Népújság, 1970. augusztus (21. évfolyam, 179-203. szám)
1970-08-08 / 185. szám
tnAV X 1 Számitó^p toiioííAnt *« rr('nyiR.J.,; w W *1 R o / «* í**! o =1 « 4} £ se 35 üt ■í ÍH #r, •*! <3. a 2-j H 4! X M < s o Fényképek az II* árusról A Mars és Jupiter bolygók pályája között kisbolygóövezet húzódik. Az úgynevezett aszteroidák majdnem körpályán mozognak. Az eddig ismeretes aszte- roidoknak kevesebb mint egy százaléka halad erősen nyújtott ellipszispályán. Az utóbbiakhoz tartozik a 20 éve felfedezett Ikarus is, amely minden 19-ik évben kerül földközelbe. 1.968-ban például 6,4 millió kilométerre közelítette meg a Földet. A Szovjet Tudományos Akadémia egyezményt kötött a Chilei Nemzeti Egyetemmel, amelynek értelmében az El Poblc nevű hegycsúcson egy Leningrad bán készült teleszkópot állítottak fel. E műszer segítségével sikerült később az Ikarust lefényképezni. A bolygóval kapcsolatosan végzett széles körű es nagy pontosságú megfigyelések jelentős értéket képviselnek a csillagászok számára. Szárnyas hajók fejlődése Rakéta. Meteor és Üstökös nevű szovjet szárnyas hajók ó'O millió utast szállítottak 10 év alatt az ország vizein és j oly óin. A szárnyas hajók fokozatosan kiszorítják a személyforgalomból a hagyományos hajókat, s rövidesen olyan hajók készülnek, amelyekben 250 személy számára van férőhely, sebességűit eléri az 50 csomót (1 csomo — 1864,95 méter), s még egy 5-ös erejű viharral is megbirkóznak. Szovjet mérnökök szerint néhány év múlva hosszabb tengeri útra is alkalmas hajókat terveznek majd, a szárnyas hajó továbbfejlesztésével. Gázturbinás hajókkal bobonyolit- ják a személyszállítást a nagy folyókon, míg a sekélyebb vizeken szárnyas hajók közlekednek. Veszélyben Velence A tízezer remekmű városát, 450 palotájával, 200 templomával; kápolnájával, felbecsülhetetlen értékű művészeti kincseivel többféle veszély fenyegeti. A varos legfőbb ellensége a víz, az időszakos tengeráradások és a nagy légnedvesség, amely a különféle organizmusok elburjánzásának is kedvez. Egyes szakértők szerint, ha a város süllyedése és a tengerárak erősségének, magasságának növekedése, gyakorisága ilyen ütemben folytatódik, 2040- re a város víz alá kerül — lakhatatlan lesz! Olasz szakemberek jelenleg különféle védelmi terveken dolgoznak. Ezek közé tartozik a nagyobb árveszélyek perspektivikus kutatása. Az 1966-os monstre áradás után az árveszély- lyel kapcsolatos számító- központ felállítását határozták el. A központ jelenleg három kutatási csoportra osztva dolgozik: Bari. Pisa és Velence állomásokkal. Megkezdték a velencei lagúna matematikai modelljének elkészítését. A kutatók ennek segítségevei tanulmányozzák majd az árveszély megismétlődéseinek lehetőségeit, a különböző természeti kísérő jelenségek figyelem bevételevei. A kutatás lényeges célkitűzései: a megfelelő időben történő riasztás és az 'ár elleni védekezés egyéb módozatainak a kidolgozása. Ember és A jövő év augusztusában Budapesten megnyíló , Vadászati Világkiállítás alapgondolata: „Minél közelebb kerülünk a természethez, annál közelebb• jutunk önti tagunkhoz.” Ennek a koncepciónak a lényegéről beszélgettünk földes László miniszterhelyettessel, a Vadászati Világkiállítás kormány tömeg bízott javai. — Miért éppen az ember és termé- mészet kapcsolatának fontosságát tűzte zászlajára az első ízben Magyarországon megrendezendő Vadászati Világkiállítás? — Nagyon is aktuális probléma megoldását igyekszünk elősegíteni! A mai ember és a: természet kapcsolata drámaian fontos életszükséglet. A technikai fejlődés, az urbanizáció, az emberek városba özönlése világjelenség, — nálunk is egyre . jellemzőbb, s tempója nyilván még gyorsulni fog. Az embernek azonban nem szabad elgé- pi esed nie. ellensúlyoznia kell az - ipari társadalom ártalmait. Hogyan lehet a kiállításon érzékeltetni az ember és a természet kapcsolatát? — A trófeák, kitömött áliatok, vadász- fegyverek . viszonylag szűk kört, főleg a vadászokat érdeklik. Mi viszont milliókhoz akarunk’ szólni, hiba lenne tehát leszűkíteni a tematikát. Sőt, fontos feladat, hogy felkeltsük az érdeklődést azokban is, akik. ben még szunnyad. Jelentős teret szentelünk a kiállításon a természet szépségeit ábrázoló művészeti alkotásoknak, fényképeknek, ilyen ihletésű filmeket mutatnak be és szó lesz a természetvédelemről is. Nem dönthettünk rosszul, mert sok külföldi meghívott, amikor megtudta, hogy nemcsak szűk értelemben vett vadászati kiállításról van szó, nagyobb érdeklődéssel fordult az esemény. felé. —1 Sokat hallunk mostanában a természeti értékek pusztulásáról. Mit kellene tennünk a helyes természetvédelmi szemlélet kialakítása érdekében? —• Nálunk szép számban vannak tájvédelmi területek és még többet is kialakíthatnánk, de ez a módszer nem védi meg’ igazán . a természetet. Hivatalból ez meg- • oldhatatlan-. A tömegek segítségét is el kell nyernünk. El kell érnünk, hogy az új lakótelepek1 tervezői ne irthassák ki: a ligeteket, a gyárak vezetői állítsák meg a folyóvizek szennyezését, gondoskodjanak megfelelő szennyvíztisztító berendezések felszereléséről. El kell érnünk, hogy az autósok, ha lehajtanak az útról, ne gázolják le a facsemetéket, hogy a lakok virágágyakat telepítsenek házaik közé. A természetvédelemnek társadalmi üggyé kell válnia, s új területeket is: vissza kell hódítanunk. Fogjuk le azok kezét, akik kárt akarnak tenni a természetben! ■< ■ — Nincs ellentmondás a fokozott térni eszet véd elem, meg az iparosodás, általában a technika fejlődése között? Az utóbbiak fejlődését ugyanis nyilvánvalóan nem lehet és nem is lenne célszerű megállítani. A mezőgazdaság crógép- választéRának bővítése elsőrendűen fontos feladat, hiszen köztudomású, hogy a drága pénzen beszerzett hagyományos traktorok teljesítményét csak nagyon egyenlőtlenül — gazdaságtalanul — lehet kihasználni. Hazánkban is biztosan jó hasznát vennénk a csehszlovák gyártmányú, egytengelyes traktornak, melynek tí,5 lóerős, ögy hengeres, kétütemű, léghű léses motorja 2200 percenkénti lord illatú. "Mind az előre-, mind a hátramenetben négy sebességi fokozattal haladhat a traktor, 1,5—13, illetve 1—14 km/óra sebességgel. Az összes szabályozó és irányító karok a csökeretes „szarv on:j kaptak helyet.: A csehszlovák ipar a traktorokhoz illeszkedő szállító és munkavégző tartozékokat is gyárt: üléssel ellátott kocsit, egycsoroszlyás ekét, háromsoros irtókapát, talajlazítót, permetezőt stb. A kis erőgép óránként mindössze 1,55—2 lb tér üzemanyagot fogyaszt. »!,. augusztus 8, siómbat TUDOMAMX ÉS TECHNIK» Országút a tanteremben sága megköveteli, hogy az autóvezetést tanulók minél jobban felkészítve kerüljenek ki a tanfolyamokról. A szakemberek egyetértenek abban, hogy a leendő jogosítvány-tulajdonosoknak minél több forgalmi szituációval meg kell ismerkedniük még a tanulás során, hogy később annál kevésbé jöjjenek zavarba. Mivel a közúti forgalomban, a volán mellett eltöltött gyakorlati órák számának emelésére általában nincs nagy lehetőség, a forgalomról tökéletes illúziót keltő szimulátorok segítségével, a tanteremben próbálják sokrétűbbé tenni az oktatást. A képén látható angol gyártmányú tantermi szimulátor a „szélvédőre” háromdimenziós képet vetít, mégpedig úgy. hogy a kormány mellett ülő előtt elvonuló táj pontosan követi az ö vezetési mozdulatait. Gyorsításkor (gázadáskor) a filmvetítő is arányosan felgyorsul, hirtelen fékezéskor pedig megáll. „kimerevedik” a kép. E könnyen és gyorsan, bárhol felállítható „tankocsi” segítségévei az indulást, a parkolást, a megállást és minden ■más manővert a valóságos körülményeknek megfelelően tudja begyakorolni a leendő vezető. S ha közben hibái is vét, azt nem sínyli meg a „kocsi”, nem okoz fennakadást a forgalomban. Beépített alkoM-eliettőrzés Svédországban a teljes egészségügyi hálózatot komputere- ?itik. a Stockholmban épülő ltomp u terközpontba te ekap cső i t rendelőintézetek és kórháziak révén minden egyes ember egészségügyi állapotúi* vonatkozó adatok összegyűjtve megtalálhatók majd egy szám alapján. Ily módon rövid úton megállapítható lesz mindenkiről, milyen betegségeken cselt át, milyen gyógykezelést, milyen gyógyszereket kapott. természet Amerikában olyan szabadalom kikísérletezésével foglalkoznak, amely megakadályozza, hogy alkohol vagy kábítószer hatása alatt álló autósok elindíthassák a kocsit. A találmány lényege: a vezető bedugja az inditókulcsot. mire a számtáblán öt különböző szám" villan fel, néhány másodpercig jól láthatóan. A számok eltűnnek, de a vezetőnek különböző gombok lenyomásával a megjelenés sorrendjében újra tel kell villantatnia a számokat. Háromszor próbálkozhat, ha nem sikerül, akkor a berendezés bosz- szabb időre megakadályozza a motor beindítását, ha azonban a próba sikerül, az indítókulcs újbóli elfordítá- sára beindul a motor. A General Motors mar megkezdte a készülék kipróbálását. Kutatás Noé bárkája után TECHNIKA ... VUMPMA Természetesen van ellentmondás. Az iparosítást gyorsítani kell, ezzel szembeszegülni Don Quijote-i harc lenne. Ha azonban . okosan csináljuk az ipartelepítést, igenis összeegyeztethető a természetvédelemmel. Hazánk, jó példa erre. A felszabadulás óta eltelt 25 év alatt az ipari termelés hétszeresére nőtt. és uz erdőterület ugyanakkor 400 ezer hektárral gazdagodott. Mindkét folyamat tovább halad. Soha annyi őz, szarvas és — sajnos — vaddisznó nem volt, mint ma. A nagyüzemi mezőgazdasági termelés, elterjedése sem csökkentetté á nagyvadak számát, legfeljebb csali az apróvadakat, főként a nyúiakat sújtotta. — Korunkban új népbetegség-féleség van kialakulóban: civilizációs betegség néven szokták emlegetni. Közismert, hogy a leghatékonyabb „gyógyszere” a természet nyugalma és csendje. Vajon a városi emberek' kelló mértékben „l'o- gyasztják-e”? — A kérdésre nem lehet Igennel, vagy nemmel válaszolni. Tény, hogy' szombatonként népvándorlás indul meg a hegyek, folyók, tavak mellé. Mennek a telkekre, keresik a kikapcsolódást — és ezt jól teszik. Sokan maradnak viszont a lakótömbökben, mert nincs hová menniük, nincs telkük. Nos, minden allamvezetésnek, amely ki akarja elégíteni a nép igényeit, kötelessége növelni a hétvégi üdülés, a telekszerzés lehetőségeit. Ismeretes, hogy' a mi telekgaz- dálkpdással kapcsolatos intézkedéseink is erre' irányulnak. Ez nem csak az egyén, hanem az ország érdeke is, mert a természetben járó ember egészséges, hétfőn pihenten áll munkába. Vannak azonban, akik kényelemből, vagy egyéb ok miatt nem szeretnek kirándulni; velük is meg kell szerettetni a természetet. 1—* A természet önmagában nem feltétlenül „barátja” az embernek. Ahhoz, hogy valóban „barátja” legyen, az embernek bizonyos mértékig be kell avatkoznia a természet rendjébe. Hogyan lehet elérni az ideális egyensúlyt a beavatkozás mértékében, hogy az se kevés, se túlzott ne legyen? — Vannak romantikus lelkeír. akik az óstermészetet akarják megmenteni; Ez azonban képtelenség, és nem is lenne célszerű. A természet is mindenképpen átalakul, ezt a folyamatot sem lehet feltartóz-, tatni. Fontos viszont, hogy mindez ne spontan, hanem irányítottan történjék. Az emberi beavatkozás mértékét jól meg kejl fontolni, tervszerűen kell cselekedni. Egy városi erdő például nem lehet dzsungelsze- m, oda sétautak, padok-, pihenőhelyek kellenek. Vagy: egy új üdülőtelepet úgy kell kialakítani, hogy ott sokan kapjanak telket, de a házak ne egymás hegyére-hátára épüljenek. Közöttük elegendő hely maradjon a szemet, idegrendszert pihentető zöldterület — fák, bokrok, 'gyep, virágágyak — számára. Persze, mindezt még meg kell tanulnunk. Nálunk is, külföldön is új. születőben lévő tudomány' ez. Annyi biztos, hogy sikere az egészséges, kiegyensúlyozott embert, a jövő ideális embertípusát szolgálja. Horti József az expedíció vezetője 1960- ban már végzett itt kutatásokat huaonlo célból, de munkája akkor eredménytelenül végződött. A Noé-bárka kutatásának előzményei: 1955-ben egy francia kutató 4000 méter magasságból 1,50 méter hosszú fadarabot hozott le. A fadarab megmunkálás nyomait viselte és olyan magasságban találták, amely az élőfa-vegetáció határán kívül esett. A fa korát radioaktív izotópokkal végzett analízisek segítségével 4500—50tfü évesnek minősítették. 1969-ben egy előkészítő expedíció szintén talált ezen a területen néhány olyan fadarabot, amelyről feltehető, hogy az ember munkálta meg. A Noé bárkájának vélt alkotmányt felderítő repülőgépről már több ízben lefényképezték. Egy kb. 135 méter hosszú, hajó alakú árnyék látható a képen. Ember egyelőre nem tud hozzáférni, mert az ismeretlen anyag jégmezőbe van befagyva. Kiszabadítása nem lesz egyszerű munka és 1 miilio dollárt emészt majd fel a becslések szerint. Az expedíció kilátását a többszöri kudarc miatt a szakemberek jelenleg nem tartják túlzottan biztatónak... A ^régészek világszerte érdeklődéssel tekintenek a Törökországba készülő amerikai expedíció indulása elé. Az Ararát hegység lejtőjén keresik a bibliai Noé. bárkáját. Harry Crawford, TUDOMÁNY fig TECHNIKA... TUDOMÁNY £s TECHNIKA..; TUDOMÁNY ÉS TECHNIKA... TUDOMÁNY IS TECHNIKA . ílibüMÁNY ES TECHNIKA II r ' • TUDOMÁNY ÉS' TECHNIKA... TUDOMÁNY ÉS TECHff *
