Népújság, 1966. október (17. évfolyam, 232-257. szám)

1966-10-08 / 238. szám

LAKBERENDEZÉS Zenesarok a lakásban Fáradt vagyok — de mitől? Pihentetőnek: más — Az alvás nem minden Ha ismerősökkel találko­zunk, az első bevezető, érdek­lődő mondatok után legtöbb­ször kölcsönösen panaszkodni kezdünk: „fáradt vagyok”. Rendszerint azt is hozzá tesz- szük: nem is tudom, miért Most nyáron különösen gya­kori állapot a levertség, aíu- székonyság. Sokszor megnehe­zíti munkánkat, úgy érezzük, csak hosszú idő után tudnánk magunkat kipihenni Mit mond erről az orvos? — A nyári fáradtságnak, miint általában a fáradt álla- pótnak, sokféle oka lehet — mondja dr. Jánó Lajos, a Pá­lyaalkalmassági Vizsgáló Állo­más orvosa. — Mi itt az in­tézetben, főleg a munka köz­beni, de a munka előtti és utáni fáradt állapottal foglal­kozunk, de megkérdezzük minden esetben az idekerülő ,, pácienseket” arról is, hogy milyen az életmódjuk, munká­jukon kívül mivel foglalkoz­nak? Gyakori tapasztalat, hogy a fáradtságról panaszko­dik életmódja egyhangú. se Mit értenek ezalatt» — Azt, hogy az emberek nagy része pihenésnek kizáró­lag az alvást tekinti, pedig ez nem minden. Kezdjük ott, hogy legismertebb a tavaszi fáradság oka: ez rendszerint a vitaminhiány, a hosszú téü után. Nyáron az időjárási té­nyező játssza a főszerepet. A nagy meleg egyedül is tartós fáradtságot képes okozni, külö­nösen azoknál, akik nehezen bírják a meleget. Hazakerül­ve, amint lehet lefekszenek aludni. Felébredés után vi­szont nem sokat változik a helyzet, mert majdnem min­den esetben kábultság, szédü­Iíönnyelműség — kontárkodás A háztartási balesetekről Ä sajtó, rádió és a televízió gyakran ad hírt háztartási balesetekről. A háztartási gé­peket ugyanúgy szerkesztik, hogy kezelésük biztonságos, sajnos mégis sok baleset tör­ténik a kontárkodás, hozzá nem értés, s nemritkán virtus­kodás miatt. A Szabványügyi Hivatalban, ahol szigorúan őr­ködnek a balesetet megelőző előírások betartásán— néhány hasznos mondanivalót mond­tak el. Toldott, hosszabbított veze­téket ne használjunk! A csat­lakozó vezetéket hőtől, ned­vességtől óvjuk: a konnektor­ból a dugót soha sem a nyílt zsinórnál fogva húzzuk ki. Ne használjunk olyan zsinórt, amely a készülék csatlakozó­jánál acélspirállal védett A törött, csorbult csatlakozót azonnal cseréljük ki. A textil- bevonású, régi típusú zsinór nem jól szigetel, használjunk helyette műanyag bevonásait. Ha fémből készült állólámpá­hoz nyúlunk, egyidejűleg ne érintsük meg a radiátort, vagy a vízcsapot. A hordozható elektromos készülékeket csak teljesen áramtalanítva hordoz, zuk. Vasalás közben ne áll­junk kőpadlón, vagy bármilyen nedves padlón. Farácson, gumi vagy műanyag szőnyegen áll­va vasaljunk. A fürdőkádban ülve nem szabad semmiféle elektromos készüléket érinte­ni, tehát hajszárítót sem! Ned­ves kézzel elektromos kapcso­lókhoz ne nyúljunk. A mosást lehetőleg farácson és gumital­pú cipőben végezzük, úgyszin­tén a centrifugálást is. Hazánkban sok százezer ház. tartási készülék működik. Elő­írás szerinti kezelésük meg­bízható segítőtárssá, a kontár­kodás vagy a könnyelműség veszélyes ellenségekké teheti őket. Zs. L. ' Spárgatalpú cipő Közelednek a kedves családi ünnepségek — Télapó napja, a karácsony —, amikor megle- |>etéseket készítenek egymás­nak a család tagjai. Kevés pénzzel és némi ügyességgel hasznos ajándékokat készíthe­tünk a család apróbb-nagyöbb tagjainak. Ilyen például a spárgatalpú házicipő. Anyaga mintás selyem vagy karton, bélése egyszínű flanell I. A felsőrész fele II. a talprész. A felsőrészből 4 darabot sza­bunk a talprészből kettőt. A felsőrészt és a bélést külön- külön, a saroknál és középen összevarrjuk, majd színével egymásra fektetve a szélénél körülvarrjuk. Szép. ha elütő színű zsinórral vagy anyaggal paszpolozzuk. Az alsó peremére keskeny ripszszalagot varrunk, és a spárgatalpra fektetve a szala­gon keresztül összevarrjuk . Dömösi László lés követi ezt a fajta pihenést. Orvosi szempontból azt ajánl­juk. hogy inkább — az alvás mellett természetesen — az aktív pihenés módjait válasz­szák. H- Melyek as aktb pHm<a módjai? — A kikapcsolódást értjük ezalatt Kirándulás, séta, sport, a levegőn tartózkodás, a nagy meleg után egy kis ideig. Még sok tényező okozhatja a fáradtságot, ezeket szubjektív tényezőknek nevezzük, hiszen mindenkinél másként jelent­kezik. Gátlás, depresszió, ide­gesség, túlfeszítettség. Ezen csak úgy lehet segíteni, ha megkeressük az okot, és meg­próbáljuk, a saját lehetősége­inken belül kiküszöbölni. Ezekben az esetekben is segít a mással való foglalkozás, a fáradtság leküzdésének „klasz- szikus” módja. Ha szellemi munkával foglalkozunk, végez­zünk utána egy kis fizikai munkát, például a ház körül, ha fizikai munkát végzünk nap mint nap, akkor olvas­sunk, beszélgessünk, hallgas­sunk rádiót stb., kinek mi a kedvenc időtöltése. Van még egy eset: az időjárás változá­saira érzékeny emberek esete. Ha csak egy mód van rá, ilyen esetben fel ken keresni az orvost — Még valamit megemlíte­nék: a túlzásba vitt napozás, fürdés, éjszakázás krónikus fáradtságot okozhat Akár ott­hon töltjük szabadságunkat, akár üdülőben, igyekezzünk valóban pihenni, ne fárasszuk magunkat agyonzsúfoLt prog­rammal. Új, függülegesen startolt repülőgép Dr. Heinrich Hertel profesz- saor, a berlini Műszaki Egye­tem repülőgépesítési intézeté­nek igazgatója az állatvilágból „lopta el” annak a függőlege­sen startoló repülőgép törzsé­nek a formáját, amelynek mo­dellje nemrégiben került bér mutatásra Nyugat-Berlinben. Mintaképéhez, a delfin testé­hez hasonlóan az új VTOL (vertical take-off and landing) repülőgép törzse is minimális ellenállással rendelkezik. Bel­seje viszont ennek ellenére is tágasabb, mint a hagyományos repülőgépeké. A gépet hat nagy felületű emelőrotációs szerkezet (3—3 a törzs két ol­dalán) emeli fel függőleges irányban, három függőlegesen mozgó „heck-fans” támogatá­sával. (í. számú kép.) Ezek a heck-fans-ofc gyorsítják fel a repülőgépet az átmeneti fázis­ban (2. számú kép), a vízszin­tes repüléshez. Á repülőgép orra mögött és a farfelületas elhelyezett hat. ún. „lifting- fa ns” hőgázgenerátorainak be­szí vóberen dezései becsukódnak és az emelőmeghajtó szerkeze­tet bevonják. A törzsbe bevont meghajtószerkezeteik egy egy. szerű elv alapján párosával, egymás fölött fekszenek. A szinte hangfal határt elérő óri­ási sebességhez szükséges lő- kőerőt a törzsnek a meghosz- szabbításán és ennek aerodi- namikailag előnyösen kikép­zett részén működő farméig" hajtás szolgáltatja. (3. számé kép.) Mivel a generátorok haj­tószerkezete egy körvezetéken keresztül össze van kötve egy­mással, egy esetleges kiesé» hamar kiküszöbölhetővé válik. A biztos leszállás előfeltétele, a kellő teljesítmény ezáltal minden esetben biztosított. A tágas és gyors, függőlegese» startoló repülőgép bevezetése, példának okáért mint „air­bus”, számos közlekedési probléma megoldásához vezet­het a repülőterekhez vezető forgalom és az európai repülő- gépközlekedés területén. Ultrahang a gyapotmoly ellen A_ gyapotültetvényekben je. lentőg károkat okoz egy éjjeli lepke, a gyapotmoly. A dene­vérek zsákmányul ejtik ugyan ezt is — ha tudják. A gyapot- mely ugyanis a denevérek ál­tal keltett, tájékozódásra hasa. nált ultrahanghullámokat ér­zékeli és menekül előlük, így a denevérek elől is. Ez a fel­ismerés adta az amerikai ku­tatóknak azt az ötletet, hogy olyan iritraha*>ghnnárrw>Mri»l amelyek a denevérek által ki­bocsátott hullámokkal azonos rezgésszámnak, megkíséreljék „üldözni” a gyapotmolyokat. A kísérlet bevált. a lepkék a mesterségesen keltett ultra­hanghullámok elől ugyanúgy menekülnek, mint a denevérek előL A kérdés csak az, hogy évek során nem lépnek-e fel olyan módosulások, amelyeket nem lehet már elektronikus úton keltett ultrahanggal „be­csapni”. Ahol az alumínium hajók születnek Az alumínium alkalmazása a hajóépítésben csak a legutolsó évtizedben terjedt eL Ha- Hazánk ebben a tekintetben előkelő helyet foglal eL A Magyar Hajó- és Darugyár vá­ci telepén már 1948-ban gyár­tottak kisebb alumínium hajó­testeket, 1952-től pedig tervsze­rűen építenek alumíniumból hajókat, valamint acélkonst­rukciójú hajótestekre alumí­nium felépítményeket. Az alumínium viszonylagos kis faj súlya, korrózió-állósága és könnyű megmunkálhatósága megteremtette az egyre széle­sebb körű alkalmazás lehető­ségeit. Magyarország bauxit- készleteit tekintve a 2. helyen áll Európában. A magyar alu­míniumfeldolgozás tudomá­nyos megalapozottságú fejlesz­tése megteremtette az 'alumí­nium hajók gazdaságos gyár­tásának előfeltételeit. Szerény körülmények között 1952-ben indult meg a tervsze­rű gyártás. Azóta az alumí­nium mentőcsónakok egész so­rát dolgozták ki és a jól bevált tervek nyomán jelentős meny- nyiséget gyártottak. Az egyes típusok befogadóképessége: 12—60 személy. A csónaktes- tek kitűnő korrózió-álló ötvö­zetből készülnek. A későbbiek során a mentő­csónakok mellett más rendel- tettésű alumínium csónakok gyártására is sor került. Ezek közé tartozik az alig 60 kilo­grammos vadász—horgászcsó­nak; e típus sokat ígérő ex­portja 1963-ban indult meg. Világhírre tett szert a NIXY motorcsónak, melynek nagy előnye, hogy csekély sú­lyú, ugyanakkor mentes a po­limer-műanyagokból készült (sajtolt) sportcsónak hátrányai­tól. nevezetesen a hidegre ér­zékenységtől. Csúcssebessége (26 lóerős motorral) eléri az 50—55 km/óra értéket! A NIXY továbbfejlesztett változata egy hordszárnyas szárnyak alkalmazása megnö­veli a csónaktestre ható fel­hajtóerőt. Ennek következté­ben haladás közben 10—15 cm- rel a víz színe fölé emelkedik, haladási ellenállása kisebb, így azonos teljesítményű motorral nagyobb sebesség is elérhető. Lelkes, fiatal gárda dolgo­zik a Magyar Hajó- és Daru­gyár váci részlegében, akik olyan eredményt értek el, amelyek európai színvonalon is úgyszólván egyedülállóak. A tengerentúlon ugyancsak is­mert 301 sorozatú vízibuszok alapkonstrukciójának kialakí­tására az 1950-es évek köze^ pén került sor. Ebben az idő­szakban — ilyen nagyság­rendben — Magyarországon gyártottak először teljesen alumíniumból készült hajókat! A 150 fő befogadóképességű, 170 HÉ;béepített motortelje- sítménng^i' rendelkező alumí- niurji^pó viszonylag tekinté- lyes^jpbességű, s nemcsak jó, hanem gazdaságos is. Vila®- szerte 20—40 százalékkal drá­gábban épülnek az alumíni­um hajók, mint a megfelelő befogadóképességű, acélból ké­szülő hajók. Mégis, az üzemel­tetés során fellépő előnyök el­lensúlyozza a nagyobb árat, A magyar alumínium hajóik­kal szerzett tapasztalatok meggyőzően bizonyítják ezt a megállapítást Az említett tí­pus önsúlya például — éppen az alumínium alkalmazása kö­vetkeztében — alig 29,5 tonna. Országúti szállítása biztosított; Ausztriában, Jugoszláviában, Csehszlovákiában, sőt legutóbb Olaszországban nem egy eset­ben sok száz km-es szállítás után jutottak el rendeltetési helyükre a magyar alumíni­um hajók. így a magyar kons­trukciók előnyei mellé (pi, többlet-sebesség az acélkons­trukciókhoz képest) egy to­vábbi is felsorakozik: csak szárazföldön megközelíthető vízi utakra is elszállíthatok. lámpát helyezzünk ej. A televíziókészüléket a ze­nesarokkal szembe állíthatjuk fel, így ha kedvünk van, ugyanarról a helyről nézhet­jük a tv-t. Falikar, asztalilámpa, álló- lámpa, előnyös a hangulatos zenesarok megvilágítására. íme, itt a kép is — lehet ügyes­kedni! Dömösi László difcböl bárszekrény készülhet A ládák fedélmególdása lehet egyéni. Kérikét belső zsanérral készíthetünk fedőlapot, vagy csúszó fedelet is. Mellette álló­én. A ládák oidalnagyróga 30—40 cm. A ládákat egyen­ként négy lábra építjük. Egyikbe a magnetofont, má­sikba a lemezjátszót, süllyeszt ve szerelhetjük be. A hárma­it mai modem lakásba már nincsenek külön „szalo noik,! kávézásra, kártyázásra vagy zenehallgatásra Mégis, ma is ugyanúgy isszák a fe­ketét játszanak és hallgatják a melódiákat mint azelőtt Természetesen lakásunk egyik szobáját sem nevezzük ki „szalon”-nak, kártya- vagy ze­neszobának. Nappalt szobánk egy részét rendezzük be barátságos sa­roknak, ahol például egy fo­telban elnyújtózva, kényelme­sen hallgatjuk a zenét. Ho­gyan alakítsuk ki ezt a -zene­sarkot?” Ha a kiszemelt helyre nagy­méretű bolyhos szőnyeget te­szünk, akkor már be is ren­deztük. Általában alacsony, hosszúkás asztalkát és két fo­telt tegyünk ide. Az asztalra díszvázát, cigarettakínálót he­lyezhetünk. Hagyjunk helyet a kávéscsészéknek bőven. Ha szeretjük a kényelmet, kana­pét is tegyünk ide. A lemez­játszót, magnetofont, rádiót te. gyük kézközelségbe, az erre a célra épített kisasztalra. Aki ügyes, saját kezűleg elkészít­heti. Tulajdonképpen három, lecsiszolt és lakkozott ládából — A teljesen alumíniumból készülő tengeri motort baja. ; k IMTÍ foto — Vadas Ernő felvétele*

Next

/
Thumbnails
Contents