Népújság, 1972. február (23. évfolyam, 26-50. szám)

1972-02-11 / 35. szám

Áz iránytű ugyanaz... M gy mondják, minden ** hasonlat sántít. Ez ta- ' Ián nem. Az egyik vállalat igazgatója fogalmazott így, amikor középtávú tervük végrehajtásának eddigi ta­pasztalatairól, s a szükséges­sé vált módosításokról be­szélgettünk. Máris módosíta­ni kell a tavaly előkészített, s öt esztendőre szóló progra­mot? Hogyan terveztek ott, ahol végezvén a munkával, szinte rögvest nekiállhatnak az átdolgozásnak? Sem itt, sem a vállalatok nagy több­ségénél nem adtak ki a ke­zük alól megalapozatlan programot, ezt állapíthatta meg a Minisztertanács, ami­kor összegezte a vállalati kö­zéptávú tervek készítésének tapasztalatait. Csak nem dog­mát alkottak, nem minden áron végrehajtandó, a válto­zásoktól függetleníthető fel­adatokat határoztak meg. Iránytűt készítettek. Merre, milyen utakon haladjanak, hová érjenek el, ezt kellett hogy rögzítse a terv. Amit a szakemberek úgy jelölnek, hogy: a vállalat fejlesztésé­nek fő iránya, üzletpolitika, az eszközállomány hatéko­nyabb fölhasználása s így to­vább. Újdonság volt a fel­adat, első ízben készült a vállalatoknál ilyen terv. Az, hogy a vállalatok fi­gyelme a napi s éves felada­tok mellett egyre inkább rá­terelődik a hosszaibb távú teendőkre is, nemcsak szük­séges, hanem hasznos. Az ön­állóság egyik feltétele s kö­vetelménye. Igaz, az ilyes­fajta előrelátás mindig rejt. bizonyos fokú tévedési lehe­tőséget. Igaz az is, hogy föl­tételezi a leglényegesebb té­nyezők változatlanságát, így például az adóztatás, nyere­ségelvonás, fejlesztési lehe­tőség szilárd kereteit. Ezek — a beruházási tevékenység is­mert feszültségei miatt — most módosultak, ha nem is alapvetően. Módosulnak te­hát a vállalati tervek szintén. Ám nemcsak ez okból. Vál­tozásokat sürgetnek kapukon belüli tényezők is. Az, hogy nem mérték fel alaposan a keresletet, nem tisztázták kel­lően a kooperációs kapcso­latokat, az anyagbeszerzés forrásait, a munkába állítha­tó termélőberendezések ösz- szetételét, csupán néhányat említve a lehetséges okok kö­zül. Mindez bizonyos hatá­rig természetes. Ebben az esetben nincs mód „labora­tóriumi” kísérletekre, a pró­baterep maga az élet. Sike­rekkel s kudarcokkal egy­aránt. A baj akkor kezdődik, ha a változások kapkodást szülnek; átgondolt módosítás helyett rögtönzéseket, fél­megoldásokat. Esetleg pánik- hangulatot, mert — mint hal­lani nem is egy helyen — „minden kútba esett”. Ami­ről persze szó sincsen. Múlt évi gazdasági ered­ményeink összefoglalóját ép­pen a közelmúltban tette köz­zé a Központi Statisztikai Hivatal. Kitűnik ebből az or­szágos zárszámadásból, hogy az ipari termelés növekedése elmarad a tervben szereplő mértéktől. Egy esztendő ugyan nem ad okot messze­menő következtetésekre, de mindenképpen figyelmeztet. A vállalatok ugyanis közép­távú terveikben mintegy öt­ven százalékos termelésbővü­léssel számoltak, szemben, a népgazdaság 32—34 százalé­kos előirányzatával. Ahogy hasonló a helyzet a kivitel esetében. A vállalatok itt is többet kívánnak exportálni az öt esztendő alatt, mint amennyit a népgazdasági terv feltüntet. A vállalati akarat, akár a termelés nö­velését, akár az export bőví­tését nézzük, helyes, egész­séges. Ám ennek alapjait és feltételeit is meg kell terem­teni, s ilyen értelemben az iránytűk „pólusát” valóban helyesbíteni szükséges, Az eredeti programhoz mérten nagyobb szerepet követel a munka- és üzemszervezés, a belső tartalékok felhasználá­sa a termelési költségek csök­kentésére, a hatékonyabb műszaki fejlesztés, s általá­ban a célratörőbb fejlesztési politika, mind a gyártás, mind a gyártmányok eseté­ben. Hasonlóan ezekhez, a hitelek igénylése és befekte­tése szintén újabb elemzést, átgondolást igényel, akár­csak a saját fejlesztési esz­közök kamatoztatása. Ezek szerint mégis „minden kútba esett?” Nem. A bevezetőben említett igazgató rátapintott a lényegre: az irány tű ugyan­az maradt, de a pólus vala­melyest módosult. A vállalati és a népgazdasági céloknak és érdekeknek egymáshoz közelebb kell kerülnie. Az egyensúly-zavarok fokozato­san így szüntethetők meg. D aj-e tehát, ha a múlt ° évben elfogadott ter­veket most ismét kézbe ve­szik a vállalatoknál, s itt-ott módosítanak rajtuk? Nem baj, hanem szükséges munka ez. Éppen így biztosíható, hogy a részletek rugalmas alakítása nyomán ne torzul­jon az egész, a vállalati iránytű helyes útra terelje azt, ami most kátyúk között zötykölődik, azt a célt mu­tassa, amit el is lehet érni. M. O. *> A MoSfttPU/ttfSÜ'CHÍilt, ^ VBKM Transvill Gyárában megkezdték a nagyüzemi .... *9 ® « mosogatógépek gyártását. Az ausztrál licenc alapján ké­szülő „ügyes” gép 80 foltos vízzel, nagy nyomással és mosószer adagolásával óránként 1400 tányért és evőeszközt tisztít meg. Képünkön: az üzemszerű követelményeknek meg­felelően próbálják ki a mosogatógépeket. i (MTI foto — Csikós Gábor) Uj lakások gyarapítják Hatvant és környékét Száz éve tele dohánnyal H kápolnai heuáltö Már 1851-ben megemlítik a korabeli feljegyzések a ká­polnai dohánybeváltót, mint az egyik legrégibb üzemet, amely begyűjtötte a környék termését. Azóta érkezik év­ről évre a szárítókamrákba a zöld levél, hogy megkezd­je azt az utat, amely a ter­mőföldtől a hamutartóig tart. Még a legvérmesebb dohá­nyosok sem sejtik, hogy addig a várva várt néhány szip­pantásig, amely néhány perc alatt elhamvasztja a barna levélcsíkot, milyen hosszú láncolaton keresztül lesz a levélből cigaretta. Heves megyének mintegy 1401)—1500 katasztrális hold dohány termő területe van. Ezeken a földeken terem a legnagyobb mennyiségben a hevesi zöld dohány, a szabol­csi' és kerti, valamint az új dohánysztár, a Burley, amelyről a szakemberek úgy vélekednek, hogy a jöyő do­hányfajtája. "A rru'usfél ezer holdon ter­melt dohány a kápolnai be­váltóba kerül, s itt szenvedi el az első nagy „.csapást” a behozott mennyiség. A szá­rítókamrákban ugyanis — amelyek központi, kemence-, vagy olajfűtésűek —, párává válik néhány mázsa, a száz- százhatvan órán keresztül láa*tó meleg levegős kezelés­től. A beérkező 201)—250 va­gon hevesi • zöld dohányból u sZáritokanirós kezelés utón mindösszc 32—35 vagon, ma­rad meg és ez a mennyiség körül- át Szolnokra a gépi fermentálóba. A kápolnai üzemben úgynevezett termé­szetes fermentálás folyik.. Mi­kor a dohány kikerül a szuo- tókamrákból, gőzzel, vagy vízzel lepúhííják a dohányt W megkezdődik a minőség szerinti szétválogatás, amely­nek során kilenc osztályba soroljak a leveleket*A minő­ség megállapításánál nagyon sokféle szempontot vesznek figyelembe: levélhosszúságot, ^PBfcfcsóget, sérültséget, sőt még az is döntő szerepet ját­szik, hogy a növény melyik részéről származik a levél. Az osztály basorolásnál. egyéb-: ként semmilyen műszer nem nyújt segítséget, a válogató- asszonyok sok-sok éves ta­pasztalatára van bízva, hogy eldöntsék, a kilenc osztály közül melyikbe kerülnek a levelek. A kápolnai üzem hatalmas raktáraiban, embermagasság­ban állnak a barna téglatest alakú asztagok. amelyekben az osztályozott dohány — a sza­bolcsi és a kerti —, kerül. Az asztagokból hosszú rudak állnak ki, hogy a 20—25 má­zsa dohányt, amely saját sú­Rendhagyó bírósági tár­gyalás volt csütörtökön két olyan közlekedési baleset ügyében, amelynél az ügyész VOLÁN-gépkocsivezetőt vá­dolt a balesetért. A vádlot­takat és a tanúkat a bírósá­gi idézés nem a rideg tár­gyalóterembe szólította, ha­nem a VOLÁN 4. számú Vállalat egri központjának ebédlőjébe. Itt foglalt helyet az egri járásbíróság dr. Med- J gyesi Iván büntetőtanácsa, a vád képviseletében dr. Ná­das János közlekedési ügyész és a vádlottak védői, hogy a szokásosnál nagyobb nyilvá­nosság élőt t folytassak le a tárgyalást, nem titkolva cél­jukat, hogy a vállalat minél több gépkocsivezetőjét fi­gyelmeztessék : okuljanak társuk esetéből, végezzék fe­lelősségteljes munkájukat még körültekintőbben, az elő­írások szigorú betartásával. A nyilvános tárgyaláson először az 1971. október 1- én az egri Rákóczi úton tör­tént. közlekedési balosét oko­zásával vádolt Dorkó Géza felsőtárkányi lakost, a válla­lat tehergépkocsi-vezetőjét hallgatták meg. Elmondása, majd a baleset két szenve­dőjének, Erdélyi Pálnak és feleségének, és a tanuk val­lomása alapján kirajzolódtak a tehergépkocsi és motorke­rékpáros összeütközésének mozzanatai, a körülmények ponU* leírása. lyátöl, lélegzésétől melegszik, naponta ellenőrizni tudják. Ha az asztagban a hőmérsék­let eléri a 48—50 fokot, a dohányfürtöket szétszedik és új aszlagot raknak. Ezt négy - szer-ötször megismétlik a fermentálási idő alatt, amely novembertől márciusig tart. Tavaszai aztán újra osztály­ba sorolják a fermentált do­hányt, és bálákba tömörítve elindul a zölden beérkezett nedvdús levél most már szá­razon, ropogósán az Egri Do­hánygyárba, hogy ott végső formát és ízt adjanak a több mint százéves üzemben ke­Ezen a napon Dorkó Géza tehergépkocsijával ■ már liá­nom fuvart bonyolított le a Rákóczi úti TÜZÉP-télepről és az újabb fordulója alkal­mával lefékezte gépjármű­vét a telep bejárata előtt és befordult. Mögötte haladt mo­torkerékpárjával Erdély i Pál és pólutasa, Erdélyi Pátoé, A motoros .látta a féklám­pa felvillanását, de mert irányjelzést nem tapasztalt, előzésbe kezdett. A két gép­jármű olyan szerencsétlenül ütközött össze, hogy a mo­toros és pót-utasa súlyosan megsérült, több hetes gyógy­kezelésre szorult. A tanúk és a szakértők meghallgatá­sa alapján a bíróság Dorkó Géza gépkocsivezetőt hibás­nak találta azért, mert nem biztosított előnyt a jármű­vét előző motorosnak és sú­lyos testi sértést okozó gon­datlanul elkövetett köz­lekedési vétségért hat hónapi szabadságvesztésre ítélte, amelyet két évi próbaidőre felfüggesztett. Enyhítő körül­ményként vette figyelembe büntetlen előéletét, 196U. óta mintegy 450 ezer kilométert vezetett és balesetet nem okozott. HATVANBAN — mint a városi tanács végrehajtó bi­zottságának legutóbbi ülésén is elégedetten nyugtázták — az elmúlt tíz évben jelentő­sen javultak a lakásviszo­nyok. A további elképzelé­sekből, tervekből pedig újabb még kedvezőbb változásokra lehet következtetni, hiszen a fejlesztési programban is­mét tekintélyes helyet bizto­sítottak a házépítéseknek. Ahogy értesültünk: csupán családi házak számára 400 telket akarnak szabaddá ten­ni öt esztendő alatt. Egyebek mellett a Dembinszky és Sza­badság utcák ös&zenyitásá- val, aztán Üj-Hatvan északi részén, a Kölcsey illetve az Apafi utcák folytatása által határolt részen, a Teleki úton. S annak ellenére, hogy kellő pénzfedezet hiányában nem sikerült még minden feltételt megteremteni a célkitűzések esetnél két vádlottat szólí­tottak a bírói pulpitus elé. Huszár Béla autóbuszvezetőt a módosított Btk. alapján sú­lyos testi sértést okozó gon­datlanul elkövetett közleke­dési vétségért, Eged János motorost pedig ittas vezeté­sért vádolta a közlekedési ügyész.' A múlt év október 19-én.. a Mátravidéki Fém­művek bejáratánál a megál­lóból kiindult a menetrend szerint közlekedő autóbusz és a kanyarodó járműnek ne­kiütközött Eged János motor­kerék párjával. Az autóbusz vezetője — aki 13 éve vezet és hat éve bíznak rá autó­buszt —, alapos körültekin­tés után, irányjelzőjét hasz­nálva kezdte meg a kanya­rodást. és közben — a gyár­ból kiözönlő emberektől nem láthatta <—, odaért a motoros. A balesetet nem lehetett el­kerülni. Eged János súlyos, csonttöréses sérülést szenve­dett. Az előbbi esethez ha­sonlóan az autóbusz vezetője hibáztatható, mert nem adott elsőbbséget a motorosnak. A motorosnak viszont azért kel­lett felelnie, mert bukósisak nélkül, enyhe-közepes alko­megvalósításához, OTP-köl- csönnel, vállalati segítséggel —. például az Agrártudomá­nyi Egyetem tangazdaságá­nak értékes támogatásával — valamint magánerőből már tavaly, a tervidőszak első évében elkészült 84 új, csa­ládi otthon, az egyébként be­ütemezett 80 helyett. Két-há- rom szobás e**#wr<s hat­vankettő. ,együtt Jntetilí a fürdösmbäval., s SSDfii nem hiányzik még a központi fű­tés sem. MINDEZEK mellett sza­porodnak a városban a tár­sasházak is. Tavaly két 12— 12 lakásos épületet adtak át rendeltetésének, . míg ebben az évben újabb két ház szü­letik nyolc-nyolc lakással az Ifjúság utcában, s ezzel a KISZ-lakóíelep kialakítása be is fejeződik. Az akciónak azonban koránt sincs vége, hi­holos befolyásoltság alatt ült motorkerékpárra és a szakértői vélemény — 12 mé­teres fékútja volt —, a ta­núk vallomása szerint lega­lább hatvan kilométeres se­bességgel száguldott a zsúfolt téren. Az autóbusz vezetőjét az egri Járásbíróság dr. Medgyesiy Iván büntetőtaná­csa hathónapi javító-nevelő­munkára ítélte 10 százalékos bércsökkentés mellett. A mo­torosnak kétezer forint bün­tetést kell fizetnie. Mindkét esetben, a baleset okozásával vádolt gépkocsi- vezető tagadta bűnösségét, gépkocsivezető társaik előtt azonban, kénytelenek voltak elismerni felelősségüket és belenyugodtak az ítéletekbe. Mindkét ítélet így jogerőre emelkedett. A nyilvános tárgyaláson, a tárgyalási szünetben kitűnő alkalom volt arra is, hogydr. Nádas János közlekedési ügyész, dr. Medgyesi Iván közlekedési bíró a módosított Bbk-ról, a gyakrabban elő­forduló közlekedési vétségek­ről, azok megelőzéséről, és a felelősségre vonásról is tájé­koztassák a tárgyalásra Gyöngyösről, Hatvanból és a megyeszékhelyről összegyűlt mintegy 120 gépkocsivezetőt. A nevelési cél így hasznos tapasztalatszerzéssel bővült ki.- pe. , szén a Kastélykert utcában, továbbá a MÁV kertészete mögött számos más társas­ház épülhet. Ezekből és a Szabadság úti lakótelepen épülök közül összesen 300 la­kásnak az OTP lesz a beru­házója. hogy a munkák - könnyebben, gyorsabban menjenek. Az egyéb vállalkozások ta­nácsi és tárcaberuházásokhoz kapcsolódnak. Ez utóbbiak­hoz tartozik például a Hat­vanas úti részre tervezett 64 lakás, amelyből 37 építése az idén kezdődik. Tanácsi laká­sokból ugyanekkor 440 épül a IV. ötéves terv során, s közülük 120-ba az idén köl­tözhetnek a lakók. Emellett a Szabadság úti lakótelepen másik 40 lakast is átadnak. A város rekonstrukciós munkái alkalmával Hatvan­ban is gondot fordítanak a korszerűtlen, csúf negyedek eltörlésére. így készült már terv például a Sárkány utcai rész teljes felszámolására in. Itt húsz hitelkeret biztosítá­sával kívánják végérvénye­sen megoldani a cigánycsalá­dok problémait 1976-ra. A VÁROS fejlődésével, gyarapodásával egyidejűleg szüntelenül gazdagodnál?, a közeli községek is, amire bi­zonyság, hogy tavaly Boldo­gon 30 helyett 46, Heréden 14, Nagykökényesen pedig hat építési engedélyt adtak ki. S valószínű, hogy még na­gyobb lenne az építési kedv, jobb is lehetne a folytatás, hu a jelenleg rendelkezésre álló telkek — főleg Boldogon és Heréden — nem lennének annyira mely íekvésűek, s nem a községek külső szélein helyezkednének el. Belső utcanyi tusokkal, a laksűrűség növelésével minden bizony­nyal kedvezőbb feltételeket teremthetnének az építkezők számára, s e falvak fejlődé­se is erőteljesebb lenne. Gy. Gy. iImisMQ 1972. február 111, pcMtffc zeit dohánynak. sz. a. Szembesítés a váddal — a munkatársak előtt Ä másik közlekedési bal-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents