Népújság, 1973. január (24. évfolyam, 1-25. szám)

1973-01-05 / 3. szám

KOSSUTH 8.120 Magnóval a világ körül. 8.38 Keringök. S.00 ügy jenki... XIII. 9. 20 Régi melódiák. 10.08 Édes anyanyelvűnk. 10.10 kán berke kalandjai. VI. 10.30 Áriák. 11.00 Kérdőjelek a tudományban. 11.10 zenekari muzsika. 12.20 Ki nyer ma? 19.35 Tánczenc. 13.20 Népdalfeldolgozások. 13.15 Volt-e kőbánya Kőbányán? 11.00 Csieseri-bolt. 14.25 Ifjúság* rádiójáték. 15.10 Áriák. 15.33 Pctöfi-kalendáriuitt. 15.05 Debrecen — Lublin. 17.20 Népi zene. 17.52 Rádiójáték Petőfiről. 1L 1-1.40 Brahms: IV. szimfónia. 20.1» Versek. 20.30 Töltsön egy órát Kedvenceivel. 21.80 Láttuk, hallottuk . . 2 21.50 Népi zene. 22 20 Wilbye-dalok. 22.40 Történelmi figyelő. 33.00 Áriák. 23.15 Nóták, o.io Éji zene. PETŐFI S.U5 Mezők, falvak enek«. ».03 Ezeregy délelőtt, *>.30 Zongoraművek. 1J.45 Mai szovjet líra. 12.00 Zenekari muzsika* 13.03 Gounod operáiból. 17.27 Egy pálya vonzásában. Mindenki kedvére kettőtől — ötig ♦ *4 17.00 ötórai tea. 18.20 A gondolkodás útvesztői. 18.35 Üj magyar zene. 19.27 Népi zene. 19.44 A nagy újítás... IV. 20.28 Mindenki könyvtára. . 20.58 Kamarazene. 22.04 János vitéz. Daljátékrészlet. 23.15 Haydn-müvek. MAGYAR 10.00 17.40 17.45 18.05 18.30 18.45 19.20 19 30 20.00 21.05 23.05 ni. Szünidei matiné. Hírek. Barkácsoljunk! 111. Fiatalok válaszúton. 15 perc könnyűzerte. Riportfilm. Esti mese. Tv-híradó. Mikszáth: Mégis téleniurn Kyszlich. Üj év két üzemben. Tv-híradó. POZSONYI ».05 Fúvósötös. 9.25 Jog és ököl. Film. 19.00 és 21.30 Tv-híradó. 20.50 Hűtlenség. Mikrokomédia. 2.1.50 Leleplezés, Kalandfilm. nw&i ] EGRI VÖRÖS CSILLAG (Telefon' 22-33.) Fél 4, fél 6 éá este 8 órakor Kezed melegével Szinkronizált szovjet film EGRI BRODY (Teiei'on: 14-0?) Fél 4 és este ? órakor Valter Szarajevót védi Színes, szinkron,zált jugo­szláv kalandfilm. GYÖNGYÖSI SZABADSÁG Botrány az operában HATVANI VÖRÖS CSILLAG Charly (Virágot Algemonnak) HATVANI KOSSUTH A medve és a baba HEVES Tombol a Hold FÜZESABONY Szent Péter esernyője PÉTERVÁSAEA Az ördög fogadója LŐRINCI Jaj ez a kislány Ty-torony épül Zalaegerszegen Jelentés a Venusról Egerben, este 7 órakor: Doktor úr (Bérletszünetl 4GYELET Egerben: 19 órától szombat éggel 7 Óráig P B<iK'»v-..«Hlnsz- :v ut~(r ’ - V fT1'"' > Gyöngyösön: 19 órától szombat reggel 7 óráig, a Jókat utca ól. szám alatti rendelőben. (Te- *efoo; , _ , •#/ u K Zalaegerszeg mellett, a Bazita-tetőn új televiziótorony épül a televíziós műsorvétel megjavítására. A 68 méteres betontörzsre 28 méter magas acélszerkezetet helyeztek el a szerelők. Az új torony idegenforgalmi látványosság is lesz, mert újszerű megoldással kívül vezetik a lépcsőt, amely a műszerszobához, illetve a két kilátóhoz vezet. Itt lesz a 90 m2 alterületű körpresszó is. A műszerszobát 1973. nya­rára, a többi létesítményt 2 év múlva adják át, (MTI Foto: Koppány György felvétele — KS) „A Hold? Hol van az már?" — mondta nemrég egy összehasonlító bolygó­tannal foglalkozó tudós. A kijelentés túlzó, bár némi­képp helyénvaló. Talán nem is annyira új iránt való ki­elégíthetetlen szomjúság mondatta vele, mint inkább az a vágy, hogy legalább annyit tudjunk m#g más égi­testekről, mint amennyit a Föld legközelebbi szomszéd­járól már ismerünk. Csak az egyes bolygókról nyert adatok összehasonlítá­sával fejthetjük meg az egész naprendszer — és a Föld — titkát. A Vénusz—8 szovjet auto­mata állomás útján szerzett legújabb Információ alapján arra lehet következtetni, hogy a Venus, a Mars, a Föld és a Hold ugyanazon folya­mat termékei, tehát azonos anyagból alakultak ki. Ezen kívül kevés közös tulajdon­sággal rendelkeznek: külön­böző távolságra esnek a Nap­tól, méreteik eltérőek és más feltételek hatottak kialaku­lásukra. Röviden ezek az első eredményelv, amelyekről nemrégiben számolt be A. P. Vinogradov szovjet akadé­mikus, a Venusról kapott legújabb adatok alapján. A feltárás tovább folytatódik: még sok olyan kérdésre kell fényt deríteni, amelyek rég­óta foglalkoztatják az aszt­ronautáktól a geológusokig a tudomány legkülönbözőbb te­Furcsaságok — hidakról Hídívek vontatása a Visztulán Ahol az E—81-es dl és a Visztula találkozik, szilárd szerkezetű híd épül. Minden autós, aki a Varsóból Gdansk felé vezető utat is­meri, fölléiegezhet. Eddig pontonhídón, vagy — ami még hosszadalmasabb — té- ’len, amíg az időjárás enged­te kompon, gyakran pedig nagy kerülővel kellett a fo­lyón átkelniük. A híd fölépítésének törté­nete izgalomban tartotta az egész lengyel közvéleményt. A különböző hajógyárakban elkészült kész híd íveket a Visztulán vontatták a he­lyükre. Gdansk gyártotta a középső, 150 méter hosszú ívet. Az ezer tonnás híd­elem pontonokra támasz­kodva, árral szemben úszott, és végül tökéletes pontos- < Sággal illeszkedett a helyére. Körülötte vontató hajócskák egész raja manőverezett. A hídmérnökökből és hajózási szakemberekből álló vezér­kar minden mozdulaton raj­ta tartotta a szemet. A hidal jövőre már át is adják a forgalomnak. ★ Hat híd — harmincöt óra alatt Varsóban is sok gondot okoz a többszintes útkeresz­teződések kiépítésé a forgal- mi csomópontokon. A városi ^ közlekedésnek éppen ezek azok a pontjai, ahol a forga­lom lezárása az építkezés idejére a legnagyobb zűrza­varhoz vezet. Nem csoda, ha november egyik vasárnapján az Aleje Niepodleglosci és a Wavelsz- ka út kereszteződésénél a kí­váncsi varsóiak egész tömege verődött össze. A szemük lát­tára épült föl az a» hat híd — összesen harmincöt óra alatt amely a forgalmat a tervbe vett aluljárók és köz­lekedő alagútak elkészültéig — az építkezés egész idejére < és a: építkezés fölött — za ' variulunul bl/ios-'t in. Az történt, hogy eg> szom­bat este megjelent a 3. Var­sói utászezred és hétfő haj­nalra „odalehelt” hat. össze- ; ■ sen 470 méternyi hidat. Ket­tőt-kettőt a gyalogosok szá- j mára. egyet-egyet a jármű ­Az ilyen gyors, pontos és ; leleményes megoldások még; nem mindennaposak a város­........................ N egyvenkét hivatalos vásáron volt hivatalos Magyarország Elkészült a HUNGEXPÓ- nál a külföldön tavaly meg­rendezett hivatalos magyar kiállítások előzetes gyors­mérlege. Az összesítésből ki­tűnik, hogy tavaly 42 hiva­talos vásáron és kiállításon a magyar bemutatók 30 000 négyzetméternyi területén mintegy 160 vagon termé­ket, árut vonultattak fel vál­lalataink. Csaknem kétszer annyi kiállításon vettek részt, mint 1987-ben. A KGST-országok tíz nemzet­közi vásárán összesen 18 000 négyzetméternyi területen mutatták be a magyar ter­mékeket. A tengerentúli fej­lődő országok tíz városá­ban, nemzetközi vásáron és önálló kiállításon összesen 8 ezer négyzetméternyi terü­leten mutatta be exportkí- nálatát a magyar ipar. A nyugat-európai és más tőkés országokban össszesen 22 nemzetközi vásáron és kiál­lításon jelentek meg hiva­talos részvevőként a magyar kiállítók. A magyar bemu­tatók iránt mindenütt nagy érdeklődés nyilvánult meg. Csökkentjük a reprezentációt rületein dolgozó szakembe­reket. A Vénusz 8. útja volt a kezdete annak a felfedező programnak, melynek során három fontos kérdésre ke­resik a választ: tní az anyaga a Venus külső rétegének? Mik azok a felhók, melyek lehetetlenné teszik a bolygó felszínének földi megfigyelé­sét? És végül, vajon áteresz­ti k-e ezek a felhők a nap sugarait? A Venus légkörének meg­ismerése lehetővé tette, hogy automata szondát küld­jenek a bolygó megvilágí­tott felére. Ez volt az első leszállás, amelyet a Venus- nak ezen a felén hajtottak végre. A bolygó árnyékos fe­lére már azelőtt érkeztek szovjet bolygóközi állomások a Vénusz-sorozatból (Vé­nusz—4, Vénusz—7). Ugyanúgy, mint az elődei, az 1184 kilogrammot nyomó Vénusz—8 is két részre vált a leszállás előtt — a Venus körüli pályáján maradó és a leszálló egységre, amely a bolygó légkörénék tulajdon­ságait folyamatosan, rétegen­ként rögzítette. Az egység a leszállást egy óra alatt hajtotta végre. A kitartás igazi próbája volt ez. Negyvenöt kilométeres ma­gasságban, vagy annál is magasabban a szél eléri a másodpercenkénti 100 méte­res sebességet s a Venus fel­színétől 15—20 kilométerre már hurrikánok dühöngenek (ezek másodpercenkénti se­bessége 50 méter). Igaz, hogy lent a légkör elcsendesedik: 10 kilométerre a felszíntől a Vénusz—8 már tökéletes nyugalomban folytathatta a leszállást. A következő meg­próbáltatás az volt, hogy mi­nél lejjebb ereszkedett a le­szálló egység, annál jobban fokozódott a forróság. A több száz fokai gázburok mind sűrűbbé vált és forróságával egyre jobban perzselte az egységet. A műszerek azon­ban a leszállás után is töké­letesen működtek — hála a kitűnő hőszigetelést nyújtó burkolatnak. A sima leszállást ejtőer­nyős fékezés biztosította. Közvetlenül a leszállás után ötven perces rádíójelentés érkezett a „hajnalcsillagról.” Mit hallott a Föld? A Venue napos és árnyékos oldala között nem lehetett különö­sebb eltérést felfedezni. Hi­hetetlen forróság uralkodik szerte a bolygón: a felszíni kaebéd helyett vendégeink üzemi ebédet Itapnak, Per kopj öt-hatvanért... Amikor beléptem Hohem Dezső, a Fregoli Értékesítő Vállalat igazgatójának egy­koron messze földön híres luxusirodájába, majd ha­nyatt nem vetettem magam attól a kietlen látványtól, mely ott fogadott. Hohem Dezső ugyanis éppen egy ki­mustrált háromlábú hoked­lin egyensúlyozott, saját lá­bával igyekezvén pótolni a hokedli negyedik lábát. — Mi történt? — mered­tem értetlenül az egyéb­ként népszerű vállalati igaz­gatóra, aki a maga fényko­rában nem egy Ízben képvi­selte hazánk színeit különbö­ző fregoliszakemberek nem­zetközi szimpozionján. — Ho­vá lett a gyönyörű garnitú­rád, a perzsaszőnyeged, a könnye zöpálmád és a nevetős kedved? Hóhem Dezső szárnyasze- getten válaszolt: — Csökkentettük, öregem, a reprezentációt! — Ez rendben van. ez he­lyes. De mennyire? — Hogy ennyire? Ez még semmi amit. itt látsz, illetve nem látsz. Mi ugyanis min­den vonalon csökkentettük a reprezentációt. A múltkori­ban például két nap után faképnél hagyott bennünket és az első menetrendszerüt- len géppel hazautazott az übiirkürüi küldöttség, mely­nek pedig három hétig kel­lett oolm a m fieaolikemi» > kedelmünket tanulmányoz­nia ... — Tálán nem voltak meg­elégedve a hazai fregolik minőségével? — Azokkal igen. De as üzemi kosztunkkal nem. Vendégeinket ugyanis ma mar nem invitáljuk munka­ebédre a Szigetre, a Royal- ba vagy a Citadella étte­rembe, mint régen. Nem, ürenam. *g |*rnr-jM*gf M((*,. hörhétséklét körülbelül fTS Celsius fok, ÖÖ atmoszféra nyomás mellett (ez majdnem százszorosa a Földön a ten­gerszinti nyomásnak). Ezek a felfedezések nagyon közel állnak a Vénusz—7 által je­lentett adatokhoz. A jelzések szerint a Venus tulaja a leszállás térségében meglehetősen laza, mtncTy- sze 1,5 g/cm3 (csupán más:-1- szerese a víz fajsúlyúnak». De mil'en a Vtuin légköre ? — De represent adós italo­tok csak van. Mit adtok a tárgyalópartnereiteknek? — Ha nem, sikerül az üz­let, akkor kövidinkát... — És ka sikerül? — Akkor is kövidinkát, de akkor tokajis üvegből töltjük nekik... — tts a kocsid, #s élőm- h sm Macetit Megállapították, hogy 97 - •' - zalékban széndioxidot te...- talmaz, továbbá nitrogént 'l százalék) és oxigént (ne u egész 0,1 százalékban): a ratartalom a felhőréte •. \ d nem haladja meg nz 1 szá lékot. A Vénusz—8 azonkí­vül, hogy új jelenségekre de­rített fényt, még pontosab­ban határozta meg az előző szondák útján nyert sdato- kat. Most először sikerült kö­zelebbről megállapítani az ammónia mennyiségét a Vsi­nuson. A 48 és 33 kilométe­res magasságban végzett mé­rések azt mutatják, hogy ez 0,01 és 0,1 százalék közűit ingadozik. Az 50 kilométerrel a Ve­nus fölött levő felhőréteg sűrű, homályos uszályt al­kot. De miből vannak a fel­hők? Gázból vagy párából? Szilárd részecskék alkotják őket, vagy talán a kettő ke­veréke? Már arra is gondol­tak, hogy ezek a felhők pa­rányi jégkristályokból áll­nak. A felhőréteg magasságá­ban azonban a hőmérséklet állandóan fagypont fölött van és a légnyomás nem éri el a 0,5 atmoszférát. Az te­hát, hogy ilyen körülmények között a víz megfagyjon, legalábbis kérdéses. a Venu« megvilágítása. Az egész bolygón örök sötét­ség uralkodik? A „napos” oldalon is? Vagy átereszti a nap sugarait a sűrű légkör és a szinte áthatolhatatlan Xelhőréteg? Nyilvánvaló, hogy igen, bár az is igaz. hogy ezt nem lehet teljes ha­tározottsággal állítani. Mind­azonáltal az éjszaka és nap­pal váltakozása a Venuson megfigyelhető. A Vénusz—8 1972. július 22-én landolt és négy hóna­pos útja — a. tervezők el­képzelésének helyességén túl — azt is bizonyítja: ígéretes a szovjet űrkutatásnak az a programja, hogy automata műszerekkel folytassa távoli égitestek felfedezését. — Leadtam. Gyalog jár rok... — Miért nem inkább vil­lamossal? — Hogy ne röhögjenek rajtam. Ugyanis ha gyalog megyek, azt még csak meg tudom magyarázni azzal, hogy védem az egészségem, hogy szükségem van a friss levegőre., viszont nincs szük­ségem a felesleges kilóimra, hogy részt veszek a kocogó mozgalomban, meg minden effélével. De a villamos, azt már nem tudnám megmagya­rázni. Ha villamoson közle­kednék, akkor mindenki azt hinné, hogy smucig vagyok 9, saját kocsimat strapálni... — Most jut eszembe. Az előszobádban egy csúnya és kellemetlen jelenség ügykö­dik az írógépnél és fogadja az ügyfeleket. Mi van Irén- kével, azzal a bűbájos, igéze­téé sexbombával, aki éveken keresztül azon a jogcímen kellemetlenkedett körülötted, hogy a titkárnőd? — Mint láthatod, vállala­tunk jelentős mértékben csökkentette a repzentációt. így le kellet mondanom Írónkéról is. Ezért inkább elvettem feleségül. Otthon ugyanis azért mégsem árt, ha néha reprezentál az em­ber... Ágh Tihamér

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents