Népújság, 1982. december (33. évfolyam, 282-306. szám)
1982-12-31 / 306. szám
NÉPÚJSÁG, 1982. december 31., péntek Továbbra is sláger a Lada - „Kocsiból kocsiba" akció - Késik az Oltcit - Korszerűbb garanciális szolgáltatások 1983: 91 ezer új személykocsi Beszélgetés Csűri Istvánnal, a MERKUR vezérigazgatójával A téli hónapok beálltával az autók egy része garázsba kerül, megpihennek az autósok. Nem így a kocsik értékesítésével foglalkozó kereskedők. S mert az autó változatlanul az egyik legkelendőbb fogyasztási cikk. megkérdeztük Csűri Istvánt, a MERKUR Személygépkocsi Értékesítő Vállalat vezérigazgatóját, hogy tájékoztassa olvasóinkat 1983. évi értékesítési terveikről. — Létezik-e személygépkocsi-ellátottsági mutató, s ha igen, hazánk e tekintetben milyen helyet foglal el a nyugati országok, illetve a szocialista országok sorában? — A személygépkocsi-ellátottság alakulását általában két mutatóval mérik. Az egyik az egy személy- gépkocsira jutó lakosok száma, a másik pedig az ezer lakosra jutó gépkocsik száma. E mutatók mögött számos minőségi tényező húzódik meg. Hazánkban jelenleg 1 millió 130 ezer gépkocsit tartanak nyilván, így jelenleg ezer lakosra 110 kocsi jut. A fejlődés mértékére jellemző, hogy tíz évvel ezelőtt még csak mindössze 23 jutott. A fejlett nyugati országokban e mutatók általában kedvezőbbek, a mi ellátottságunk pontosan azonos Portugáliáéval. A szocialista országok között az NDK áll az élen 151 gépkocsival, Csehszlovákiát követően mi a harmadik helyet foglaljuk el. — Év végéig várhatóan mennyi személygépkocsit értékesít a MERKUR, s melyek a legkeresettebb típusok? — Az idén mintegy 96 ezer autót értékesítünk. Jelentősen nőtt a kereslet a Skodák és a Dáciák iránt, elsősorban a viszonylag rö- videbb szállítási idő és a kedvező üzemanyag-felhasználás miatt. A Skodáknál a kereslet növekedésében a javuló minőség is szerepet játszik. Változatlanul rendkívül népszerű a Lada-csa- lád. — A választék bővítését az idén milyen új kocsikkal biztosították? — Ügy hiszem, az 1982-es esztendő több újonnan forgalmazott és néhány továbbfejlesztett típusú gépkocsi behozatalának éve volt. Űj típusként jelent meg a Lada 1300 S, a Lada Niva, a Zas- tava, továbbfejlesztett típusként a Dacia 1310, a Lada 1200 S, és a Lada 1500 S. A gyártóművek kisebb műszaki fejlesztéseket hajtottak végre a Trabanton, a Wartburgon, a Skoda 105 S-en és a Skoda 120 L-en. — Jelenleg mennyien várnak gépkocsira, a sokévi átlagokat tekintve ez a szám mérséklődött az intézkedések következtében? — Három esztendeje, 1979. január 1-én 530 ezren várakoztak gépkocsira. Ez év novemberének végén már „csak” mintegy 200 ezren. A különböző árintézkedések, befizetési kötelezettségek, eladási megkötöttségek hatására tehát a lakossági kielégítetlen rendelésállomány jelentős mértékben csökkent; az átlagosan napi 350 darabos értékesítésünkkel szemben ez év nagy részében a napi megrendelési átlag 200 volt. Érdekes, hogy az utóbbi két hónapban viszont nőtt az igénylők száma, elérte a napi 300-at, tehát továbbra is kelendő áru a kocsi. Annak ellenére, hogy a várakozási idő a Ladák 4—5 éve mellett még a korábban rövid idő alatt átvehető típusoknál Skoda, Dacia, Polski Fiat, Moszkvics is újra egy, másfél év. — A növekvő energiaárak miatt egyre nagyobb az igény a kisebb teljesítményű gépkocsik iránt. Ezt miként kívánja kielégíteni a MERKUR, illetve mennyi és milyen új típusú személygépkocsit értékesít 1983-ban? — Árualapunk forrása kizárólagosan a KGST autóipara. A szocialista országok piacának teljes választékát forgalmazzuk. Természetesen az igényekhez igazodóan szorgalmazzuk a kis hengerűrtartalmú gépkocsik részarányának növelését. Űj típus 1983-ban nem várható. A nagy érdeklődéssel kísért Oltcit sorozatgyártása, illetve exportja továbbra is húzódik. Információink alapján az elkövetkezendő évben nem számíthatunk e kocsitípus beérkezésére. A szocialista országok autógyárainak fejlesztési terveiben egyébként középpontban áll az energiatakarékos motor. Feltételezhető, hogy a közeli években ezekkel szerelik majd fel a gépkocsikat. A motornál bevezetett kisebb konstrukciós változások is ezt a célt szolgálják, ilyen például a Lada 1300 S típus motorja, a Trabantnál, Wartburgnál, .Daciánál alkalmazott porlasztómódosítás. A jövő esztendőben egyébként 91 ezer személygépkocsi értékesítése szerepel terveinkben, mintegy 34 ezer az NDK-ból érkezik — Wartburg és Trabant —, 25 ezer Lada a Szovjetunióból, míg a többi Skoda, Polski Fiat, Moszkvics, Zastava, s hadd ne soroljam tovább az ismert típusokat. — A választék növelését jól szolgálja a használt személygépkocsik forgalmazása. Pontosabban a mennyiségi igények kielégítését. A MERKUR az idén mennyi használt személygépkocsit hozott forgalomba? — Az előző évhez hasonlóan mintegy 19 ezer használt autó értékesítésével számolunk az idén. Kétségtelen, hogy a szabadpiac néha kedvezőbb kínálata miatt az autósok nem hozzánk térnek be először használt autójukkal. E területen mindenképp szeretnénk előbbre lépni, többek között úgy is, hogy megszervezzük a „kocsiból kocsiba” akciót. Vagyis, hogy a használt autó értékét azonnal beszámítjuk egy másik használt autó vételekor. Természetesen akkor, ha az adásvétel a mi telephelyünkön történik. — Milyen további szolgáltatásokkal kíván a vállalat az autótulajdonosok rendelkezésére állni? — Az alkatrészellátási gondok enyhítése érdekében autóbontókat hozunk létre, és alkatrészböngészdéket alakítunk ki. Egyúttal gondolunk a használt gépkocsik feljavítására és vizsgáztatására is. Szeretnénk bevezetni a lakókocsik és utánfutók értékesítését. — Az AFIT-szerviz felbomlásával a garanciális szolgáltatásokban milyen változások, változtatások felelőse a MERKUR? — Az AFIT Tröszt ez ideig megbízásunkból végezte a garanciális szolgáltatás szervezését. 1983-tól ezt közvetlenül a MERKUR végzi, s e téren elsőrendű feladatunknak tartjuk, hogy a szervezeti változás az átmeneti időszak alatt se zavarja a gépkocsik műszaki kiszolgálását. 1983-at átmeneti évnek kell tekintenünk, mivel a javítóipar új szervezete jövőre alakul ki. 1983-ban kerül meghatározásra az alkatrész-kereskedelem végleges szervezete. A garanciaszolgáltatás e kettő függvénye, s a MERKUR végleges belső szervezetét is az előbb említettek határolják be. Mindenesetre már most tervezzük a garanciaszolgáltató szervizek számának emelését. Hajlandók vagyunk a garanciális hálózatba minden olyan szervizt bekapcsolni, ami az előírt feltételeinknek — műszaki feltételek, szakmai ellátottság — megfelelnek. Ugyanakkor hatékonyabb ellenőrző apparátust kívánunk létrehozni, s ezen keresztül is biztosítani szeretnénk, hogy a szervizek a gépkocsi-tulajdonosok megelégedésére végezzék munkájukat. A hanyag, rossz munkát végző szervizektől meg fogjuk vonni a garancia- szolgáltatási jogot. (A. A.) Az ember belelapoz a naptárba... A jövő évi naptáramat jókedvében adta egy igazgató. Sikerült teljesíteni 1982. évi mennyiségi export- tervüket. Pedig majdnem lemaradtak, mert késve kaptak nyersanyagot, a vagonok nem érkeztek időben, hiába rakodtak versenytempóban, úgy tűnt, elúszik az év végi prémium. Ekkor született az ötlet: a munkatársak gépkocsival robogjanak a határállomásokra, vámkezeltessék a várakozó árut, s az okmányokat rögtön hozzák haza. A vagonok úgyis elhagyják az országot, ha nem ez évben, majd jövőre, de nem ez a fontos, hanem a pecsét, az idei dátummal. A lakásépítő szövetkezet ajándékába néhány oldalas tájékoztató egészítette ki az év napjainak felsorolását: dolgozóik hol jártak, mikor, kinek, mit építették. Amit nem leltem nyomtatásban, azt a szövetkezet technikusa megsúgta: „Az elnökség 500 lakás átadását vállalta. A terv megvalósíthatónak látszott, de jött az import korlátozása, a fluktuáció, az árváltozás, s hiába dolgoztak embereink napi 10—12 órát, az épületekbe nem lehetett határidőre beköltözni. Jobb híján módosítottuk a szerződéseken. Eddig a lakásokat a beköltözéskor tekintettük átadottnak, az új megállapodás szerint a műszaki ellenőrzés után. December végén „zsüriztet- tük” épületeinket, utána az éves tervhez beírtuk: teljesítettük”. A harmadik naptárt a tsz főkönyvelője nyújtotta át. Mondta, ez nem ajándék, inkább figyelmesség. Ezt adta régi komájának a vágóhíd igazgatójának, és egykori munkatársának, a baromfikeltetői vezetőjének is. Igaz, többet érdemeltek volna — sajnálkozott —, de az ő szerény gazdaságának az újévi jókívánság mellé csak ennyire tellett. A termelő- szövetkezet szerződést kötött évi 30 tonna élő sertés átadásáról a vágóhíddal, de az utolsó szállítmányt szilveszterig nem tudták útnak indítani. A koma mégis december 28-i dátummal igazolta a január 10-én átvett állatokat. Hasonló szívességet tett a keltetőállomás vezetője is. Hiába kapta későn a tojásokat, papíron a korábbi időpontot tüntette fel. A bőkezűség is eszembe jut a naptárról. Nem csodálkozom, hogy decemberben a vasasüzem új versenyórákat ajándékod sakk-barátainak, hogy Kossuth-díjas művészek lépnek fel a nagy- vállalatok művelődési otthon szilveszteri műsorán, hogy a szakszervezet Télapója elektromos gitárokat és hangfalakat hoz az állami gazdaság ifjúsági szervezetének. A kulturális és más alapot őrző tarisznya madzagja az „év vége” varázsszóra megoldódik ... Aí év végi hajrát is felidézi a naptár. Egyik gyárunk műhelyének ablakai éjjel-nappal világítanak, a környék lakói nem alhatnak a fűrész- és csiszológép zajától. Folyik az év végi hajrá, mindennapos a 11 hónap lemaradását feledtetni akaró kapkodás. Így van még sok helyen. Pedig ez a feszített munkatempó csak a pénzintézetek dolgozóinál természetes és elfogadott. A bankok, OTP-fiókok tisztviselői többségükben munkahelyükön búcsúztatják az óévet. Lezárnak egy esztendőt, mérleget, egyenlegeket készítenek, s amikor elbúcsúznak egymástól, köszönés helyett számokat mormognak. A naptár — a folyamatosság. Nem hiszem, hogy a munkahelyek többségén január 2-án másképp dolgoznának, mint december 27-én vagy 28-án. Legfeljebb néhol az év végi hajrá következményeként az átlagosnál többet csúztatnak, vagy a megszokottnál kevesebb a nyersanyag. Mert a termelőüzemek, akárcsak a kereskedelmi vállalatok, szívesen „nulláztatják” raktárkészletüket. Az üzletek polcai karácsony és szilveszter között nem azért konganak az ürességtől, mert az ajándékozási lázban mindent felvásároltunk, vagy a nagy eszem- iszomban mindent feléltünk. Egyszerűen arról van szó, hogy a boltvezetők — tartva az év végi leltártól — nem rendelnek újabb tételt. A folyamatos áruellátást azonban nem a kalendárium, az emberek teszik szakaszossá. A naptár eszembe juttat egy brazil várost: Sao Pau- lót. Szilveszterkor itt találkoznak a világ maratoni futói. Versenyük az óesztendő végén kezdődik, és véget ér az újév kezdetén ... Mi változik január elsejével? 1982-őt felváltja 1983, de céljaink, közös terveink, - vágyaink, hazánk, otthonunk, családunk, gondjaink és örömeink tulajdonképpen megmaradnak. Az egyetemeken december 20. és január 20. között vizsgáznak a hallgatók, futballcsapataink ősztől tavaszig gyűjtögetik bajnoki pont- jaikat, a MÁV menetrendje májusig érvényes, az óvodák és iskolák szeptemberben nyitnak. Naptárakat ajándékozva a vállalatok megkeresik és kérik egymást: szeretnénk, ha igazolnátok, hogy legyártottuk, hogy átadtuk, hogy kifogástalan a minősége... A naptárra gondolok, a mi maratoni küzdelmünkre, s arra, hogy a szabálytalanul versenyzők, a manipulálók, csak önmagukat előzhetik meg. (H. K.) Az idén hántolt napraforgó — jövőre zabpehely Új termékek a gabonaforgalmitól Eredményes esztendőt zárt 1982-ben a Heves megyei Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat. A szigorú közgazdasági feltételek között Is egész évben kedvezően munkálkodtak. Kivették részüket a gabona, a napraforgó felvásárlásából, a táptakarmánykészítés- ből, sőt új termékkel, a Napgyöngye néven forgalomba hozott hántolt, pörkölt napraforgóval is jelentkeztek. A vállalat munkáját eredményesen befolyásolta, hogy 1982-ben a kedvező időjárás hatására több gabonát vásároltak fel. Annak ellenére, hogy az aszály miatt Heves megyében az országos átlag alatt maradt a búzatermés, mégis 149 ezer tonnát vettek át az üzemektől. Az összes 'kalászos termésből egyébként 168 ezer tonnát raktároztak. A múlt évinél 7—10 százalékkal több keverék takarmányt is készítettek a nagyüzemi és a háztáji gazdaságok ellátására. A várttól többet, 502 tonna rizst vásároltak fel a Hevesi Állami Gazdaság kiskörei rákháti telepéről', amely jól fizetett az idén. Kukoricából csaknem tízezer tonnát vettek át a megyéből, amely viszont kevés, mindössze egy töredéke a vállalati igényeknek, ugyanis mint Fodor Sándor igazgatótól megtudtuk — 45 ezer tonnára van szükségük. így pótlólagos mennyiséget vásárolnak Fejér, Somogy és Tolna megyéből a folyamatos tápgyártáshoz. Jó volt megyeszerte a napraforgó- termés, és ennek köszönhető, hogy a tervezett 3200 tonna helyett 5290 tonnát vettek át. Ebből is 2200 tonna volt az iregi napraforgófajta, melyből az egykori vámos- györki átalakított malomépületben hántolt, pörkölt napraforgót készítenek. Ezt december eleje óta árulják az üdétekben dobozokba csomagolva, sózva és sótlan állapotban. Az új termék iránt máris érdeklődnek a sütő- és édesipari vállalatok, miután import sózott mogyorót helyettesíthetnek vele. Az igazgatótól arról is értesültünk, hogy 1983-ban a korábbi Arpagyöngy és a Napgyöngye után zabpelyhet és egyéb gabónapelyheket is hoznák forgalomba a Com- pakt Kereskedelmi Vállalattal együttműködve. A gabonaforgalmi árbevétele 1982- ben a változó közgazdasági környezetben, a tervezetten túl egymilliárd 350 millió forint lett, nyereségük pedig várhatóan megközelíti a harmincmillió forintot. Ebben jelentős szerepet játszott az export, különösen gabonából. A vállalat az ösztönző közgazdasági szabályozók alapján 1982-ben 13 millió forint többletprémdu- mot fizetett megyénk közös gazdaságainak gabonatermelésük alapján. Az új esztendőt a tovább változó és szigorodó vállalati gazdálkodás közepette kezdi a gabonaforgalmi is. A tervük elkészült 1983103, és másfél milliárd forint árbevételt irányoztak elő. A Minisztertanács által meghirdetett gabonaprogram sikeres megvalósítására a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium támogatásával 6400 tonna új tárolót építenek a csányi Búzakalász és a zagyvaszántói Zagyvavölgye Termelőszövetkezettel együttműködve. Ezeket a Dunaújvárosban ké(Fotó: Kőhidi Imre) szítéit kön nyű vasszerkezetes elemekből építik fel és várhatóan a nyári betakarításra át is adják majd. Mentusz Károly
