Népújság, 1966. október (17. évfolyam, 232-257. szám)
1966-10-08 / 238. szám
LAKBERENDEZÉS Zenesarok a lakásban Fáradt vagyok — de mitől? Pihentetőnek: más — Az alvás nem minden Ha ismerősökkel találkozunk, az első bevezető, érdeklődő mondatok után legtöbbször kölcsönösen panaszkodni kezdünk: „fáradt vagyok”. Rendszerint azt is hozzá tesz- szük: nem is tudom, miért Most nyáron különösen gyakori állapot a levertség, aíu- székonyság. Sokszor megnehezíti munkánkat, úgy érezzük, csak hosszú idő után tudnánk magunkat kipihenni Mit mond erről az orvos? — A nyári fáradtságnak, miint általában a fáradt álla- pótnak, sokféle oka lehet — mondja dr. Jánó Lajos, a Pályaalkalmassági Vizsgáló Állomás orvosa. — Mi itt az intézetben, főleg a munka közbeni, de a munka előtti és utáni fáradt állapottal foglalkozunk, de megkérdezzük minden esetben az idekerülő ,, pácienseket” arról is, hogy milyen az életmódjuk, munkájukon kívül mivel foglalkoznak? Gyakori tapasztalat, hogy a fáradtságról panaszkodik életmódja egyhangú. se Mit értenek ezalatt» — Azt, hogy az emberek nagy része pihenésnek kizárólag az alvást tekinti, pedig ez nem minden. Kezdjük ott, hogy legismertebb a tavaszi fáradság oka: ez rendszerint a vitaminhiány, a hosszú téü után. Nyáron az időjárási tényező játssza a főszerepet. A nagy meleg egyedül is tartós fáradtságot képes okozni, különösen azoknál, akik nehezen bírják a meleget. Hazakerülve, amint lehet lefekszenek aludni. Felébredés után viszont nem sokat változik a helyzet, mert majdnem minden esetben kábultság, szédüIíönnyelműség — kontárkodás A háztartási balesetekről Ä sajtó, rádió és a televízió gyakran ad hírt háztartási balesetekről. A háztartási gépeket ugyanúgy szerkesztik, hogy kezelésük biztonságos, sajnos mégis sok baleset történik a kontárkodás, hozzá nem értés, s nemritkán virtuskodás miatt. A Szabványügyi Hivatalban, ahol szigorúan őrködnek a balesetet megelőző előírások betartásán— néhány hasznos mondanivalót mondtak el. Toldott, hosszabbított vezetéket ne használjunk! A csatlakozó vezetéket hőtől, nedvességtől óvjuk: a konnektorból a dugót soha sem a nyílt zsinórnál fogva húzzuk ki. Ne használjunk olyan zsinórt, amely a készülék csatlakozójánál acélspirállal védett A törött, csorbult csatlakozót azonnal cseréljük ki. A textil- bevonású, régi típusú zsinór nem jól szigetel, használjunk helyette műanyag bevonásait. Ha fémből készült állólámpához nyúlunk, egyidejűleg ne érintsük meg a radiátort, vagy a vízcsapot. A hordozható elektromos készülékeket csak teljesen áramtalanítva hordoz, zuk. Vasalás közben ne álljunk kőpadlón, vagy bármilyen nedves padlón. Farácson, gumi vagy műanyag szőnyegen állva vasaljunk. A fürdőkádban ülve nem szabad semmiféle elektromos készüléket érinteni, tehát hajszárítót sem! Nedves kézzel elektromos kapcsolókhoz ne nyúljunk. A mosást lehetőleg farácson és gumitalpú cipőben végezzük, úgyszintén a centrifugálást is. Hazánkban sok százezer ház. tartási készülék működik. Előírás szerinti kezelésük megbízható segítőtárssá, a kontárkodás vagy a könnyelműség veszélyes ellenségekké teheti őket. Zs. L. ' Spárgatalpú cipő Közelednek a kedves családi ünnepségek — Télapó napja, a karácsony —, amikor megle- |>etéseket készítenek egymásnak a család tagjai. Kevés pénzzel és némi ügyességgel hasznos ajándékokat készíthetünk a család apróbb-nagyöbb tagjainak. Ilyen például a spárgatalpú házicipő. Anyaga mintás selyem vagy karton, bélése egyszínű flanell I. A felsőrész fele II. a talprész. A felsőrészből 4 darabot szabunk a talprészből kettőt. A felsőrészt és a bélést külön- külön, a saroknál és középen összevarrjuk, majd színével egymásra fektetve a szélénél körülvarrjuk. Szép. ha elütő színű zsinórral vagy anyaggal paszpolozzuk. Az alsó peremére keskeny ripszszalagot varrunk, és a spárgatalpra fektetve a szalagon keresztül összevarrjuk . Dömösi László lés követi ezt a fajta pihenést. Orvosi szempontból azt ajánljuk. hogy inkább — az alvás mellett természetesen — az aktív pihenés módjait válaszszák. H- Melyek as aktb pHm<a módjai? — A kikapcsolódást értjük ezalatt Kirándulás, séta, sport, a levegőn tartózkodás, a nagy meleg után egy kis ideig. Még sok tényező okozhatja a fáradtságot, ezeket szubjektív tényezőknek nevezzük, hiszen mindenkinél másként jelentkezik. Gátlás, depresszió, idegesség, túlfeszítettség. Ezen csak úgy lehet segíteni, ha megkeressük az okot, és megpróbáljuk, a saját lehetőségeinken belül kiküszöbölni. Ezekben az esetekben is segít a mással való foglalkozás, a fáradtság leküzdésének „klasz- szikus” módja. Ha szellemi munkával foglalkozunk, végezzünk utána egy kis fizikai munkát, például a ház körül, ha fizikai munkát végzünk nap mint nap, akkor olvassunk, beszélgessünk, hallgassunk rádiót stb., kinek mi a kedvenc időtöltése. Van még egy eset: az időjárás változásaira érzékeny emberek esete. Ha csak egy mód van rá, ilyen esetben fel ken keresni az orvost — Még valamit megemlítenék: a túlzásba vitt napozás, fürdés, éjszakázás krónikus fáradtságot okozhat Akár otthon töltjük szabadságunkat, akár üdülőben, igyekezzünk valóban pihenni, ne fárasszuk magunkat agyonzsúfoLt programmal. Új, függülegesen startolt repülőgép Dr. Heinrich Hertel profesz- saor, a berlini Műszaki Egyetem repülőgépesítési intézetének igazgatója az állatvilágból „lopta el” annak a függőlegesen startoló repülőgép törzsének a formáját, amelynek modellje nemrégiben került bér mutatásra Nyugat-Berlinben. Mintaképéhez, a delfin testéhez hasonlóan az új VTOL (vertical take-off and landing) repülőgép törzse is minimális ellenállással rendelkezik. Belseje viszont ennek ellenére is tágasabb, mint a hagyományos repülőgépeké. A gépet hat nagy felületű emelőrotációs szerkezet (3—3 a törzs két oldalán) emeli fel függőleges irányban, három függőlegesen mozgó „heck-fans” támogatásával. (í. számú kép.) Ezek a heck-fans-ofc gyorsítják fel a repülőgépet az átmeneti fázisban (2. számú kép), a vízszintes repüléshez. Á repülőgép orra mögött és a farfelületas elhelyezett hat. ún. „lifting- fa ns” hőgázgenerátorainak beszí vóberen dezései becsukódnak és az emelőmeghajtó szerkezetet bevonják. A törzsbe bevont meghajtószerkezeteik egy egy. szerű elv alapján párosával, egymás fölött fekszenek. A szinte hangfal határt elérő óriási sebességhez szükséges lő- kőerőt a törzsnek a meghosz- szabbításán és ennek aerodi- namikailag előnyösen kiképzett részén működő farméig" hajtás szolgáltatja. (3. számé kép.) Mivel a generátorok hajtószerkezete egy körvezetéken keresztül össze van kötve egymással, egy esetleges kiesé» hamar kiküszöbölhetővé válik. A biztos leszállás előfeltétele, a kellő teljesítmény ezáltal minden esetben biztosított. A tágas és gyors, függőlegese» startoló repülőgép bevezetése, példának okáért mint „airbus”, számos közlekedési probléma megoldásához vezethet a repülőterekhez vezető forgalom és az európai repülő- gépközlekedés területén. Ultrahang a gyapotmoly ellen A_ gyapotültetvényekben je. lentőg károkat okoz egy éjjeli lepke, a gyapotmoly. A denevérek zsákmányul ejtik ugyan ezt is — ha tudják. A gyapot- mely ugyanis a denevérek által keltett, tájékozódásra hasa. nált ultrahanghullámokat érzékeli és menekül előlük, így a denevérek elől is. Ez a felismerés adta az amerikai kutatóknak azt az ötletet, hogy olyan iritraha*>ghnnárrw>Mri»l amelyek a denevérek által kibocsátott hullámokkal azonos rezgésszámnak, megkíséreljék „üldözni” a gyapotmolyokat. A kísérlet bevált. a lepkék a mesterségesen keltett ultrahanghullámok elől ugyanúgy menekülnek, mint a denevérek előL A kérdés csak az, hogy évek során nem lépnek-e fel olyan módosulások, amelyeket nem lehet már elektronikus úton keltett ultrahanggal „becsapni”. Ahol az alumínium hajók születnek Az alumínium alkalmazása a hajóépítésben csak a legutolsó évtizedben terjedt eL Ha- Hazánk ebben a tekintetben előkelő helyet foglal eL A Magyar Hajó- és Darugyár váci telepén már 1948-ban gyártottak kisebb alumínium hajótesteket, 1952-től pedig tervszerűen építenek alumíniumból hajókat, valamint acélkonstrukciójú hajótestekre alumínium felépítményeket. Az alumínium viszonylagos kis faj súlya, korrózió-állósága és könnyű megmunkálhatósága megteremtette az egyre szélesebb körű alkalmazás lehetőségeit. Magyarország bauxit- készleteit tekintve a 2. helyen áll Európában. A magyar alumíniumfeldolgozás tudományos megalapozottságú fejlesztése megteremtette az 'alumínium hajók gazdaságos gyártásának előfeltételeit. Szerény körülmények között 1952-ben indult meg a tervszerű gyártás. Azóta az alumínium mentőcsónakok egész sorát dolgozták ki és a jól bevált tervek nyomán jelentős meny- nyiséget gyártottak. Az egyes típusok befogadóképessége: 12—60 személy. A csónaktes- tek kitűnő korrózió-álló ötvözetből készülnek. A későbbiek során a mentőcsónakok mellett más rendel- tettésű alumínium csónakok gyártására is sor került. Ezek közé tartozik az alig 60 kilogrammos vadász—horgászcsónak; e típus sokat ígérő exportja 1963-ban indult meg. Világhírre tett szert a NIXY motorcsónak, melynek nagy előnye, hogy csekély súlyú, ugyanakkor mentes a polimer-műanyagokból készült (sajtolt) sportcsónak hátrányaitól. nevezetesen a hidegre érzékenységtől. Csúcssebessége (26 lóerős motorral) eléri az 50—55 km/óra értéket! A NIXY továbbfejlesztett változata egy hordszárnyas szárnyak alkalmazása megnöveli a csónaktestre ható felhajtóerőt. Ennek következtében haladás közben 10—15 cm- rel a víz színe fölé emelkedik, haladási ellenállása kisebb, így azonos teljesítményű motorral nagyobb sebesség is elérhető. Lelkes, fiatal gárda dolgozik a Magyar Hajó- és Darugyár váci részlegében, akik olyan eredményt értek el, amelyek európai színvonalon is úgyszólván egyedülállóak. A tengerentúlon ugyancsak ismert 301 sorozatú vízibuszok alapkonstrukciójának kialakítására az 1950-es évek köze^ pén került sor. Ebben az időszakban — ilyen nagyságrendben — Magyarországon gyártottak először teljesen alumíniumból készült hajókat! A 150 fő befogadóképességű, 170 HÉ;béepített motortelje- sítménng^i' rendelkező alumí- niurji^pó viszonylag tekinté- lyes^jpbességű, s nemcsak jó, hanem gazdaságos is. Vila®- szerte 20—40 százalékkal drágábban épülnek az alumínium hajók, mint a megfelelő befogadóképességű, acélból készülő hajók. Mégis, az üzemeltetés során fellépő előnyök ellensúlyozza a nagyobb árat, A magyar alumínium hajóikkal szerzett tapasztalatok meggyőzően bizonyítják ezt a megállapítást Az említett típus önsúlya például — éppen az alumínium alkalmazása következtében — alig 29,5 tonna. Országúti szállítása biztosított; Ausztriában, Jugoszláviában, Csehszlovákiában, sőt legutóbb Olaszországban nem egy esetben sok száz km-es szállítás után jutottak el rendeltetési helyükre a magyar alumínium hajók. így a magyar konstrukciók előnyei mellé (pi, többlet-sebesség az acélkonstrukciókhoz képest) egy további is felsorakozik: csak szárazföldön megközelíthető vízi utakra is elszállíthatok. lámpát helyezzünk ej. A televíziókészüléket a zenesarokkal szembe állíthatjuk fel, így ha kedvünk van, ugyanarról a helyről nézhetjük a tv-t. Falikar, asztalilámpa, álló- lámpa, előnyös a hangulatos zenesarok megvilágítására. íme, itt a kép is — lehet ügyeskedni! Dömösi László difcböl bárszekrény készülhet A ládák fedélmególdása lehet egyéni. Kérikét belső zsanérral készíthetünk fedőlapot, vagy csúszó fedelet is. Mellette állóén. A ládák oidalnagyróga 30—40 cm. A ládákat egyenként négy lábra építjük. Egyikbe a magnetofont, másikba a lemezjátszót, süllyeszt ve szerelhetjük be. A hármait mai modem lakásba már nincsenek külön „szalo noik,! kávézásra, kártyázásra vagy zenehallgatásra Mégis, ma is ugyanúgy isszák a feketét játszanak és hallgatják a melódiákat mint azelőtt Természetesen lakásunk egyik szobáját sem nevezzük ki „szalon”-nak, kártya- vagy zeneszobának. Nappalt szobánk egy részét rendezzük be barátságos saroknak, ahol például egy fotelban elnyújtózva, kényelmesen hallgatjuk a zenét. Hogyan alakítsuk ki ezt a -zenesarkot?” Ha a kiszemelt helyre nagyméretű bolyhos szőnyeget teszünk, akkor már be is rendeztük. Általában alacsony, hosszúkás asztalkát és két fotelt tegyünk ide. Az asztalra díszvázát, cigarettakínálót helyezhetünk. Hagyjunk helyet a kávéscsészéknek bőven. Ha szeretjük a kényelmet, kanapét is tegyünk ide. A lemezjátszót, magnetofont, rádiót te. gyük kézközelségbe, az erre a célra épített kisasztalra. Aki ügyes, saját kezűleg elkészítheti. Tulajdonképpen három, lecsiszolt és lakkozott ládából — A teljesen alumíniumból készülő tengeri motort baja. ; k IMTÍ foto — Vadas Ernő felvétele*