Népújság, 1971. július (22. évfolyam, 153-179. szám)
1971-07-10 / 161. szám
Séta a beruházások körül Mi lesz az új egri szennyvíztisztító-telep megépítésével ? A megyeszekihely IV. öt- feves tervének egyik legnagyobb beruházása a több ■mint 60 millió forintból megépítendő új szenny víztisztító-telep, valamint a kapcsolódó városi szennyvíz-gerinchálózat létesítése. A városi tanács IV. ötéves terve is leszögezi, hogy a város további fejlesztésének egyik alapvető és elsődleges feltétele a szennyvízéerítö megépítése., Lakásépítés — és a közművek? Egerben, a III. ötéves terv •során 1100 közművesített lakás épült. E lakások felépülése után rövidesen kiderült, hogy a régi, 1927-ben épült szennyvíztisztító-telep kapacitása szűk, s elavult a régi siaenmyvízcsatöma-háló- zat is. A következő ötéves tervciklusban, 1975-ig a tervek szerint további, közel 4000 új közművesített lakás épül Egerben, s ez az egyébként áldásos körülmény szűk- • ségszerűvé teszi egy nagy kapacitású szennyvíztisztító telep, valamint a városi Kzenn yviz-gerinch álózat megépítését. A város közműellátottságával — az elavult és szűk kapacitású hálózatok miatt —, jelenleg komoly bagók vannak. Ez abból adódik, hogy az intenzív lakásépítés, ■városfejlesztés közben kissé háttérbe szorult eddig a közművek fejlesztése. Nemcsak a szennyviztisztitó- teleppel és hálózattal, hanem a vízellátással is problémák vannak. Jelenleg példáui közel 3000 köbméter vízzel igényelne többet a. város a meglevő kutak vízhozamánál. Ez a gond a közeli években csak növekszik, hiszen — ugyancsak a város IV. ötéves terve szerint — az északi városrész vízellátását biztosító északi vízmű csak 1972 végén szolgáltat majd vizet, holott — egyébként szerencsére —, már 1972. végéig, a tervek szerint az északi városrészben felépül közel 800 új lakás. Az új vízmű különben sem elégíti ki az újonnan épülő közművesített lakásokat „segítség” nélkül. Közműépítési munkálatokat nemcsak az északi városrészben, hanem a Lajosvá- rosban és az Arany János úti tömbbelsőben is tervez a vá-1 ro&i tanács. Arról nem is beszélve, hogy a tanácstagi jelölő gyűléseken elhangzott közérdekű bejelentésekből is megállapítható: a választópolgárok a szennyvízhálózat megépítését 13 utcában kérték, amelyre azért nem kerülhet sor — a választópolgároknak adott válaszok szerint —, mert a jelenlegi szennyvíztisztító-telep kapacitása szűk.... „Mély víz" egy új vállalatnak A gondokat csak fokozza az a körülmény, hogy végTanácstörvény és kereskedelempolitika Szurdi István előadása a tanácselnökök értekezletén A kiskereskedelmi vállalatok csaknem 80 százalé- lcanaik „tulajdonosai”, 45 000 árusítóhely felügyelői _ a tanácsok: ez a tény már önmagában is magyarázza azt a megkülönböztetett figyelmet, amellyel Szurdi István belkereskedelmi miniszter előadását kísérték ma a Parlament Gobelin-termében a fővárosi, illetve a megyei és a megyei városi tanácsok elnökei. A belkereskedelmi miniszter a többi között elmondotta, hogy a forgalomba kerülő élelmiszerek 57 százalékát, a ruházati cikkek 23 százalékát a vegyes iparcikkeknek pedig 7 százalékát szerzik be a kiskereskedelmi vállalatok és szövetkezetek közvetlenül a termelőktől — a nagykereskedelem kikapcsolásával. A tanácsok sóival tehetnek *z ellátás további javításáért, hiszen módjuk van 'befolyásolni a mezőgazda- sági termeléssel foglalkozó vállalatokat és szövetkezeteket, hogy bővítsék az áruválasztékot, javítsák termékeik minőségét, A miniszter rámutatott: az egy lőre jutó, meglehetősen alacsony zöldség- és gyüruölesfogyas/tás okait nem feltétlenül a forgalmazás problémáiban kell keresni. Egyszerűen arról van szó — mondotta —, hogy többet és viszonylag olcsóbb áron kellene termelni fogyasztásra alkalmas, jó minőségű zöldséget és gyümölcsöt. Szurdi István részlelesen •szólt a negyedik ötéves terv több kereskedelem-fejlesztém. -s cimunúuUo» hogy a rendelkezésre álló 1UU0 millió forint állami támogatási alapból 25 ABC- áruház, 24 iparcikk- és 10 lakberendezési áruház, illetve 25 önkiszolgáló étterem létesítését, bővítését tudják fedezni. re, amikor a szennyvíztisztító-telep megépítéséhez szükséges beruházási összeg rendelkezésre áll — nincs elegendő kivitelezői kapacitás. A hatalmas beruházás kiviteli tervei már elkészültek, s az előzetes tárgyalások szerint a kivitelezési munkálatokat a Közmű- és Mélyépítő Vállalatnak meg kellett volna kezdenie, hogy a program szerint, 1973- ban befejeződjön. A Közmű- és Mélyépítő Vállalat azonban 1971 évi kezdéssel, s következésképp 1973. évi befejezésre nem tudta vállalni a munkát. Ajánlata szerint 1972-es kezdéssel 1975-ös befejezésre vállalta volna. A városi tanács ezért biztonságosabbnak látta, ha a szerződést a nemrégen alakult egri székhelyű Észak-magyarországi Közmű- és Vízügyi Építő Vállalattal köti meg. Ez a vállalat ugyanis már ez évben megkezdi a munkálatokat, bár a befejezés ugyancsak f975-re vállalta. Ezzel a megoldással hamarabb nem készül el a város szenny vizderítö-telepe, „legfeljebb” aggályossá válik, hogy ezt a nagy gyakorlatot, precíz kivitelezési munkát igénylő létesítményt hiba nélkül átadják... Az Északmagyarországi Közmű- és Vízügyi Építő Vállalat műszaki és fizikai kollektívája egyáltalán nem tekinthető összeszokott, mélyépítésben, közműépítésben, nagy kivitelezési gyakorlattal rendelkező kollektívának, hiszen a múlt évben alakult, s elegendő — főleg fizikai — dolgozója sincs. .. A városi tanács vezetői azonban — minden aggodalom ellenére — bíznak abban, hogy megfelelő kivitelben elkészül e fontos beruházás. Jó lenne viszont, ha a vállalat előbbre hozná a befejezési határidőt, mert jelenleg ugyan a beruházás 'költségfedezete biztosított, de minél hosszabb idő alatt valósul meg egy építkezés, annál nagyobb utólagos költségek merülnek fel. Ezen túlmenően a szennyvízderítő megépítéséig nem fejleszthető a város szennyvízcsatorna-hálózata sem... Faludi Sándor Több mint 441 milliárdos célcsoportos beruházás a közlekedésben Előtérben a vasút rekonstrukciója, az úthálózat koi>rerősítése A francia gyártmányú úgynevezett ágyazatrendezö-gép megfelelő kőágyazatot készít a vasúti síneknek. Az osztrák gyártmányú szintreemelő és vágány irányító-gép infrasug&r vezérléssel működik. A modern gépsorok kb. 100 ember nehéz munkáját végzik el naponta. Az ország vasúti fővonalain már 4 gépegység működik, a MÁV további gépsorok vásárlását tervezi. A felvétel a Budapest—Miskolc fővonal gödöllői szakaszán készült. * A Gazdasági Bizottság megtárgyalta és jóváhagyta a közlekedés célcsoportos beruházásainak ötéves, ezen belül az 1971—1973. évre szóló, pénzügyi előirányzatait. A döntésről a KPM közlekedéspolitikai főosztályán tájékoztatták Kovács Ferencet, az MTI munkatársát. A közlekedés fejlesztésére — célcsoportos beruházásként, elsősorban a közforgalmú vasúthálózat és járműpark rekonstrukciójára, s az ox’szágos közúthálózat bővítésére és korszerűsítésére — a IV. ötéves tervben 40,2 milliárd forintot, 1971—73. között 23 milliárd forintot fordítanak. A vasút hálózatfejlesztésére 15,2 milliárd forint jut, 5,6 milliárd forint a költség- vetésből. A program keretében folytatják a Rákos— Újszász vasútvonalon a Nagykáta—Üjszász közötti második vágány építését. A kelet-nyugati irányú, növekvő tranzitforgalom lebonyolításához ugyancsak második vágányt létesítenek Apafa— Nyíregyháza és Fényeslitke —Záhony között. A IV. ötéves tervben 280 kilométer hosszú vasútvonalat korszerűsítenek, villamosítanak, Budapest—Szob, RáNegyven év a vasút szolgálatában A MÁV Miskolci Vasút - igazgatóság felügye te alá tartozó Hatvan—Füzesabonyi Pályafenntartási Főnökségen a napokban nyugdíjasbúcsúztatót tartottak. Negyven évi szolgálat után vonult nyugalomba Szerdahelyi János műszaki főfelügyelő. A , nagy megbecsülésnek örvendő, kitűnő vasúti szakember búcsúztatására Hatvanban került sor a főnökség kultúrtermében. Ez a nyugdijasbúcsúztató a szokásostól valamivel ünnepélyesebb volt. Érthető is. Ebben a hónapban két jelentős ünnepe lesz a vasútnak: július 11-én a XXI. vasutasnap. július 16-án pedig 125 éve lesz annak, hogy Magyarországon megindult a vasúti közlekedés... A napokban nyugalomba vonult Szerdahelyi János műszaki főfelügyelő a 125 éves magyar vasút egyik hűséges dolgozójának bizonyult négy évtizeden keresztül. 1931. július 5-én lépett a vasút kötelékébe a felvidéki Feleden. Gyakornokként kezdte, de tehetsége, a vasút iránti szeretette sok társa fölé emelte. Pályamester lett. Huszonnégy évig Gyöngyösön volt szakaszkezelő pá- jyamciLc'i^:,, Nagyra, őrlet kelték tevékenységét, és éppen ez váltotta ki a főnökség vezetőiből azt a gondolatot, — nyolc évvel ezelőtt —, hogy behelyezik a pályafenntartási főnökségre vonalkezelőnek. hogy erősítsék ott vele a gárdát. Nem csalódtak benne, meri itt is kitűnően megállta a helyét. Pályamesteri tevékenysége során hosszú évekig az igazgatóság területén egyike volt a legjobb pályamestereknek. Kiváló tudása, nagy szorgalma, akarata és nem kis mértékben a kritikus helyzetekben való helytállása. a dolgozókhoz való egészen jó viszonya, ebben az időben is sok elismerést váltott ki. A főnökség központjában is egy igen szorgalmas, mértéktartó. tudását nem fitogtató dolgozót ismertek meg benne, aki inkább kiváló gyakorlati szakértelmével, szerénységével és a pályafenntartási utasítások végrehajtásával hívta fel magára a figyelmet. Sok fiatal, vagy középkorú vasutas példát meríthet abból, hogyan lehet egv ember hű, hosszú ideig, egv egész életen át az első munkahelyéhez. Pedig a vasúi sem tudott mindig — főa mái xmfcnfben — a legteljesebb megelégedést nyújtani a dolgozóinak, így Szerdahelyi Jánosnak sem. Mégis a becsület úgy kívánta, hogy jóban- rosszban kitartott a munkaadója mellett. Az utóbbi években soka. javult vasutas dolgozóink szociális helyzete. A bérek jelentősen emelkedtek. S most a XXI. vasutasnap alkalmából először osztanak türzsgárdajelvényt a MÁV- nál, a 30. 20 és 10 éves szolgálati időt teljesítők körében. Az arany és ezüst törzsgárdajelvény mellé 2000, illetve 1000 forint pénzjutalmat is adnak. Mindezt era Szerdahelyi János is, s*w»ek mellére szintén kitörik majd a vasúti torasgáröa arany fokozatú jelvényét. Megérdemli. ...- Sstigetmui- Jnxsef kos—Szolnok, Komárom— Komámé és Szajol—Lökös- háza között. A Miskolc—Sa- jóecseg közötti 11 kilométeres villamosított szakaszt a napokban már üzembe helyezték. A vasút rekonstrukciója során a tervidőszakban mintegy 1800 kilométer hosszú vasúti pályát korszerűsítenék. A program szerint korszerű berendezések felszerelésével gondoskodnak a vasúthálózat forgalombiztonságának növeléséről. Több mint 5 milliárd ío- rintot fordítanak a vasúti csomópontok, pályaudvarok, állomások fejlesztésére, egyebek között a záhonyi átra- kóállorriás és a szolnoki vasúti csomópont bővítésére, korszerűsítésére. Befejezik Veszprém-külső pályaudvar, Debrecenben vasútállomás rekonstrukcióját, s megkezdik Budapest Déli és kelenföldi pályaudvar, Kapos- \ ár, Hegyeshalom. Rajka. Biharkeresztes, Siófok. Százhalombatta vasútállomás bővítését. az iparfejlesztési és telepítési, a városrendezési és a helyi közlekedési feladatokkal összhangban. A korszerű személy- és áruszállításhoz csaknem 11 milliárd forintot költenek járműbeszerzésre. Mintegy 400 kis és nagy teljesítményű villamos- és Diesel- mozdonyt, motormozdonyt állítanak munkába. 1000 személy-, háló- és poggyász- kocsit vásárolnak a nemzetközi és a hazai távolsági forgalom kulturáltabb lebonyolítására. A mellékvonalakon kiselejtezik a régi favázas kocsikat. Jóllehet 15 000 régi kocsit kivonnak a forgalomból. a nagyobb vagonokkal mintegy 200 000 tonnával bővül a kapacitás. AIV. ötéves tervben előírt feladatok végrehajtásával nagyrészt befejezik a vontatott járműpark rekonstrukcióját, a szerelvények 90—95 százalékát villamos- és Dieselmozdonyok továbbítják, s a Diesel-tolatás részaránya 75 százalék fölé emelkedik. A másik fontos ágazat, az országos közúthálózat fejlesztésére és korszerűsítésére, állami költségvetésből összesen 14,1 milliárd forint áll rendelkezésre. A IV. ötéves tervidőszakban befejezik a 200 főnél több lakosságú települések bekötőútépítési programját — 136 bekötő út épül 455 kilómé^ tér hosszúságban ■— s így megvalósul a Politikai Bizottság ezzel kapcsolatos 1965. évi határozata. , A nagy útépítkezéseket kiemelt beruházásiként kezelik. Az M 7-es autóút Budapest —Székesfehérvár közötti szakaszát 1973-ra autópályává alakítják át. A Budapestet Miskolccal összekötő M 3-as autópálya első ütemeként megépül a budapesti bevezető szakasz 30 kilométer hosszúságban Gödöllőig. Az M 1-es autóút Tatabánya— Győr közötti szakaszának építése áthúzódik 1976-ra. A GB döntése szerini mintegy 450 millió forintot kell fordítani az utak építésének műszaki előkészítésére. a minőség-ellenőrzési, kutatási, tervezési feladatait ellátó bázisok fejlesztésére. A IV. ötéves tervben a közúti forgalom másfél-kétszeresére növekszik — a járműállomány több mint 360 000-rel gyarapodik — s ez megköveteli az utak további korszerűsítését. Erre a célra mintegy 11 milliárd forint jut. s 1528 kilométer főhálózati és 635 kilométer alsóbbrendű utat hoznak rendbe a magasabb követel- . ményeknek megfelelően. Az útprogramhoz tartoznak a hidak is; befejeződik egyebek között, az algyői Tisza - híd. a medvei Duna-híd. és a kuszentmártoni Hármas- Körös-híd építése. Ezenkívül mintegy 5800 méter hosz- szúságban 405 közúti hidat korszerűsítenek. Szövetkezeti küldöttgyűlés: októberben Megtartotta eisö ülését a szervező bizottság Pénteken délelőtt a MÉSZÖV-székházban megtartotta első ülését a .szövetkezetek Vlí. kongresszusát előkészítő rnegvei küldöttértekezlet szervező bizottsága. A fogyasztási, a takarék- és lakásszövetkezetek képviselőiből átló biasotkság az elkövetkezendő hónapokban segíti a m**s*ében a tási szu*wfc'ie/<íhVtbun a kcmgr««szusi A megyei feöldóOtttalMs*- letet októberben insitteTV meg, ameteen k»aei elüti és meghívott vendég képviseli megyénk -szövetkezeteit. A helyi küldöttgyűlések és a megyei értekezlet szervezéséhez, előkészítéséhez a bizottság munkatervet dolgozott ki, amelyben meghatározták a legfontosabb teendőket. (SZ) MBMtb® ÍS7J, j'.íruj s&urüitaf
