Népújság, 1970. október (21. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-11 / 239. szám
művészet HZRNÁDI MIKLÓS; Autósvilág Magyarországon gyirázaa a maga« illetékét!, a külföldön élő magyarok rendülétlenül küldik, a kiküldetésben járt magyarok pedig rendületlenül hozzák a gépkoe«ikat. A kereslet mégis váltoaatlanul nő. TÉNAGY SÁNDOR: Legszebb magasság A j6*6 Egy pillantás a rendszámtáblára. Egy a kilométerórára. Rövid fejszámolás: va-v jón mennyit „tekert vissza” az órán a tulajdonos. Megtapogatom a lakkfestéket: második, harmadik lefes- tés? Majd szenvtelen ül, unottan, amúgy séta közben, más látnivalók sokszoros vonzásában megkérdem: „Hogy adja”? Eladó többféle akad. Van kedélyes: „Hatvannyolc, de csak magának”. Fölényes, aki jfohogyás akar eladni, éppencsak erre utazott, s ha mar eme járt, benézett. Van eladó, aki palira teszi magát: „A futómű sajnos nem a legjobb”. Aztán persze hozzáteszi: „De motorikusán, uram, ötvenezer kilométerig bele se kell nézni". Az úriember: „Négy csillagot kapott ez a típus a Stem rovatában. Érdekli ? Itt a névjegyem”. A tömeg egyre sodródik. A piac sarkában kolbász- árus. Legalább harmincán állnak sort harapmivalóért. Tökmagárusok cirkálnak. Teljes hangzavar. A komolyabb érdeklődők előtt felnyílnak a motorházak, felbőgnek a motorok. Valaki dallamdudát árul. ötpercenként felharsan az olasz filmekből ismert tülökszó, tí- zen-huszan sereglenek köré. Van, aki családostul hozta el a kocsit. Rábízza az asszonyra az autó anyakönyvi adatait, maga pedig körbejárja a hasonló típusú kocsikat, vevőnek teszi magát, informálódik. Dúl a szabadpiac. Birkózik, egymásba simul kereslet és kínálat. Van, aki kiragasztja a szélvédő üvegre a kocsi arát, adatait, s maga odabenn — mélyen alszik. Messziről jött, hajnalban indult, talán Békéscsabáról. Itt jobb árat remél. Sok vevő saját kocsijában érkezik. Üj kocsit szeretne, de a régit csak akkor adja el, ha az új ára már -megvan, Megváltás. Tizévasforma gyerekek róják a piacot. Ennyi tisztára mosott, fényezett kocsit a Royal előtt se látni. És a felnyitott motorházak. Az alkudozás. A tömeg. Soha jobb vasárnap délelőtti szórakozást. Itt mindenkit meguramóznak, végtére vagy kocsija van, vagy zsebeben a vételár. Szerv Az autópiac felügyeleti ízerve a Fővárosi Tanács V. B. Piac- és Gsarnokfel- űgyelősége. A felügyelők a Teleki téri élelmiszerpiac felügyelői. Váltakozva, harmadik vasárnaponként tartanak ügyeletet. Sz. T.-t reggelije közben érem a piacsarki bódéban, teszek egy kört a kocsik között, úgy megyék vissza hozzá. Rákezdi : — Kérem, én itt még Pénzt olvasni nem láttam. Pedig a legtöbb kocsi elkel. Ritka az olyan eladó, aki ötször-hatszor kijönne szombat-vasárnaponként, Beültetik a vevőt a kocsiba, próbára mennek, s ha meg* egyeztek, elhajtanak együtt. — Ilyenkor, ősszel, négyöt száz kocsi jön ki vásáros* popként, a helypénz hú.-,z forint. Negyedik éve működünk, azelőtt a Teleki téren, a használtcikk-piacon árulhattak a utót-motort ae emberek. Tavasszal van úgy, hogy hétszáz kocsi is kijön egy nap. Akikor az árak is magasabbak, kapó- sabb a kocsi. — Mi itt csak rendészeti szempontból őrködünk. Van néhány civilruhás emberünk is, azok folyton a piacot járjak. Itt kérem lopás, baleset, mái- komolyabb baleset nem fordult elő. Ide mindenki higgadtan jön ki, vigyáz, rosszul ne járjon. Van piac a vidék* városokban is, igaz, csak havonta egyszer. Sok pesti vidéken adja el a kocsiját, sok vidéki meg feljön, itt vásárol, — Legkelendőbb a Wartburg meg a Trabant, főleg a Trabant, hiába viccelnek róla annyit. Nincs probléma az alkatrésszel, olcsó a járatása, nincs benne, ami elromoljon. Meg aztán erre a kettőre kell legtovább várni, há befizet «z ember. öt évig, hat évig. Nem is csoda, ha sókan ráfizetik azt az öt-tíz ezer forintot. tás a családi ünnepekre —• mind könnyebben lebonyolítható, ha már megvan a kocsi. Közrejátszik egy új keletű tendencia is: a külföldi uta* zások és a hét végi kiruccanások terjedő népszerűsége. Ez is, az is sokszorta élvezetesebb, pihentetőbb négy keréken. Ilyenkor a lakószoba mozgó, kihelyezett változatában gördül a család. Szól a kocsiban a táskarádió, horgol az anya, s a hátsó Ülés mögött autóskutya, játéktigris bólogat. Rabság október 11 „ vasarnap Ot-tíz ezer forint Nem is olyan régen egy felnőtt kereső félévi bére Magyarországon. Felhalmozódtak a megjavult bérekből félretett százasok. Tíz iskolás közül legalább nyolc elsőül — autót szerelne, betéve fújja az autómárkák neveit, és — nem tudja megkülönböztetni a juhartól a kőrist. Talán a felnőttek között is hasonló az arány. Mi hozta ezt a megszállott raj ongást ? A helyváltoztatás ősi akarása, a megérkezés öröme. A vágy, hogy a magam kézmozdulatától függjön, milyen sebesen, de mindenképp sebesebben érkezzem meg valahová. Hogy ne fecséreljek el órakat, másfél órákat az életemből váróteremben, villamosmegállóban, autóbuszon. Hogy két- tesben, családostul utazhassam, ne zavarjon a többiek közelsége, amikor oly értékesek az intimitás szűkre szabott percei. Szabadságot jelent az autó, térijén és időben, meg akkor is, ha éppenséggel csak a ház előtt áll. Szabadságot jelent maga a tudat, hogy elvisz, sebesen visz el, ahová netán mennem kell, vagy mennem akaród zik. Objektív okok is vannak. A társadalmi mobilitás például. Egyre többen dolgoznak távol lakóhelyüktől, olykor több száz kilométernyi távolságban. Az egyik észak-magyarországi bányászvidéken, olvashattuk, összeállt öt bányász, közösen vettek kocsit. Sok család szilánkokra szakadt a jobb kereseti esélyek okozta szétköltözésben, a fiatalok a külső lakótelepeiken vernek fészket. Köl- tóaés, Magyarországon a magán- tulajdonú személygépkocsik száma szembetűnően ivei fölfelé. Kétszázezer fut belőlük máris, és kielégítetlen több mint hetvenezer befizetett igénylés. A korszerűtlen utak „gyil* kolják” az autó futóművét, karosszériáját, a korszerűek nyögnek a hét végi csúcsforgalomtól. Nincs elég javító- állomás. Az egyes gépkocsitípusok garanciális szervizállomásainak még környékét is ellepik az autók. Hetekig, hónapokig kell várni — alkatrészhiány miatt — egy-egy javításra. Űj arisztokrácia ugrott ki: a maszek gépkocsiszerelők hivatásos és amatőr kasztja. Az állami szolgáltatóipar nem tud megbirkózni a sokszorosára nőtt kereslettel — kevés az olyan maszek autószerelő, akinek ne lenne saját gépkocsija, olykor kettő is. Az „úrvezetők” réme: a „kiegyenesített kanyar”, a karambol, a defekt. Sok autós legutolsó pénztartalékait is bevetette az áhított ügybe, s egy váratlan, újabb kiadás hetekre felborítja anyagi egyensúlyát — a csillogó gépkocsiból kiszállva szalonnát ebédel. Szegényebb, amióta kocsit vett. Garázs alig van. Az autók túlnyomó részé csillag- garázsban’, a szabad ég alatt éjszakázik, telel. A gyalogosok érzelmi ellentmondásosak- Az ismerős autótulajdonost rajongva aj- nérozzák, de elátkozzák az ismeretlent, olykor meg is rongálják kocsiját. A tetszetősebb gépkocsik oldalán mindennapos a karcolás, esett tégla is sok gépkocsira, de hallottam már motorházba csurgott kensavról A fejlett nyugati országok* b*n telítődik a pUe. A használt gépkocsi gyakran a fé* lét sem éri el az újnak, Csúcsforgalomban lépésben „tipródnak” a kocsik. Párizsban rendelet született, hogy a csúcsforgalom idején magányos autós nem közlekedhet, köteles legalább egy utast szállítani. A tömegközlekedési eszközök (földalatti, autóbusz) reneszánszukat élik. Űjra népszerűek a törpegépkócsik, parkolásuk könnyebb. Az autóellátás ipara mindent maga alá gyűrve vlvág- zik. A kereszteződéseknek mind a négy oldalán benzinállomás, javítóműhely. A Rolls-Royce-cég Angliában helikopteres szolgálatot tart a főbb utakon. Csillagászati összegeket fordítanak az új autópályák építésére. Nyári ünnepnapokon mégis sokszor negyvenkilométeres .dugók’ keletkeznek a tenger felé vezető utakon. Az utazó sebesség rohamosan csökken, az utazási idő kezd visszaesni az évtizedekkel ezelőtt túlhaladott színvonalra. A pesti gyalogos áll a zebra előtt, és vár. Az autófolyam nem akar megszakadni. Bátortalanul lelép, de újabb konvoj szegi útját. A főváros és a vidéki nagyvárosok levegő-szennyezettsége veszedelmesen közelíti a mérgezést jelző vörös rovátkát. A közlekedési baleset száma felszökött. (Egyesült Államokban évente 25 000 ember hal meg így.) Az autóvezetés a szív- betegségek szálláscsinálója. Az autópiacon folyik az alkudozás. A „befizetett’ gépkocsik egyenletes ütemben gördülnek ki a csepeli szabadkikötőből. A kocsi érkezése legalább akkora öröm a magyar családban, mint egy újszülött világrajötte. Magyarországon az autósvilág a kisgyermek- kornál tart. De veszedelmesen közeledik a dac-korszak, amikor a kisgyerek toporzé- kolni kezd, és nem engedelmeskedik többé szüleinek. vízszintes torony életem körüljárható végtelen iránnyal játszó mozdulat egyedül jobbra-balra csat ha rámnéztek ne fölfelé nézzétek magatok elé ha indultok vízszintesen lépkedtek fölfelé velem legszebb magassá?* földi hit irány embertől emberig innen zuhanni jaj nekeni tarts meg teremtő szere! RADNA1 ISTVÁN: Szélben ima voltál ■; elvehettem ;ókodat 'erek cipó izembe omlott ' elled gamhos vont' Duna mellett tikkelt a vágy mint szél a fodrokon LELKES MIKLÓS: Áz ősz a búcsúzásé ♦ a darázs-altatókból t mondd kell-e — kell-e még',’ megunt zsászlók lobognak míg elkábít a kék jóllakott kövér sátrak nyilt gyümölcs tenyerek kalmár-szavakra ébredsz lehajtod a fejed s nézel — még bódulatban egy túlnyüzsgő időt rajtad hozzák be káruk ravasz kereskedők s gránit betűket hord az oszlop sokaság: ó, kalmárrá kell lenni ha kaldlár a világ! debit ahonnan jöttél ott gyöngymadár lak s a tó fényesebb eszn. ígért, míg csillogott most jársz dagadó sátrak fényében — mint magam az ősz, a búcsúzásé s a búcsú hontalan • Egy közgazdász barátom mondja: Nálunk rosszul kalkulálnak az emberek. Csak a járatás készpénz-költségeivel számolnak, holott számításba kell venni a kocsi elévülését is (ez körülbelül tízezer- forint évente), 'meg azt a veszteséget, hogy a pénznem a bankban kamatozik, hanem autó formájában az utakon kopik, rongálódik. Ez közgazdaságtan. A valóság azonban — egyelőre — mást mutat. A Merkur egyre több gépkocsit importál, jövőre huszonnyolcezret (mi magunk nem gyártunk személyautót, s.az importja nem sorolható a népgazdaság pro&L Penbbo QlwgMaöja: John Reed „Tfa nap, amely meetizts ^ yUás»*' iú kényvénMk A piac
