Népújság, 1974. július (25. évfolyam, 152-177. szám)
1974-07-14 / 163. szám
Honnan, hová, kik és miből? Ez már igazi nyári idegenforgalom- kerekeken Senki sem dicséri mostanában az időjárást. Ennek ellenére, szép számmal léteznek optimista emberek, akik megátalkodott makacssággal bíznak a felhőtlenül kék égben — éppen arra a tíz napra, amikor ők nyaralni mennek. Elég csak bekukkantani az I BUSZ-irodába, mondjuk a gyöngyösi Kossuth L. utcaiba. Az utcán csendes, őszies eső szemerkél, az ég rongyszürke, alig emelkedett tíz lök fölé- a nappali hőmérséklet, de bent, a íogadópult előtt sor áll, nem szűnő hosz- szúságban, hiszen ahogy egy ember kimegy a helyiségből, helyére jön be más. Hová utaznak az emberek? Kik utaznak? Miért utaznak? Ezek a kérdések fordulnak meg a fejünkben a kép láttán. ★ Nem tudunk létezni számok nélkül. Ha valamit igazolni akarunk, azonnal a statisztikát hívjuk segítségül. Ezt a szokást most sem kerülhetjük el, de igyekszünk mérsékelni a kínálkozó adatok sokaságát. Tavaly kétszer annyian vették igénybe a gyöngyösi iroda szolgálatait, mint a korábbi évben. Az idén pedig már jóval túljutott az ügyfelek száma a tavalyi ötven százalékon, tehát a végső adat újabb rekordot ígér. Igazi főszezonban élünk, ami azt is jelenti, hogy egyetlen napon legalább százötven ember lép be az iroda ajtaján. Máskor negy- ven-ötven között mozog a számuk. Ilyenkor az iroda dolgozói ráhúznak a napi munkaidejükre egy-két órát. Különben nem győznék a munkát rendesen ellátni. ★ — En Jugoszláviában sze- szetnék menni tíz napra, a tengerpartra. Mit tudnak ajánlani? — A spanyol út felől szeretnék érdeklődni. Van még helyük erre a túrára? — Mennyibe kerül két hét pihenés a Magas-Tátrában, legyen szíves megmondani. Szinte ahány ember, annyiféle érdeklődés. Mégis, a zöm egy bizonyos területre irányul. — Mindig van valami fél- kapottabb, divatosabb út TALÄN SOKAK SZAMARA MEGLEPŐ, de — ha hinni lehet a statisztikának —. Heves megye dolgozói között a nők vannak többségben: arányuk közel 52 százalékos. Csupán az iparban billen a férfiak javára a „mérleg”. Jelentős azonban a számuk ez utóbbj területen is, hiszen sok ezer emberről van szó. Korántsem lehet tehát közömbös, hogy ezeknek a lányoknak, asszonyoknak milyenek a körülményei. Nem véletlen, hogy helyzetükkel időről időre foglalkoznak, különösen amióta központi határozat is .előírja a nagyobb törődést. Vajon milyenek a legutóbbi tapasztalatok? Az SZMT munkavédelmi bizottsága nemrégiben elégedetten állapította meg és joientelte a Szakszervezetek Heves megyei Tanácsa elnökségének, hogy: a nőkre és a fiatalokra vonatkozóan a vállalatok intézkedési terveket készítettek, amelyek időarányos végrehajtása kedvező. A munkakörülményeket illetően azonban, sajnos, még közel sincsenek olyan változások, amelyek az életkörülmények javulásához hasonlóak. A nők — és fiatalok — baleseti helyzet jobb, mint a felnőtt férfiaké. Ez azonban nem irható még egyértelműen a fokozottabb gondoskodás javára, miután az említettek egy részét eleve kevésbé veszélyes feladatoknál foglalkoztatják. ■71. július 11* vasamap — közli a kérdésünkre Vi- bó Sándorné. a gyöngyösi iroda vezetője. — Most a jugoszláv tengerparton való nyaralás a legkeresettebb Gyöngyösön és a környékén. De egyre többen érdeklődnek a spanyol üdülőhelyek iránt is. Van egy út, ami Dél-Európán át vezet a spanyol tengerpartra, ott közel egy hét napfény várja az utasokat, majd Nyugat-Eu- rópán át térnek haza. Mindezt autóbusszal teszik meg. Ez most a különlegesség, ide irányul újabban az érdeklődés. — Mi van a már klasszikusnak számító tátrai és bolgár tengerparti üdüléssel? — Változatlanul sokan keresik ezeket a helyeket is. ★ Mint valami szeizmográf, olyan az I BUSZ-iroda. Pontosan mutatja a különböző rezdülések hatását. Mérni lehet az itteni forgalommal is, hogy milyen az emberek közérzete. Ha minden rendben van, akkor igyekeznek világot látni. Ha felhők sötétlenek a külpolitika egén, akkor aligha nyitja rá valaki az ajtót az iroda dolgozóira. Még néhány évvel ezelőtt is sokan mentek ki látogató útlevéllel, ma már egyre kevesebben. Jobb módúak lettünk, nem szorulunk rá a kinti rokonok, ismerősök kegyeire? Ügy,látszik. Kiváltják az útlevelet, a valutát és mennek rokonnézőbe így. Vagy csak úgy „mellékesen” bekukkantanak a rokonhoz is egy napra, ha már a Zsigulival arrafelé vetődtek eL ★ Különleges kívánság? Nincs. Az ügyfelek szolidak, nem akarnak ínyencségeket, nem kénveskednek, mégha ügyük intézése közben olykor ingerültek is. De ezt nem szabad észrevenniük az iroda dolgozóinak. Furcsa úticéljuk se Igen akad. Egzotikusnak számít annak a két gyöngyösi családnak az igénye, akik Taskent, Bukhara, Szamarkand útvonalra iratkoztak fel. Nemegyszer előfordul olyan, hogy az ország más, messzibb tájáról itt jelentkezik valaki egy útra, mivel a gyöngyösi rokonokkal, jó barátokkal akar együtt világot látni. Tavaly egy idősebb házaspár állított be Halmajugrá- ról azzal, hogy ők meg akarKedvezö, hogy amíg az egy évnél rövidebb ideje dolgozókat országosan a balesetek közel fele érinti, Heves megyében csupán harminc százalékról beszélhetünk. Sokkal kellemetlenebb megállapítás viszont, hogy egyedül a Mátravidéki Fémműveknél 63 baleset érte a nőket, fiatalokat, általában elég sok a 18 éven aluliaknál előforduló sérülés, s például tavaly, három hónapon belül, három fiatalkorúnak is az életét követelte a felelőtlenség. A nők között viszonylag kevés a szakember, többségük betanított, vagy segédmunkás, akik gépnél vannak, általában pedig állva dolgoznak. Jellemző, hogy nagyrészt teljesítménybérben, igen nagy intenzitással végzik mindennapi feladataikat A gyors, monoton tempó miatt gyakran a könnyűnek vélt munkánál is nagy az idegrendszeri, a fizikai megterhelés, jelentős o szervezet elhasználódása. LÉTSZÁMHIÁNY miatt a kereskedelemben, az élelmiszer-, a nyomda, vagy éppenséggel a ruházati iparban foglalkoztatott gepmuukás- nők sokszor nehéz anyag- mozgatásra is kényszerülnek. Még rosszabb helyzetben vannak azok, akik állandóan ilyen. feladatokat karinak. A lerakók, az elsze- d'ík, csomgolók, gépkiszolgálók a megmondhatói annak, jak nézni az olasz tengerpartot. Az idén ugyanők Bulgáriába kértek programot. Ma már szinte mindenki utazik, nem úgy, mint akár még néhány évvel ezelőtt is, amikor inkább az értelmiségiek ültek autóba, repülőre, hogy kilépjenek a „világba”, akkoriban főként Nyugat felé nézgelődtek. Ma már nincs ilyenfajta, kiemelkedő mozgás. A tegnapi szenzáció mára már megszokott dologgá csendesült. ★ Keü-e protekció valamelyik úthoz? Ha van hely, minek a protekció, ha nincs hely, akkor pedig a protekció is zátonyra fut. Tehát: protekció nincs. Hová mennek az IBUSZ dolgozói? Többségük a spa- npol utat választotta, mintegy bizonyítva az új érdeklődés irányát. Kivéve az iroda vezetőjét, aki vonattal utazik majd családi keretben a Magas-Tátrába üdülni. — Hogyan lesz valakiből IBUSZ dolgozó? Ez is hivatás? Erre is születni kell? — Hivatás?... Nem tudom — felelte Vibók Sán.domé. — Én véletlenül csöppentem ebbe a munkakörbe, de nagyon jól érzem magam. A kollégáim is ugyanígy vannak. Hogy néha türelmetlenek az ügyfelek? Ezt tudomásul kell vennünk, a munkákkal együtt jár, hogy ne reágáljunk az indokolatlan indulatokra. De ellenkező előjelű példa is van. A mi címünkre is szokott hozni a posta képeslapot, pedig a feladója „csupán” ügyfelünk, nem jó ismerősünk, vagy barátunk. — Melyik a nehezebb munka: a külföldi utak vagy a belföldi programok megszervezése? — A külföldi útjainkon mindent körülhatárol a keret. Ha van még hely, akkor fogadjuk a jelentkezést, ha nincs, akkor nincs. De ha valamelyik gyöngyösi üzem azzal jön hozzánk, hogy negyven dolgozója számára szervezzünk egy dunántúli kirándulást négy napra, az- zaLugyancsak sokét kell dolgoznunk. De hát ez a munkánk, szívesen tesszük. Itt álljunk is meg. Ez az utolsó mondat olyan szépen hangzott, hogy ezzel be is fejezhetjük a tájékoztatást. hogy bizony mire hazajutnak a műszakból, nem sok energiájuk, erejük marad az otthoni tennivalókra. A már említett idegrendszeri megbetegedések — amelyeknél még a rokkantságot okozottak aránya is lényegesen romlott az utóbbi 15 évben — mellett számottevő a zajártalom hatása is. Például a KAEV-nél, a Qualitálnál, a faipari üzemekben. Több helyütt nagy a zsúfoltság, üzemi célra alkalmatlan helyen dolgoznak, s másutt is baj van például a természetes, mesterséges szellőztetéssel egyaránt. Gyakran nem megfelelő a klíma és a világítás sem. A szociális ellátottság — mint utaltunk már erre — az utóbbi időben kétségtelenül sokat javult. S említhetnénk itt jó példaként a dohánygyárat, a VILATI-t vagy a konzervgyárat, hogy csupán néhányukról essék szó. Ennek ellenére sem mondhatunk azonban még csupa jót, hiszen az előírt létesítmények nem felelnek meg mindenütt a normának. A ruha* iparban, az állami építőknél vagy a kereskedelemben sok ■mindent nélkülözni kénytelenek a nők, fiatalkorúak ma is. Olykor még új beruházásoknál is késik vagy elmarad a megígért és kötelező fürdő, öltöző. S ez utóbIskola — A kézifékről ne feletkezzek meg ... Egy kis gázt tessék adni indítás közben ... Jó, csak nyugodtan, mert még egy kicsit gyorsabbak a mozdulatai, mint amilyenekre szükség lenne ... Indulás után végighaladunk a főútvonalon, jól figyeljen mindenre... Irány jelző.,. Indulhatunk. _ A kékesszürke Sírod a megmegrándul, aztán lassan elindul az Eger Szálló előtti parkírozóból a TIGÄZ felé. Ott hirtelen megugrik, s egy szempillantás alatt az úttest másik oldalán levő járdaszegélyhez ütközik a jobb első kerék. Az oktató húz egyet a kormányon, így még sikerül az úttesten maradnunk. — A kanyarodást még gyakorolnunk kell — hangzik az udvarias utasítás. — Ne idegeskedjék, szépen, nyugodtan induljon el tovább... A bátorító szavak megtették a hatásukat. A tanulóvezető ezután mindent az előírásoknak megfelelően csinál. Végig autózunk a városon, a Tűzoltó tértől a Lenin úti benzinkútig. Ott a tankolást gyakoroljuk, majd visszafelé a belső sávban való egyenletes haladást. Az oktató kébinál talán elegendő, ha csak az egri gyógyszertári decent- rumra, vagy történetesen a FÜSZÉRT-re célzunk. Gyakoriak még a túlórák. Néha az egészségre ártalmas területeken is — mint például a Finomszerelvénygyár- ban, ahol 38 nőt, összésen 364 órán keresztül foglalkoztattak szabad szombaton (?) A nőpolitikái határozattal, a munkásnők védelmével ellentétes, hogy túlmunkára, éjszakai műszakra olyan anyagi lehetőségekkel ösztönöznek a vállalatok, hogy gyakran a családos anyák sem tiltakozhatnak, kénytelen, kelletlen, engednek a pénz csábításának. A TAPASZTALATOK — mint kitűnik — eléggé vegyesek. Azokon a helyeken kedvezőbb a helyzet, ahol valóban aktívan, lelkiismeretesen foglalkoznak a nők és a fiatalok körülményeinek javításával, ahol általános, körültekintő a törődés. Viszont még mindig sok az olyan vállalat, üzem, ahol felületesebbek a témában, kevesebb gondot fordítanak a központi határozatok megvalósítására. Ez utóbbi miatl tehát, még akad jócskán tennivaló! S LEGYEN IS FELADATA ez a továbbiakban a szak- szervezeti tisztségviselőknek, aktíváknak csakúgy, mint a felelős gazdasági vezetőknek — hangsúlyozták az SZMT legutóbbi elnökségi ülésén is — Mindennapi programjukból ne hiányozzék az a törekvés, amelyre annyian számítanak. Munkájukból ne maradjanak el azok az eredmények, amelyekre annyira szükség van. ^ Gj^óní G^ula nyelmesen hátradől az ülésen, most már teheti, a tanulója megnyugodva, szépen viszi a kocsit. Az egész idő alatt két hibát vétett. Utólag rá is jött, hogy hibázott. — Ez már jó jel — mondja neki az oktató, aztán azért hozzáteszi: — Ezekre még visszatérünk, mert a vizsgán nem szabad ilyen hibákat elkövetni ... 0 0 0 0 'W! 1 — Hét órát vezetek még a vizsgáig — mondja G. F„ aki egy kicsit kipirosodva vette tudomásul az előbbi esetet követő figyelmeztetést. Már- csak azért is, mert tudja, hogy jobban szokott ez menni. Csakhát még egy idegen is ül a kocsiban ,.. Bár ezt meg kell szoknia, mert a vizsgán teljesen ismeretlen emberek bírálják majd el a tudását, alkalmasságát. A mindenben segítő oktató nem lesz ott mellette. — Remélem, sikerülni fog — mondja a tanulóvezető, akit otthon már a garázsban vár a használtan vett, de kitűnő állapotban levő Peugeot... o o o o A mindenben segítő oktató ezúttal Verebélyi József volt. Harmadik éve, hogy naponta beül az ATI feliratú Skodába és magyaráz, mutogat, kérdez, irányít, s ha kell — rálép a fékre, vagy a gázAz Országos Takarékpénztár fiókjai, a postahivatalok és a takarékszövetkezetek — az. összesített nyereményjegy - zék alapján — kedden megkezdik a IV. Békekölcsönnyeremények kifizetését, illetve a kötvények beváltását. Az Országos Takarék- pénztár a zavartalan kifizetés érdekében kisegítő pénztárakat is állít fel. » rail! Szerintem ennek atB embernek kötélből vannak az idegei Egy percre sem vesztheti el a fejét, a lélekjelenlétét, mert ezzel nemhogy mentené a helyzetet, hanem még inkább súlyosbítaná. Magyarul: észnél kell lenni minden másodpercben! — Négyszer kerültem eddig veszélybe oktatás közben — emlékezik —, s mindany- nyiszor „csak” egy apró koccanás lett a dologból. Remélem, sohasem lesz keményebb ügyem... Sokan írigylik őket — én nem csinálnám semmi pénzért a munkájukat —, mondván, hogy csak „ülni” kell a tanuló mellett. — Havonta 10—12 tanulóvezetőt készítenek fel a vizsgára, ki jobb érzékű, ki majdnem reménytelen eset. De egy közös vonásuk van: meg akarnak tanulni vezetni. Nekem pedig az a dolgom, hogy megtanítsam őket még akkor is, ha többet kell velük menni, mint a kötelező harminc óra... — Vannak reménytelen esetek? — Mint mindenhol, itt is. Emlékszem egy 47 éves bányalakatosra, aki hivatásos jogosítványt akart szerezni. Három évig járt, gyakorolt és mégsem ment neki. Végül személyből nagy nehezen levizsgázott. Sohasem lesz belőle jó vezető! Igaz, későn is kezdett tanulni... — Mit tanácsol, mikor érdemes elkezdeni a tanfolyamot? — Minél fiatalabb az ember, annál jobb. Finomabbak a reflexei, könnyebben alkalmazkodik a forgalomhoz, figyelmesebb a vezetéskor. Ez a tapasztalat.,. O O 0 o Heves megyében évente 1200—1500 tanulóvezetőt készítenek fel a vizsgákra, húsz főállású oktató és hozzávetőlegesen 140 társadalmi aktíva segiti át őket az első akadályokon. Tizennyolc kocsi vesz részt a közlekedésben ATI-felirattal, nagy, fekete T betűvel. Valamennyiben a leendő úrvezetőket oktatják kisebb-nagyobb sikerrel. S szeretnék úgy megtanítani őket közlekedni, részt venni a forgalomban, hogy sohase kelljen egyiküket se figyelmeztetni: — Uram, ön is itt kezdte... Szilvás István A IV. Békekölcsönre nyereményként 21 millió forintot fizetnek, ki, míg a névértékben 75,3 millió forint, értékű kötvényt válthatnak be. Keddtől jelentkezhetnek azok a IV. Békék öl csőn-kötvénytulajdonosok is. akiknek a korábbi sorsol .i:.on már kihúzták a kötvényeiket, azokat nem váltották be. _______ IMS* J G . Molnár Ferenc Megyei üzemegészségügyi tapasztalatok a nőknél, fiataloknál Kedden kezdődik a !V. Békekölcsön-kötvények beváltás® « Havonta 10—12 tanulóvezetőt készítek fel a vizsgára — mondta Verebélyi József oktató. Műszaki órán..? (Foto: Puskás Anikó)