Heves Megyei Népújság, 1965. december (16. évfolyam, 283-308. szám)
1965-12-14 / 294. szám
Felkerestük Takács Sándort, a Heves megyei Tanács v. b. felvásárlási osztályának vezetőjét, nyilatkozzék lapunk számára, hogyan áll megyénkben jelenleg a felvásárlási munka és milyen intézkedéseket tesznek a jövő évet illetően? — A felvásárlást tekintve az idén 6.5 százalékos növekedést tervezett a megye a múlt évhez viszonyítva. A mező- gazdasági termelésre kedvezőtlen, változékony időjárás ellenére is elérjük a tervezett növekedést. Egyes cikkekből ugyan — mint például a zöldségfélék, szőlő, napraforgó, burgonya, abraktakarmány — nem volt kellő a termés s ez csökkentette a felvásárlás lehetőségeit. Kedvező volt azonban a helyzet a kenyérgabonánál — tervünket 1100 vagonnal túl is tudtuk teljesíteni. — Mi a helyzet az élőállatok felvásárlásánál? — A termelőszövetkezetek gazdasági adottságaik jobb kihasználásával növelték árutermelésüket. Különösen az élőállatokat tekintve. A sertésekből és a vágómarhákból mintegy 20 százalékos növekedés tapasztalható a felvásárlásban j az előző évhez képest. A ba-! romfi, tej, tojás, termelése ha- | sonló szintű a múlt évihez, így természetesen a felvásárlásban sem mutatkozik jelentősebb növekedés. — A háztáji gazdaságoknak a felvásárlást érintő árutermelése élőállatból és állati termékekből jelentős. Sertés, marha, baromfi, tej, tojás viszonylatában az összes felvásárlás 24,5 százalékát adják. Részesedésük arányát a múlt évhez képest mintegy két százalékkal növelték. — Termelőszövetkezeteink húsárutermelését segítette az a tény, hogy a megye 1400 va- gonos takarmánymegsegítést kapott. Ez, jelentősen érezteti hatását. Ebben az évben az 1 kh szántóterületre jutó hústermelés 47,5 kilogramm körül várható, ami 3 kilogrammal több, mint a tavalyi. A hústermelés problémája az, hogy kevés ^ a vágómarhánk. így a termelést csak az abrakigónyesebb sertéssel tudjuk növelni. A megye takarmányhelyzete azonban nem minden évben ad ehhez alapot. Ezért szükséges megyénk abraktakarmánnyal való megsegítése. — Hogyar állnak a járások a felvásárlással? — Mint .mondottam, megyénk teljesíteni fogja felvásárlási tervét. Jól halad a felvásárlás a hatvani járásban, ahol 98,9 százalékban teljesítették a tervüket. Jó a helyzet az egri járásban is, itt 94,1 százalékban teljesítették a tervet. A többi járásban sincs az időarányosságot tekintve nagyobb lemaradás. Az íróasztal csodálatos dolog, nem holt fa, nem bútordarab, hanem varázslatos tulajdonsággal rendelkező valami, amely olykor pillanatok alatt megváltoztatja annak az embernek a jellemét, aki mögéje ül. A jó barátból némelykor gőgös vezető lesz, a jó emberből rossz, a szívélyességet ridegséggé formálja. Itt van például Murányi, aki régebben jó barátom volt. Sokáig nem láttam, és amikor újra találkoztunk, al- elöadó volt a Vegyes- forgalminál. Amikor elmondtam neki, hogy unokahúgom pont a V egyesforgalmihoz akar kerülni, megígérte. hogy beszél a főelőadóval, az nagyon jóba van az igazgatóval. és reméli, hogv lesz a dologból valami. 0 napvon igyekszik majd. Harmadnav közölte. hogy a főelőadó kiesett az igazgató ke- yrébőT és rettenetesen srjváUa. de ő, aki olyan kis vont, nem tehet semmit — A jövő évben a felvásárlás mechanizmusában is lesznek bizonyos változások. A felvásárlást a termelőszövetkezetek, valamint a felvásárló és termeltető vállalatok közötti kereskedelmi kapcsolatokra alapozzuk. A termelőszövetkezetek olyan termékekre kötnek szerződést, amelyekre adottságaik megvannak és a jövedelmezőség szempontjából is megfelelnek. — A termeltetési és áruértékesítési szerződéskötéseknél az önkéntesség elvének alapján jobban megszilárdul a közös gazdaságokban az árutermelés. A termelőszövetkezetekben jobban megtárgyalják — a zöldség és az ipari- növények termesztésénél —, hogy ki milyen területet tud vállalni a közös munkából és ezek figyelembevételével kötik meg a szerződéseket. Ez a termelőszövetkezeti demokráciát is erősíteni fogja. — Milyen segítséget kapnak majd a közös gazdaságok? — A tanácsi szakigazgatási szerveknek továbbra is hathaÚjabb s: mozdoir Már úgy tűnt, hogy az autóval és a repülőgéppel folytatott csatában alul marad a vasút, de az elmúlt évtizedekben bebizonyította, hogy szolgál még meglepetésekkel. A gőzt felváltotta a villamos áram, a Diesel-motor és a gázturbina. Néhány éve megjelentek az egysínű vasutak, gyorsaságban pedig egyike- másika messze túlhaladta még az óránkénti 100 kilométert is. A nagy átalakulás érezteti hatását a magyar vasutaknál is. Már nemcsak Hegyeshalomra, de Miskolcra, sőt jövőre Nyíregyházára is gyors, villamosmozdonyok röpítik a vasúti kocsikat. Új gőzmozdony már nem készül és az 1964-et megelőző öt évben 83 villamos és 104 Diesel mozdonnyal gyarapodott a MÁV mozdony-állománya. A Diesel-mozdonyok nagyobb része az idén érkezett a Szovjetunióból. A két ország közötti kereskedelmi egyezmény értelmében 1965- ben 52 darab 2000 LE-s Diesel- elektromos mozdonyt kapott a MÁV, ezekből 49 már forgalomba került, háromnak most folyik a műszaki átvétele. A Budapest—Záhony közötti teherforgalmat most már teljes egészében Diesel-mozdonyokkal bonyolítják le. A NIKEX és a szovjet ..Ma- sinoimporf’ külkereskedelmi vállalatok megbízottjai most tós segítséget kell adni a közös gazdaságoknak a tervezett árutermelés megvalósításához. Figyelemmel kell kísérni a felvásárlás lebonyolítását, a felvásárlási árak helyes alkalmazását és az árutermeléshez szükséges alapok biztosítását. — A jövő évi felvásárlást megalapozó, most történő szerződéskötések eddigi eredménye összességében kielégítő. A jövő évi árutermelésre a megye kapott takarmány-megsegítést, bár kisebb mértékben. A hústermelést és ezzel kapcsolatban az állathizlalási szerződéskötések további alakulását a termelőszövetkezetek takarmányhelyzete határozza meg. Figyelembe véve azt is, hogy a téli átteleltetési gondokat hogyan tudják majd megoldani az egyes gazdaságok. — Bízunk a termelőszövetkezetek munkájában — s reméljük, hogy adottságaikat figyelembe véve mindent megtesznek az árutermelés fokozásáért, jövedelmezőségük növeléséért, — fejezte be nyilatkozatát Takács Sándor. Kaposi Levente. sovjet gyá fokát kap újabb szerződést írtak alá további 30 darab Diesel-elektromos mozdony szállítására. Az új mozdonyok 1966-ban érkeznek hazánkba és így 82-re növekszik a MÁV-nál forgalomban levő szovjet gyártmányú mozdonyok száma. A 120 tonna súlyú mozdony 17 és fél méter hosszú, 100 km/ó a legnagyobb sebessége teljes terheléssel, tehát elsősorban tehervonatok vontatására alkalmas. A mozdony Diesel-elektromos rendszerű, ez a meghatározás azt jelenti, hogy a motor és a kerekek között nincs olyan mechanikus kapcsolat, mint az autónál, vagy a traktornál. A 12 hengeres, 2 ütemű, 2000 LE-s Diesel-motor közvetlenül hajt meg egy áramot termelő generátort. Az 570 V feszültségű egyenáramot megfelelő szabályozó berendezéseken keresztül vezetik a tengelyekre szerelt ún. trakciós-elektromos motorokba. Mind a hat tengelyt külön hajtja meg egy- motor. A mozdonyvezető csak a szabályozó kart kezeli — mint a budapesti, vagy a vidéki villamososoknál — a többit az automatika végzi. Az ilyen rendszerű mozdony- teljes terheléssel is egyenletesen indul, nem rángatja a kocsikat, s mire az utolsó vagon is elhagyja az állomást, már teljes sebességgel robog az Egy idő múlva unokahúgom elpanaszolta, hogy még mindig a régi helyén van és változatlanul szeretne a Vegyesforgalminál dolgozni. Újságolta azt is, hogy Murányi barátom egy év alatt szédületes karriert futott be. Előbb főelőadó, majd igazgatóhelyettes lett, két hete pedig ő a Vegyesforgalmi igazgatója. Rohantam Murányihoz, de csak a titkai nőig jutottam el. Bejelentett, majd sajnálkozva közölte, hogy az igazgató ebben a hónapban nem fogadhat. Három hét múlva jelentkezzem telefoérzelmes, szemrehányó evelet, hivatkoztam gyermekkorunkra, fiatal éveinkre, kirándulásainkra és későbbi barátságunkra is. Murányi azt válaszolta, pontosabban vá- laszoltatta, hogy bármennyire sajnálja, de ebben az évben egy perc időt sem tud számomra biztosítani. Leit volna ugyan öt non, akkor talán adhat, terminust. Erre írtam neki egy szabad perce novemberben, de azt is fontosabb ügyre kellett ü megye teljesíti éves felvásárlási tervét 1100 vagonnal főbb gabona — Húsz százalékkal több sertés, vágómarha Havonta egy szerszám Brigád a rajzasztalok előtt A Mátravidéki Fémművekben „Április 4” néven ismerik a szerkesztési osztály kilenctagú — négy mérnökből és öt technikusból álló — brigádját. S hadd fűzzük hozzá mindjárt: nemcsak ismerik, hanem máris a jobbak között emlegetik! Ez pedig nagy dolog: hiszen egy esztendeje — amikor versenybe lépett a kis csapat — a siroki gyárban inkább csodálkoztak az elhatározáson mintsem hittek benne. Valahogy úgy vélték: az „igazi"’ brigádok csak a műhelyekben születnek, bizonyítani a gépek és satupadok mellett lehet — a rajzasztalok előtt még kevésbé. A műszakiak új brigádja — Péntek Ilona, Rózsa Lászlóné, Motuz Ferenc, Tóth József, Czikora Bertalan, Varga Imre, Nagy Lajos, Budiás János és Geml József — mindenesetre mégis megpróbálta! Avval kezdték, hogy védnökséget vállaltak a gyár két legfontosabb üzeme felett. Megígérték: minden hónapban korszerűsítenek, egyszerűbbé, rtmányú a MÁV egész vonat. A fékek hatását növeli, hogy egy lábpedál lenyomásakor a 600 kg befogadóképességű tartályból homok fúvódik a kerekek elé. A mozdony üzemanyagtartályába 4000 liter olaj fér, így hosszú utat tud megtenni üzemanyagutánpótlás nélkül. A mozdonyokat úgy tervezték, hogy a legkorszerűbb elektronikus vonatbiztosító berendezések is használhatók. URH rádió-telefonnal nemcsak a közbenső áli lomásokkal tarthat kapcsolatai a mozdonyvezető, de utasítássokat adhat az utolsó kocsin levő kísérő vasutasnak is. A mozdonyon elhelyezett jelzőlámpák állandóan mutatják a vágány menti szemaforok jelzését, sőt tilos jelnél hanggal is figyelmeztetik a vezetőt Természetesen ezek a berendezések akkor működnek, ha a pályát is felszerelték velük, a MÁV egyelőre kísérleteket végez bevezetésükre. A szovjet Diesel-elektromos mozdonyok használatával gyorsabbak lesznek a vonatok a kémények nem szennyezik s levegőt és nem okoznak tüzel a vágányok mentén. Néhánj év és a fő vasúti vonalainkon már csak elvétve láthatunk gőzmozdonyt a sok színes villamos és Diesel-mozdony mellett. Tamás György- biztonságosabbá, gazdaságo- i sabbá tesznek egy-egy szer- számot. Természetesen nem t reszelővei, nem is gépekkel — hanem körzővel, vonalzóval, : tussal. Egyszóval: „átrajzol- ják” az elavult szerszámokat. ! Munkaidő után, túlóradíj nél- i kül... Most, december első íelé- i ben — már a tizenharmadik szerszám rajzainak elkészítéséért sürgetik egyik társukat, s valamennyien ígérik, hogy a hónap végéig befejezik a tizennegyedik munkát is. Ha csupán ennyit tekintenének az „Április 4” brigád ed- " digi érdemének — már önmagában sem lenne kevés: hiszen 1 a siroki gyárban jól tudja < mindenki, hogy egy-egy szer- 1 számhoz milyen sok rajz tartozik, s elkészítésük alapos, aprólékos munkát követel. S az T sem titok, hogy az idei felada- ’’ tok között nem egy olyan is akadt, amelyet váratlanul ka- '' pott a brigád, s szűk határidőn s belül kellett elvégeznie. Ismert e tény az is, hogy megszokott munkájukban ; újdonságként ' jelentkezett- a fóliahasító célgép szerkesztése — melynek elkészítését egyébként még a gyár illetékes fejlesztési osztálya sem vállalta. Munkájuk értékét nemigen méregették. Mindössze egyetlen megváltoztatott szerszám gazdaságosságát számolták ki t egyszer — puszta kíváncsiság- bői. A kilencedikét, a nikolin- palacktető-kivágó szerszámáig ét. Évi kilenc—tízezer forintos ^ megtakarítsát várnak tőle. a — És a többitől? á — Biztosan mindegyik hoz- „valamennyit.” Különben nem- „bántanánk’’ — modják moso- a lyogva. >- A napló egyik lapjára buda- s pesti levelet ragasztottak a !- brigádtagok. A Chinoin gyártól- kapták köszönetképpen egy >t gyorsan készült szerszámért —- amely időben biztosította a a Tetran pulvis nevű gyógyszer ^ csomagolásához szükséges zá- <- rókupakokat, s így sem a ha- a zai, sem az exportszállításban * nem történt lemaradás. ■1 Dicséretünket szerényen há- t- rítják el magukról: a „kileni- cek” szüntelenül kooperációs a társaikra — a szerszámüzem a „Nyikolájev” brigádra, vagy a " tmk-sokra — hivatkoznak. Azt mondják, hogy amazoknak s is részük van eddigi sikereik- J ben. :, Az „Április 4” brigád vál- a lalásaiban és teljesítéseiben it nemcsak a szerszámrajzok sze- y repelnek. Tavaly december n óta — ígéretükhöz híven — a k különféle szervezési kérdésekben is- segítségére sietnek a IV-es és VI-os üzemnek, s a háromnegyed collos kuplung- ^ _____________ lá ncok gyártásában jelentkező mindennemű problémára megoldást kerestek. Mérnökök, technikusok — tanult, művelt emberek, ám mégis tovább bővítik, gyarapítják szakmai, politikai ismereteiket. Ki ilyen, ki olyan iskolát végez, s mind a kilencen elolvasnak havonta egy-egy szépirodalmi, vagy műszaki könyvet. Egyetlen nőtlen ember és egy lány van a brigádban — a többiek pedig szinte valamennyien családosak: otthon is elfoglalt, gondokkal küzdő emberek. Mégis sok mindenre időt szakítanak még nap nap után: az egyikük könyvet terjeszt a gyárban, a másik egy levelező egyetemi hallgatót tanít, a többiek pedig a technikumban adnak órákat, s sportkör különféle szakosztályaiban vállalnak munkát — vagy máshol. Ha a szükség úgy kívánja — hát éppen valamelyik tsz tábláján. A brigádnapló egyik bejegyzéséből tudjuk meg, hogy a nyáron a siroki és a kisnánaí tsz aratási munkájában segédkeztek. — Méghozzá talán a határ ledűltebb tábláján — emlékszik vissza a soroki gabonára Motuz Ferenc, a fiatal mérnök;. I — Mégis úgy kaszált ez a Feri, mintha mást sem csinált volna egész életében! — dicsérték társai. Szabad idejükben a tv-t nézik, moziba járnak, s amelyikük teheti, olykor egy-egy jó színdarab kedvéért beruccan Egerbe is. Az idén nem voltak közös kiránduláson ha csak azt nem számítjuk, amikor a nyári eső szétverte a tervezett nyársalást, s Péntek Icu lakásán, jénai tálban sütöttük a szalonnát..A brigádtagok gyakran vendégei egymásnak, megünneplik egymás névnapját. A „fehér asztalösszejöveteleket” otthon tartják, egy-egy kisebb társaságban: azt mondják, meghittebb, családiasabb így. Naplójuk utolsó bejegyzése mellett — két lapon, frissen gépelt írás: a brigád jövő éri vállalása. A szerszám- és készülékszerkesztéshez szükséges segéddokumentációk elkészítését, a fiatalabb kollégák, a szerkesztés új dolgozóinak patronálását, a kis méretű dobozok gyártásának további automatizálását, a különféle gyártmányok export- képességének növelését, rendszeres munkásvédelmi őrjáratot — és további önképzést ígérnek. A rajzasztalok előtt — év végi hajrában — az idei esztendőt „búcsúztatják” és a következőről tervezgetnek... Gyóni Gyula beütemeznie. Próbáljam meg egy-két év múlva — javasolta. Tegnapelőtt a Fílo- dendron eszpresszóban találkoztam Murányival. Legnagyobb csodálkozásomra megölelt, megcsókolt és határtalan örömének adott kifejezést, hogy ilyen régi jó baráttal, mint én, beszélgethet. Elmondta, hogy megfúrták és áthelyezték a segédhivatalba. Azután megkérdezte: — Mi van az unoka- húgoddal? — Még mindig a régi helyén van. Sajnálkozva jelentette ki: — Milyen kár, hogy a segédhivatalba kerültem és semmit sem lehetek az érdekében. A mostani igazgató azelőtt rendes ember volt, de képzeld, most vissza se köszön. Mióta az én volt Íróasztalomnál ül, az a ronda alak még a legjobb barátját sem akarja megismerni. Palásti László Z A mecseki bányászok egyik 4 legveszedelmesebb föld alatü 5 ellensége a gázkitörés, amely ► legtöbbször alattomosan, hirtelen támad és súlyos károkat 4 okoz. C Masszi Dénes geofizikus £ mérnök, a tröszt kutatási osz- J tályának munkatársa, újszerű i eljárással kísérletezik a sujtó- í légkitörés megelőzésére. Hang- iszalagra rögzíti a bányabeli 4 zajokat és ezekből elemzéssel i kiválasztja azokat a kőzetfe- í szültség-változásból eredő hangokat, amelyek minden eset- í bér, megelőzik a gázkitörést. ^Az emberi füllel nem érzékel- 4hető zörejeket a bányában elhelyezett elektromos készülék f fogja fel, egy másik műszer | felerősíti, majd a föld alatti telefonhálózat a külszínre továbbítja, s magnetofon-szalag- ira rögzíti. K Egy-egy napon kétezer metier szalag telik meg a jelzésekkel. A zajokat lassú íordulatszámmal regisztrálják. A lassú hangokat gyorsfordulatú lehallgatóberendezés veszi á‘, amely automatikusan számolja az impulzusokat, zörejeket. Ezeket már szabadon is jól lehet hallani. Ilyen módon központi helyen, a diszpécsernél, vagy a kutató szobában a nap minden szakában figyelemmel kísérhetők a bányabeli jelenségek. Az érdekes adatokat a szalagról kivágják és analizálják. A hangregisztráláson kívül fényjelekkel is kísérleteznek. mivel a hullámanalí- zis egyszerűbbnek ígérkezik. Jelenleg Pécs-bánván, István- aknán és Zobák-aknán végeznek ilyen méréseket. Az eddigi tapasztalatok biztatóak. (MTI) Bányazörejek magnószalagon Érdekes kísérlet a gázkitörés előjelzésére
