Heves Megyei Népújság, 1963. október (14. évfolyam, 229-255. szám)
1963-10-27 / 252. szám
6 NÉPÚJSÁG 1963. október 27., vasárnap «REKORD HÁROM HERÉKEN Még most is folyik a vita, vajon hitelesíthető-e, illetve melyik járműcsoportban fogadható el az a gyorsasági világrekord, amelyet augusztus 5-én ért el egy 26 éves fiatalember. A kaliforniai Craig Breedlove ugyanis meglehetősen szokatlan járművel kísérelte meg az abszolút sebességi világrekord megdöntését. Járműve — amelynek segítségével a próbaúton 562, a rekordkísérlet során pedig 624,4, illetve 685,8 km/ó sebességet ért el — egy F—104 típusú sugárhajtású repülőgéptörzs, szárnyak nélkül, három különleges, nagy kerékkel. A Utó ? Nem autó ? A szabályok szerint két irányban futotta be a távot az amerikai Utah állam Bonneville melletti sóstójának kiszáradt és az effajta rekordkísérletre kitűnően alkalmas talaján. A két futam értékelése alapján nem is vitatják, hogy elérte a 655,1 km/ó sebességet, amely valóban új abszolút rekord a szárazföldön. A hivatalos elismerés mégis mindezek ellenére kétséges. Az már biztos, hogy nem mi- j nősítik autónak Breedlove há- i romkerekű járművét. De még az sem dőlt el, vajon nem taszítják-e ki a páratlanul gyors 10,7 m hosszú, 3,36 m széles és 1,85 m magasságú szárny nélküli repülőgépet a motorkerékpárok ún. C-csoportjából is, pedig ebben a csoportban c egyébként nincs kifogás a há- c romkerekü- ek ellem Ebben a kategóriában még az sem lenne baj, hogy a jármű törzse egy szárnyaitól megfosztott vadászgép és erőforrása sem dugaty- tyús motor, hanem 4000 lóerős, General Electris gyártmányú J 47 típusú gázturbina. „Baj” van zonban a hajtás módjával, hiszen a rekord- javító jármű a : Gázturbina gáz- '< sugarának toló- 1 erejével szóbált rekordot javítani egy új Kék Madárral, az ausztráliai Eyre-tó kiszáradt medrében. De most sem ért célt, mert az egyébként mindig száraz pálya a hetekig tartó esőzés miatt felázott: az alkalmatlan pályán pedig csak 360 km/órás sebességet érhetett el. John Cobb 1947-es Railton Mobil nevű, dugattyús motorokkal felszerelt kocsijával elért világrekordját azonban Összehasonlításul egy másik háromkerekű jármű. Ezt Carl Benz 1886-ban háromkerekű motorkocsi néven szabadalmaztatta, és .az automobil ősének tekinthető. Egy hengeres, 0,9 lóerős farmotor, lánckerék és lánc útján hajtotta a hátsó kereket. volt az erőforrásj Ezzel a 3629 kg súlyú, négy keréken futó. 9,1 m hosszú járművel próbálta 1960 őszén túlszárnyalni John Cobb 1947-ben felállított és hivatalosan még ma is érvényes 634,267 km/ó sebességi világrekordját. Emlékezzünk rá, hogy Donald Campbell három évvel ezelőtti kísérlete nem sikerült. A hatalmas alkotmányt, — amikor már 627,4 km-es sebességre gyorsult fel — egy hirtelen támadt szélroham eltérítette a kijelölt pályáról. A puhább talajra futó kerekek már nem tudták biztosítani a stabilitást, a Kék Madár felborult, s ronesoltan fejezte be az egyébként sikeresnek ígérkező rekordjavító kísérletet. Szerencsére Campbellt csak viszonylag könnyű sérülésekkel emelték ki az összetört gépből. Campbell kocsija egyébként megfelelt az előírásoknak, hiszen a beépített gázturbina nem a kiáramló gázsugárral, hanem szabályos mechanikus erőátviteli szerkezettel hajtotta a kocsi kerekeit. Campbell történetéhez tartozik még az, hogy az idén, a nyár közepén ismét megprónemcsak Campbell és Breedlove próbálta túlszárnyalni Közben is sor került egy tragikus végű kísérletre, amely Mskey Thompson életébe került „Örökös" kenőanyagok Az elmúlt években a kutatók számos, különlegesen szilárd kenőanyagot fejlesztettek ki űrhajózási célokra: a hírek szerint ezek a kenőanyagok most megkezdik diadalútjukat a modem technika 'más területén is. Az űrhajózásban kitűnő eredménnyel alkalmazzák a fémszulfidokból készült kenőanyagokat, egyéb előnyeiken kívül kitűnően elviselik a nagyvákuumot, a nukleáris sugárzást, a folyékony oxigénnek is ellenállnak és magas hőmérsékleten sem bomlanak el. . Sajnos, hátrányuk, hogy acél- és acélötvözet felületeken közvetlenül nem, csak molib- dénnel bevont felületeken alkalmazhatók. Az amerikai vegyészek sző vétségének legutóbbi kongres:/- szusán e különleges kenőanyagok számos sokat1 ígérő alkalmazási lehetőségét ismertették. Egyebek, között ezen a -módon lehetséges majd létrehozni olyan sugárhajtóműveket és más nehéz gépi berendezéseket, amelyeknek csapágyait soha nem kell olajozni, vagy zsírozni. De kifejleszthetek majd olyan molibdén- bevonatú olajkutató fúrók is. amelyeknek kenését egyszerűer kéntartalmú iszappal lehet megoldani. Alkotó puskalövés Van olyan kényes gépalkatrész, amelyen három órát dolgozik az esztergályos. És a fém 80 százaléka elforgácsolódik. Ugyanaz az alkatrész elkészülhet a másodperc ezredrésze alatt, anyagveszteség nélkül, s anélkül, hogy utólag simításokat kelljen végezni rajta? A műszaki tudományt régóta foglalkoztatja, hogyan lehetne forradalmasítani a gépalkatrészek előállítását. Az ipzr kovácsolással, préseléssel és forgácsolással dolgozik, s legfeljebb nagyobbítani lehet ezeket a szerszámgépeket, gyorsítani, automatizálni a működésüket — ez azonban még mindig csak a kitaposott út. A háború alatt ragadta meg A. R. Pihtovnyikov figyelmét Kazanyban: pályamunkások a sínbe puskából lőttek lyukat a csavaroknak. A lyuk szabályos, pontos volt, mintha fúrógéppel készült volna. Pihtovnyikov megnézte a tankok, repülőgépek lövedék okozta sérüléseit. A lyukak körül nem roncso- lódott meg a fém, változatlan maradt az anyag rugalmassága. Nem lehetne az eljárást az iparban alkalmazni? A gyilkos lövedéket alkotó munkára fogni? A háború után kezdődtek a kísérletek, hogyan lehet a robbanás erejével gépalkatrészeket előállítani. Már a kezdet kezdetén meglepő volt, hogy pillanatok alatt és anyag- veszteség nélkül lehet így alkatrészeket készíteni, s gépek sem kellenek hozzá. — Tizenöt év alatt dolgoztuk H a vizes kádban, robbantással végezhető fémmegmunkálás módszerét — felelte a harkovi repüléstechnikai intézet tanszékvezetője az újságírók kérdésére. — Lőporral dolgozunk, magunk készítettük hozzá a pisztolyt is. Vékony lemezből gépalkatrészeket sajtolunk, s az eljárás egyben a hómegmunkálást is megadja a darabnak. Nagy sikerünknek könyveljük el, hogy egy vegyipari gép 600 mm széles és 1,5 m hosszú alkatrészét, amelyet a gépgyár hiába próbált tökéletesen kivágni és megdomborítani, mi a robbantó eljárással megcsináltuk. Krasznodarban egy üzem kazánok fenékrészét készíti a mi módszerünkkel, időben és önköltségben jelentős csökkenést érve el. — Mi a módszer fejlesztésében a távolabbi lépés? — Az, hogy kísérletezzünk, hogyan lehetne minél nagyobb átmérőjű darabokat megmunkálni. Nagy teljesítményű, bék 's munkába akarjuk befogni a háború gyilkos kis puskagolyóit — felelte Pihtovnyikov professzor. A szovjet űrhajózás eseményeiről nem szoktak előre propagandacikkek megjelenni. Az amerikaiak azonban a közelmúltban 1967-ig szóló űrhajózási terveiket nagy garral publikálták. Ennek betetőzése 1967- ben űrpilóták holdbéli utazása lenne. Egy nyugat-német újságíró járt nemrégiben az USA űrhajózási központjában és a látogatásáról írt tudósításában arról számolt be, hogy a szovjet űr- ikrek sikere után az amerikaiak még az eddiginél is fokozottabb tempóban folytatják űrrepülési kísérletei, két, mert — mint a német újságírónak mondták, — feltétlenül a szovjet űrhajósok előtt akarják elérni a Holdat. A most közölt amerikai űrhajózási program szerint a jövendőbeli Hold-utasok, egyelőre kisebb, a Földtől viszonylag csekély, 2— 300 km magasságban keringő űrhajóban fognak trenírozni. Úgy tervezik, hogy 1963 vége felé 2—3 utast szállító újffajta Gemini űrhajót bocsátanak fel rövidebb időre, majd 1964-ben ugyanilyen űrhajók már 14 napos útra indulnak. Ezalatt a Gemini űrhajó a Föld körül fog keringeni, de utasai közben hosszabb-rövidebb időre elhagyják az űrhajót, ahová magukkal •vitt parányi rakéta begyújtása révén tudnak majd visszakerülni. Magái a tervezett Hold-utazást azonban nem Gemrni-űrhajóval óhajtják megtenni, hanem a most tervezés alatt lévő Satum C- veL Mint tudjuk, ilyen Satum rendszerű űrhajókkal már régebben kísérleteztek az amerikaiak, de eddig nem sok eredménnyel. A Satum C a rakéta, — illetve az űrhajótípus harmadik — feltehetően tökéletesített — változata. Hogy ennek elkészülte milyen stádiumban van, azt az amerikaiak nem árulták el a nyugat-német újságíróknak. Csak annyit mondtak, hogy 1965 nyarára tervezik a Satum C első Föld leörüti próbaútját. Közben azonban a Holdba igyekvő amerikai űrpilóták a Gemini űrhajóval gyakorlatoznak. Éspedig azért azzal, mert az sokkal olcsóbb az elkészítendő Satum C-nél, legfőképpen pedig azért azzal, mert — az már megvan, létezik. 1964. és 1965. évek folyamán gyakorló Gemini űrhajókkal, folytatják a páros találkozókat és más tervezett Hold-utazás szempontjából fontos gyakorlatokat. Az első Satum C-vel azonban még mindig nem kísérlik meg az amerikai űrpilóták a Hold-repülést. Arra a terv szerint csak 1967- ben kerül sor az időközben tökéletesített űrhajó egy újabb típusával, a Satum CS- tel. Mint az újságíró megtudta, a tervezett óriásrakéta hossza 107 m, átmérője 3Jt5 m ét hajtóművön kívül három részből fog állni: gépteremből, utasfülkéből és Hold-kutató járműből. A tervek szerint ugyanis a Satum C—5 nem ereszkedik le a Hold felületére, csak a különleges járműrész, amely azután, hogy kutatási feladatait a Holdon befejezte, rakéták segítségével érkezik mssza az időközben a Hold körül keringett űrhajóhoz, majd azzal együtt tér tússzá a Földre. Egyelőre még mocsaras ingovány az Atlanti-óceán közelében a megépítendő „Moonport” holdkikötő helye, de hamarosan egy 135 méter magas épület emelkedik majd a volt mocsár helyén. A felépítendő hatalmas csarnok egyidejűleg négy Satum C—5 űrhajó felszerelésére és befogadására lesz a — terv szerint — a lkai7fUU. közgyűlése a minap 34 millió dollárt szavazott meg az Egészségügyi Világszervezet 1964. évi költségvetésére. A jelentős összeg meghatározott részét közvetlenül az orvosi kutatások támogatására fordítják. Egyebek között mindent megtesznek majd az olyan tragédiák megelőzésére, mint amilyet a Thalidomid nevű gyógyszer váltott ki a nyugati országokban az elmúlt években. (Ismeretes, hogy a kellően ki nem próbált és nem ellenőrzött idegcsillapító hatására több ezer súlyos rendellenességben szenvedő cseJ csemő jött a világra.) Az Egészségügyi Világszervezet egyébként hivatalosan is felkérte 120 tagországát, tiltsák be a gyógyszer forgalomba hozatalát, s szüntelenül gyakoroljanak szigorú felügyeletet a gyógyszerek gyártásán. Az új költségvetési év egyik legfontosabb célkitűzése a trópusi betegségek ellen fokozott küzdelem: mindenekelőtt a himlő leküzdése. Vizsgálják majd a televíziónak az emberi szervezetre és az egészségre gyakorolt hatását is. KIK LESZNEK ELSŐ HOLD-REPÜLŐK ? Az Egyesült Nemzetet agészségügyi szervezetének ímfíimrsniíirsirí'ísiríni-ii.in-irónrsiíwimrsirsiríirA világ egészségéért Az angol Reliant gyár Regal típusú kocsijának alvázszerkezete lényeges fejlődést árul el. A négyhengeres vízhűtésű motorhoz csatlakozó sebességváltó kardántengely beiktatásával továbbítja a forgatónyomatékot. Ezzel a géppel 685.8 km/ó sebességet ért el 1963. augusztus 5-én Craig Breedlove és ez jobb John Cobb 634.267 km/ó korábbi szárazföldi világrekordjánál. A vita most azon folyik, hogy a képen látható F-104 típusú sugárhajtású vadászgép, amely szárnyak nélkül elöl egy, hátul két keréken száguldott, vajon autó, vagy motorkerékpár. guldozott, tehát nem közvetlenül hajtották kerekeit; Campbell és Th&mpson bravúrja Donald Dampbell Kék Maiár nevű kocsijában ugyancsak 4000 lóerős gázturbina
