Heves Megyei Népújság, 1964. május (15. évfolyam, 101-126. szám)
1964-05-10 / 108. szám
6 MPUJiiG 1964. május 10., vasárnap A Hold, mint energia-forrás A St-Malod öbölben, a francia tengerparton vége felé közelednek a világ első ár-apály erőművének építési munkálatai, a Rance-foJyó torkolatát gáttal zárják el, hogy az apálydagály energiáját áramtermelésre használhassák fel. A gátba beépített 24 turbina 240 ezer kilowatt áramot termel majd. A Szovjetunióban a Kóla- öböl partján ugyancsak egy kísérleti ár-apály erőmű építési munkálatai kezdődtek el. Először Murmanszk mellett, közel a tengerhez, a száraz- földön, de a tenger színénél alacsonyabbra kivájt mélyedésben építik fel vasbetonból az erőmű épületét, majd a turbinák felszerelésére kerül sor. Ha az építési és szerelési munkálatok befejeződtek, felrobbantják a gátat, mely jelenleg az építés helyét a tengertől elválasztja, s a beáramló víz felemeli az úszódokk jellegű erőművet és miután az épület a víz hátán úszik, vontató hajók segítségével szállítják a Kislaja öbölbe. Itt az épület alapzatát addig süllyesztik, amíg eléri a tenger fenekét A tenger ár-apályában 40 min já rd kilowatt energia rejlik, azaz kb. negyvenszer any- nyi,'mimt amennyi a Föld ösz- szes folyóibói hasznosítható. A tudomány mai fejlesztése mellett ezen energia nyűt tengeren való félhasználására még nem lehet gondolni, s a közeljövőben csak ott lehet ezzel próbálkozni, ahol egy öblöt, vagy folyótorkolatot gáttal lehet elzárni és így megfelelő nagyságú tároló medencét teremthetnek, a dagály által fel- duzzasztott víztömegek számára. De ezt is csak ott lehet, ahol az apály és dagály közti semt-különbsóg egy bizonyos nagyságot elér. Az apályt és dagályt' a Földié ható vonzóerő (elsősorban a Hold) és a centrifugális eró idézi élő. Ez a hatás azonban nem mindenütt egyforma erős, ezért a dagály-hullám nagysága sem mindenütt azonos. Átlagban 2 méter magas, de néhány 1. Az ár-apály erőmű elve aránylag egyszerű: a tengerpart olyan helyein, ahol a dagály és apály közti különbség igen nagy, a tenger egy részét, vagy egy folyó torkolatát gátakkal zárják el. Ezekbe a Hátakba turbinákat építenek be. Ha a gát előtti vízszint-magas- ság dagálynál néhány méterrel már magasabb, mint a gát mögött, a turbinák működésbe lépnek és a víz rajtuk keresztül áramolva feltölti a gát mögötti medencét és eléri a dagály magasságát. Apálynál a tenger szintje van néhány méterrel alacsonyabban és a medence vize most fordított arányban áramlik keresztül a turbinákon és termel energiát. A tíz méternél nagyobb dagály-hullám és a tervezett erőművek helyei. A számok a maximális dagály-magasságot adják meg méterekben. helyen a 16 métert) is déri. Az ár-apály energiájának technikai felhasználása naponta csak 15—20 óra hosszat lehetséges és a fogyasztási csúcsok nem esnek össze az ár-apály erőművek termelési csúcsával. Ennek kiküszöbölésére két lehetőség van: 1. Az erőművek által termelt energiát közös hálózatba fogják össze és így oldják meg ezt a problémát 2. Az apály-dagály erőmű a fogyasztók által fel nem használt elektromos energiával vizet szivattyúznak egy magasan fekvő tárolóba és csúcs- fogyasztás esetén a tároló a vizet turbinákon keresztül- j engedve hasznosítják az élraktározott energiát. Az ár-apály erőművek építése ma még csak ott kifizetődő, ahol a dagály magassága igen nagy. Európában ilyen lehetőségek Anglia, Franciaország és a Szovjetunió tengerpartján vannak. Tíz méteres 2. A vastag vonal az európai tengerpart azt a részét jelzi, ahol az ár-apály különbség nagyobb, mint három méter. Később ezek a részek a technika fejlődésével alkalmassá válhatnak ár-apály erőművek építésére. dagály-nagyságot találunk a franciaországi St. Maloi, St. Micheli öbölben, Angliában a Severn torkolatánál és öt méteres dagály-nagyságot a Szovjetunióban a Mesen öbölben. Európán kívül az Egyesült Államokban, Kanadában, Mexikóban, Argentínában és Kínában vannak olyan helyek, ahol ilyen erőművek létesíthetők. A tervezés alatt álló árapály erőművek kapacitása néhány milliárd kilowatt óra, tehát jelentős segítséget nyújtanak az emberiség előtt álló súlyos engergia-problémak megoldásához. Igen nagyjelentőségű az első ilyen erőmű elkészülése, mert új lehetőségeket teremthet az elektromos- energia termelésben. Hevesi Endre Miért leng a bolygó csóvája? Daniel Malaise belga aszt- ronómus beható kutatásokat folytatott a Burnham 1960. II néven ismeretes bolygóval kapcsolatban. A kapott eredményeket elektronikus számítógéppel dolgozta fel és megállapította, hogy a bolygó mintegy 2 millió kilométer hosszúságú csóvája körülbelül 15 fokos szögben jobbról—balra lengő mozdulatokat végez. A kilengések négy napos időszakokban rendszeresen megismétlődnek. Az asztrofizikusok már régen megállapították, hogy nem helytálló a hipotézis, amely szerint a bolygók csóvája úgy keletkezik, hogy a Nap kisugárzása nyomást gyakorol a bolygó magjára. A szputnyikok révén gyűjtött adatok végleg igazolták a szoláils áramlat fennállását. Malaise azonban kételkedik benne, hogy ez egymagában véve magyarázná a flurnham bolygó csóvájának szokatlanul nagymérvű kilengéseit. Azt állítja, hogy a bolygó magja négy napos periódusokban önmaga körül forog és csóva kilengése inkább ezzel állhat összefüggésben. A belga ásztrofizikus javasolja, hogy bocsássanak fel a bolygó közelébe kozmikus szondát és azzal döntsék el a csóva mozgásának kiváltó okait. Gyógyszerek hatása as embrióra Az Egyesült Államokban rendkívül érdekes készüléken dolgoznak, amely — remélhetőleg rövid időn belül — lehetővé teszi, hogy pontosan kimutassák a gyógyszerkészítmények hatását az emberi magzat szívműködésére. Az érdekes felfedezésre dr. Vemon Ragallo California! tudós biológiai célokra' alkalmazott űrkutató készüléke adott lehetőséget. Ezt a berendezést eredetileg m^krometearitek felfedezésére használták. Dr. Jacqueline Vemet, az amerikai élelmiszer- és gyógyszer-vizsgáló hatóság (FDA) munkatársa alkalmazta elsőnek Rogallo mikro-meteorit detektorát arra, hogy a tyúktojásban fejlődő embrió szívműködésének erősségét és ütemét határozza meg vele. A szívműködés a csirkeembrióbaín jellemző változásokon megy keresztül a gyógyszerkészítmények behatására. További kutatásokra van még szükség azonban, mielőtt át lehetne térni az emberi magzat szívműködésének meghatározására ezzel a vizsgálati módszerrel. A csirke embrióval végzett kísérletekről áttérnek patkány, majd csimpánz embriók vizsgálatára, de a kilátások rendkívül biztatók, mivel dr. Vemett megállapítása szerint: „A csirkeszív nagy általánosságban erősen hasonlít az emberi szívhez”. Egyéni klímaberendezés ! „Kinek-kinek a maga klíma- berendezése” — ezzel a jelszóval dolgozták ki amerikai tudósok a kereskedelmi minisztérium megbízásából azokat a kisméretű készülékeket, amelyeket elsősorban vegyipari munkásoknak és atomerőműveknél dolgozóknak szánták. A kis klímaberendezés 30.5 centiméter hosszú, súlya 177 gramm és rászerelhető a védőruha derékszíjára. A berendezés műanyagcsövön keresztül tetszés szerinti hőmérsékletű tiszta levegővel látja el a maszkban dolgozó munkást. T v-antennaszerelés házilag A Tv-en termükről azért érdemes írni, mert felszerelésük nem igényel különösebb szakértelmet, s a tapasztalat azt mutatja, hogy a barkácsoláshoz értő, ügyeskezű emberek maguk is ed tudják készíteni. Mindenekelőtt azt kell tudnunk, hogy miért van szükség egyáltalán antennára? Televíziónkban a képek akkor lesznek élesek, tisztán láthatok, ha a készülék elég erős jelekhez jut. A kifogástalan képhez szükséges úgynevezett hasznos jeleknek el kell nyomniuk a zavarokat, s a készülék első fokozatát vezérelni kell tudná. Ebben segít a vevőantenna. Ha lakásunk közel van az adóhoz, akkor elegendő egy szobaantenna is, ha azonban az adótól távol lakunk, vagy pedig a vevő nem elég érzékeny, akkor már a háztetőn elhelyezett antennára van szükség. Az antennát a háztető legmagasabb pontján helyezzük el, vagyis az antennát tartó oszlop minél magasabbra nyűk joo a háztető fölé. Különösen a nagyobb vidéki városokban gondolni kell arra is, hogy az utca felől sok, a vételt zavaró jel juthat az antennához, ezért helyesebb azokat inkább az udvari részen elhelyezni. Arra is ügyeljünk, hogy ne szereljük se az antennatartóoszlopot, se a levezető kábelt erősáramú vezeték mellé. Az antennalevezető kábelt egyébként minél rövidebb úton vezessük a készülékhez, s úgy persze, hogy különböző időjárási és egyéb behatásoktól megőrizzük. Ha ugyanis megrozsdásodik, megszűnhet az érintkezés, ami egyben annyit jelent,- hogy megszűnik a vétel is. Hogyan állítsuk be az antennát? Azt mindenki tudja, hogy körülbelül merre van az adó. Az antennát erre az irányra nagyjából merőlegesen állítjuk, aztán elforgatjuk az egyik irányba, amig a kép teljesen élvezhetetlenné nem válik. Ezt a heiyet megjelöljük. Aztán elforgatjuk a másik irányba, ugyancsak addig, amig a kép élvezhetetlenné válik. Ezt is megjelöljük, majd a két jel közötti középhelyzetbe állítjuk az antennát. Az antenna felállításakor azonban könnyen meglepetés is érhet bennünket. Kiderülhet, hogy nem akkor lesz a legélesebb a kép, ha az adó felé irányítjuk az antennát, hanem más irány esetében. Ennek az az oka, hogy egyes helyek nem közvetlenül kapják az adóból a hullámokat, hanem például úgy, hogy a hullámok egy hegyről visszaverődve érkeznek az adott pontra. Ilyen esetekben a vevőantennát nem az adóra merőlegesen, hanem erre a visszaverő felületre — például hegyre — merőlegesen kell beállítani. Hadd jegyezzük meg, hogy sokszor ezek a visszaverődések okozzák az úgynevezett „szellemképeket’ is mivél a visszaverődött hullámok bizonyos késéssel érkeznek a vevőhöz. Egyébként az antenna helyes beállításával az állandó jellegű szellemképeket is meg lehet szüntetni. A kereskedelemben három típusú antenna kapható. Ezek közül az egyetemes használható mindenhol az adó közelében, több elemes csak ott kell, ahol az első típussal nem lehet a zavarokat kiküszöbölni, vagy ahol a nagy távolság miatt rosszak a vételi viszonyok. Háromelemes antenna kell mintegy 75 kilométer távolságban, ötelemes 100 kilométernél. Amit elmondtunk, persze csak az elemi tudnivalók. De talán elég útbaindítás azoknak, akik fel akarják szerelni antennájukat. A 12 sebességű teak tor Gumi rugózás, párnázott ülés Diesel motorjá kisfordulatú, nagy lökettérfogatú. Ennél fogva a kopása kicsi. Rugalmassága nagy, a beállított fordulatszámot jól tartja. Hideg A képen látható traktor 34, 42, 56 és 75 LE-s kivitelben, a két utóbbi külön négykerék hajtással is készül. Sokoldalúsága miatt nemcsak a mezőgazdaságban, hanem az erdészetben, sőt építési mun kálinál is nagyon jól használható. Különleges tulajdonságaiból, felszereléséből annak ellenére, hogy nyugati gyártmány, néhány érdekességet) megemlítünk. re, könnyebbnek lágyabbra le- mentes ülés biztosítható. A hét állítani; így mindig a leg- sárhányón még egy kényelmes, kényelmesebb, csaknem rázás- biztonságos pótülés van. időben is könnyen indul. 24 órán át — 20 C fokon tartva a traktort, sikerült a beindítás néhány másodperc alatt. Az erőleadó tengelycsonk be-? Mintha fotelben ülne! A raktorülés szemre is kényelmes, pedig a rugózás még állítható is a traktoros súlya szerint. Védő burkolat a traktoron. és kikapcsolását egy kézikar ral a sebességváltó tengely- kapcsolójától függetlenül be lehet kapcsolni. A normál fordulatszámán kívül egyetlenegy kapcsolással egy nagyobb fordulatszám is beállítható. Egyébként egy ellenőrző lámpa mutatja, hogy be vam-e kapcsolva. A traktor első kerekei kü- lön-külön gumirugózásúak. Mindkét kerék tangelycsonk- jába egv-egy különleges kiképzésű gumit építettek be, amely mind a függőlegesen ható, mind a csavaró igénybevételeket hatásosan tompítja. Ez a gumi jó iránytartó is. Egy évig semmi karbantartást, kenést nem igényel. Nagy előnyei miatt már más gyárak is átvették. (Meg kell jegyezni, hogy egyéb helyeken is gumi lengéscsillapítók vannak.) Az ülés is különleges. Nemcsak párnázva van, hanem a traktoros súlya szerint a rugózása is változtatható. Nehezebb traktorosnak keményebbA lord-gyár traktora Ktiejezct.cu gyümölcsösök, ültetvény^ művelésére szolgál. Motorját, hátsó járókerekeit és vezetőjét a traktoron levő védőburkolat megóvja a fák ágai és a bozótok okozta sérülésektől.
