Népújság, 1961. augusztus (12. évfolyam, 179-205. szám)
1961-08-24 / 199. szám
2 NÉPÜJSAG ISM. augusztus 24., csütörtök „Nyolcvan óra alatt a világ körül" Ázsiában, Közel-Keleten, a csendes-óceáni szigetvilágban és Amerikában játszódik. A film főszereplőinek neve még nem ismeretes. * i * * * 5 Az NDK újabb védelmi intézkedései határainak és biztonságának szavatolására BERLIN (MTI): A Német Demokratikus Köztársaság belügyminisztériuma kedden éjszaka közleményt adott ki, amely bejelenti, hogy az NDK kormánya újabb intézkedéseket tett a köztársaság védelmének biztosítására. A rendelkezések szerdán hajnaltól érvényesek. A közlemény utal arra, hogy a nyugat-berlini részről felforgató tevékenységre használták fel a nyugat-berlini polgárok átjárását az NDK fővárosába. Éppen ezért a nyugat-berliniek csak különleges tartózkodási engedéllyel léphetik át a Német Demokratikus Köztársaság fővárosának övezethatárát. Az engedélyeket az NDK utazási irodájának Nyugat-Berlinben működő két fiókvállalata adja ki. Egy másik intézkedés a külföldiek, a diplomaták, valamint a nyugati megszálló hatalmak tagjainak határ-átlépését szabályozza. Az említett személyek számára az NDK külön átlépő helyet biztosít, amely minden más ki- és beutazó előtt zárva marad. Külön átlépőhelyeket jelöltek ki a Nyugat-Németországból és a Nyugat-Berlinből érkezők számára is. A nyugat-berlini gyermekek csak szüleik kíséretében léphetik át a demokratikus övezet határát. Az NDK belügyminisztériumának közleménye ugyanakkor felszólítja Berlin valamennyi polgárát, saját biztonsága érdekében maradjon az övezet-határtól legalább 100 méternyi távolságra. Az utóbbi napokban ugyanis számos békés polgár került veszélybe, mivel nyugat-berlini részről az övezet-határ mentén provokációkat szerveztek. Az NDK új önvédelmi intézkedései a békeszerződés aláírásáig maradnak érvényben. A nyugati hírügynökségek egyébként arról adnak hírt, hogy a Német Demokratikus Köztársaság és Nyugat-Német- ország telefonösszeköttetése zavartalan. Werner Todtmann, az NDK jegybankjának elnökhelyettese kedd este kijelentette, a Német Demokratikus Köztársaság kormányának nem áll szándékában, hogy kicserélje a jelenleg forgalomban levő bankjegyeket. Todtmann az ADN-nek adott interjújában közölte, az NDK- ban nem volt semmiféle bankjegy-csere és a jövőben sem lesz. Todtmann befejezésül hangsúlyozta, a pénzcseréről terjesztett hírek végeredményben azoknak a pénzűzéreknek és cinkosaiknak a koholmánya, akik az augusztus 13-án hozott önvédelmi intézkedések következtében oly érzékeny vereséget szenvedtek. Albert Norden professzor, a Német Szocialista Egységpárt politikai bizottságának tagja, kedden a berlini övezethata- ron meglátogatta a népi rendőrség egyik alakulatát. A rendőrökkel folytatott beszélgetése során többek között kijelentette: „önök nagyszerűen kiállták a próbát. E próba egyúttal nagy lépéssel vitt előre azon az úton, amely ahhoz vezet, hogy 1961 decemberében aláírják a német békeszerződést.” A néphadsereg katonáinak és a népi rendőrség tagjainak erőfeszítése nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy megmentsék Berlint és Európa békéjét — hangsúlyozta Norden professzor. Albert Norden megszemlélte az övezethatárt. Az őt kísérő népi rendőrök élénk helyeslése közepette mutatott rá, hogy az NDK munkásai es katonái által emelt fal áthatolhatatlan gátat jelent a nyugat-berlini bajkeverők előtt. E falak számos nyugati politikussal megértették, hogy az NDK ténylegesen létező állam. Ollenhauer, a Német Szociáldemokrata Párt elnöke is kénytelen volt elismerni az NDK önvédelmi intézkedéseinek hatásosságát. Ollenhauer kedden Bonnban mondott beszédében hangsúlyozta, mindenekelőtt azzal kell tisztában lenni, „az Egyesült Államok semmiféle akciót nem kezdeményez, hogy lebontsa az övezethatár mentén emelt falakat és drótkerítéseket. Ez teljesen világos tényállás” — állapította meg Ollenhauer. Az SPD vezetés tehetetlenségét tükrözi Ollenhauernek az a kijelentése, hogy csak a Nyugatnak szabad kezdeményeznie a tárgyalásokat. „Elvárjuk nyugati szövetségeseinktől, hogy komoly erőfeszítéseket tegyenek a célból, hogy a Szovjetunióval tárgyalások induljanak meg a berlini és a német kérdésről”. (MTI) Az ENSZ-közg\űlés rendkívüli ülésszakának kedd esti ülése NEW YORK (MTI): Az ENSZközgyűlés rendkívüli ülésszakán sík kedd délutáni — magyar idő szerint esti — ülésén folytatták a Tunézia ellen irányuló francia agresszió következtében kialakult veszedelmes bizertai helyzet megvitatását. Az ülésen elsőnek felszólaló U Thant burmai küldött élesen elítélte a francia gyarmatosítók tunéziai gaztetteit. Pacsacsi iraki küldött hangsúlyozta, hogy az ENSZ kötelessége támogatni a gyarmati rendszer teljes felszámolásáért küzdő népeket. Lutfi, az Egyesült Arab Köztársaság képviselője javasolta, hogy a közgyűlés fogadja el a 32 ország határozat-tervezetét. Kongó (Leopoldville) küldötte kijelentette, hogy az Egyesült Nemzetek Szervezetének haladéktalanul cselekednie kell és meg kell szabadítania Tunéziát a francia csapatoktól. A vitát szerdán, magyar idő szerint 15,30 órakor folytatják. Reuter-kommentár szerint a bizertai válság közgyűlési vi? tájának tucatnyi keddi szónoka közül csupán az Egyesült Államok és Argentína képviselője nem ígérte a 32 ország határozati javaslatának támogatását. Ez a javaslat tudvalevőleg azonnali tárgyalásokat indítványoz Franciaország és Tunézia között a Tunéziában állomásozó francia csapatok kivonása céljából. Az említett két küldött egyike sem fejtette ki formálisan álláspontját, de mindkettő arra célzott felszólalásával, hogy küldöttsége tartózkodni fog majd a szavazástól. (MTI) A hadifoglyok lengyelországi tömegsírjai vádolják a nácikat VARSÓ (MTI): Lengyelországban megdöbbentő részletek kerültek napvilágra a második világháború alatt Zsa- gany város közelében létesített hadifogolytáborban elkövetett fasiszta bűncselekményekről. Az egykori náci bűncselekményeket kutató bizottság most befejezte a nyomozást ebben az ügyben és megállapította: a Wermacht a nemzetközi jogszabályokat példátlanul durván megsértve, embertelen körülmények között tartott, majd lemészárolt szovjet, angol, belga, francia, jugoszláv, olasz és lengyel hadifoglyokat. A tömegsírok feltárása során kiderült, hogy a nácik több szárezer hadifoglyot öltek meg. A holttesteken az embertelen kínzások nyomai láthatók. Legrosszabb sorsuk a szovjet katonáknak volt, akikkel szemben a fasiszták már a népirtás kategóriájába tartozó bűncselekményeket követtek el. Az egykori hadifogolytáborban felállítják a vértanúság emlékművét. (MTI) Fontos lépés a genfi értekezlet munkájában GENF (TASZSZ): A laoszi probléma rendezésére hivatott nemzetközi értekezlet kedden szűkebb összetételben és általánosságban helyeselte a Laosz semlegességéről szóló nyilatkozat szövegét, amely tartalmazza az értekezleten részt vevő államoknak azt az ünnepélyes kötelezettségvállalását, hogy tiszteletben tartják Laosz szuverenitását, függetlenségét, semlegességét, egységét és területi sérthetetlenségét. Az okmány rámutat, hogy az értekezleten részt vevő országok nem vonják be Laoszt „semmiféle katonai szövetségbe, vagy más megállapodásba, amely összeegyeztethetett len semlegességével”, és nem fogják Laoszt rábeszélni, hogy lépjen be ilyen szövetségekbe. A genfi értekezlet részvevői — mondja a továbbiakban a nyilatkozat — kijelentik, hogy „nem vezényelnek Laosz- ba külföldi csapatokat, vagy katonai személyzetet, nem segítik elő és nem tűrik meg külföldi csapatok, vagy katonák Laoszba vezénylését", nem létesítenek az országban külföldi katonai támaszpontokat. A Laosz semlegességéről szóló nyilatkozat néhány tételében még nem tudtak megegyezni, így az értekezletnek véglegesen akkor kell majd jóváhagynia a nyilatkozatot, ha a hátralevő cikkelyekben mindenki számára kielégítő döntést érnek el. Meg kell említeni, hogy a genfi értekezlet jóval hamarabb is kidolgozhatta volna a nyilatkozat szövegét, ha a nyugati hatalmak nem folyamodtak volna a szándékos időhúzás taktikájához. (MTI) volna, majdnem mindnyájan hoztak otthonról ezüstöt: ki egy kávéskanalat, ki egy gyűrűt. Ezeket az „ezüst-„alkatré- szeket” megolvasztották és végül is elérték, amit akartak — sikerült teljesen összeállítaniuk a hajtóművet. Lehetetlen leírni a rakétamotorokat tanulmányozó csoport tagjainak lelkesedését, amikor a Szovjetunió történetében először, 1933. augusztus 17-én, majd 1933. november 25-én startoltak a folyékony üzemanyaggal működő első szovjet rakéták. Ezek a rakéták nem emelkedtek valami magasra, de az volt a fontos, hogy a tervezők helyesen választották meg a rakétaépítés elvét, hogy az elméleti számítások helyesnek bizonyultak. Ez valósággal szárnyakat adott az embereknek és további kutatásra ösztönözte őket. Három év telt el. 1936-ban egy új kollektíva, amelybe az első rakétamotorokat tanulmányozó csoport is beolvadt — folyékony üzemanyaggal működő rakéták egész sorozatát bocsátotta fel. Ezek a rakéták egyre magasabbra és magasabbra emelték fel a sztratoszférát tanulmányozó mérőműszereket. Ugyanez a kollektíva 1939-ben 150 kilométer távolságba repülő sztratoszférakutató rakétát épített. A rakéta tervei iránt a Szovjetunió Tudományos Akadémiája is érdeklődött. O. J. Smidt akadémikus is nagy figyelemmel foglalkozott a rakéta tervével, amely azonban számos különböző ok miatt nem vált valóra. Megkezdődött a Nagy Honvédő Háború. Sok rakétaszakember vonult be a hadseregbe, hogy fegyverrel a kezében védelmezze a hazát. Sokan közülük hősi halált haltak. De tovább élt az ügy. amit Ciolkovszkij indított el és a rakétamotorokat tanulmányozó csoport tagjai folytattak. (Fordítás az Izvesztyijából.) nyirkos pincét. Megtisztították, kimeszelték, bevezették a villanyt, felállítottak egy pár régimódi szerszámgépet. Azután megindult a munka. Bátor és akaraterős emberek alkotó munkájának nagyszerű hőskölteménye volt ez! A kis kollektíva Ciolkovszkij szavait tartotta szem előtt: „Ha az emberek tudnák, milyen emberfeletti kitartással kell rendelkezni, milyen óriási nehézségeket kell leküzdeni a rakétatechnika gyakorlati megvalósításához — akkor sokan, akik bár lelkesedéssel dolgoznak e probléma megoldásán — ijedten meghátrálnának”. A sikerekbe vetett hit azonban segítette, lelkesítette az első folyékony üzemanyaggal működő rakéta építőit, hogy leküzdjenek minden nehézséget, és bátran haladjanak a kiválasztott úton. Dedig nem volt könnyű a munkájuk. A rakétamotorok kamrájában 3000 fokig is felment a hőmérséklet. Senki sem tudta, hogyan és mivel hűtsék a motorokat. Ezért az első kísérleteknél a hajtóművek egy pillanat alatt elégtek. Nem tudták, hogyan és mivel mérjék a különféle eredményeket, mivel akkor még nem voltak ehhez szükséges műszerek. Nem volt megfelelő tapasztalat a folyékony üzemanyagú rakéták és a rakétamotorok tervezésében sem. A lelkes kis csoport tagjai a szó szoros értelemben tapogatva keresték a célhoz vezető utat. Ráadásul szűkében voltak a pénznek, mivel a repülésügyi bizottság nem adhatott számukra pénzt. De a lelkesedés átsegítette őket a nehézségeken. Soha nem felejtem el a következő esetet. — Nagyjából befejeződött a hűtőbordás rakéta-hajtómű összeszerelése, de egyes alkatrészeket csak ezüsttel lehetett volna összeforrasztani. Ezüst pedig nem volt és nem volt pénz a csoport kasszájában sem. Másnao anélkül, hogy összebeszéltek A Globe Film International filmgyár Giorgio Moser rendezésében rövidesen megkezdi a „80 óra alatt a világ körül” című film forgatását. A film 1 Q90 telén az országban J J kevés volt a kenyér és a szén, álltak a gyárak, kihűltek az olvasztókemencék. A fiatal szovjet köztársaság minden erejét összeszedte, hogy legyűrje a fehérgárdistákat. De V. I. Lenin még a háború és pusztulás súlyos időszakában, 1920 decembere végén is talált időt, hogy meghallgassa a bolygóközi repülés távlatairól szóló előadást. Lenin, aki nagyon érdeklődött az űrhajó bátor terve iránt, az előadás után elbeszélgetett Cander tudóssal, s a reá jellemző egyszerűséggel és közvetlenséggel kikérdezte őt jövendő terveiről, munkájáról. Vlagyimir Iljics támogatást ígért a tudósnak. Elkövetkezett az 1942-es év. A „Zsukovszkij” katonai repülőakadémia lelkes hallgatóinak és tanárainak egy csoportja megalkotta a rakétamotorok részlegét. Ez a csoport később átalakult a bolygóközi közlekedést tanulmányozó társasággá. „A társaság tiszteletbeli tagjai közé megválasztották F. B. Dzer- zsinszkijt, K. E. Ciolkovszkij és J. 1. Perelmant. A társaság elnöke G. M. Kramarov volt. Ez a társaság Ciolkovszkij támogatásával aktív tevékenységet folytatott, igyekezett bevonni minél több szakembert és hallgatót, népszerűsítette a rakétatechnika és a bolygóközi repülés problémáit, előkészületeket tett a „Rakéta” című folyóirat kiadásához, s egy űrrepülésről szóló játékfilm rendezéséhez. R öviddel a társaság megalakulása után híre jött, hogy az Egyesült Államokban 1924. augusztus 4-én lövedéket akarnak kilőni a Hold irányába. (Később kiderült, hogy a lövedék felbocsátása nem történt meg). Nem nehéz elképzelni, mennyire felizgatta a társaság tagjait ez a szenzáció. Közeledett 1927 — a Nagy Októberi Szocialista Forradalom tízéves jubileuma. — Ugyanebben az évben volt 70 éves Ciolkovszkij, a rakétatechnika, s a bolygóközi kutatások tudományos elméletének megalapítója. E két jubileum alkalmából az űrutazásért lelkesedő szakemberek egy csoportja — Moszkvában — megszervezte „a bolygóközi közlekedési eszközök modelljeinek I. világkiállítását” A kiállítás — amelyen számos hazai és külföldi szakember munkáját mutatták be — rendkívül nagy érdeklődést keltett. Sok kapitalista ország azonban aggódni kezdett. Teltek az évek. Ciolkovszkij és Cander elismert tudományos és technikai vezetőkké váltak, s mágnesként vonzották magukhoz az űrrepülésért lelkesedő fiatalokat. 1931 elején a repülésügyi bizottság központi tanácsa mellett is megszervezték a rakétamotorok részlegét. E részleg körül tömörültek a tudomány és a technika különböző területein dolgozó szakemberek, főiskolai hallgatók, akik önállóan próbálták megoldani a rakétatechnika különféle bonyolult kérdéseit. A részleg tanfolyamokat indított, amelyeken a rakétatechnikáról szóló előadásokat tartottak. A tanfolyamok néhány lelkes hallgatója elhatározta, hogy megkezdi a gyakorlati munkát folyékony üzemanyaggal működő rakétamotorok gyártása érdekében. A felettes hatóságok támogatták a kezdeményezést. Ciolkovszkij öröme nem ismert határt, amikor megtudta, hogy a rakétamotorok és a rakéták gyártása terén megkezdődött a gyakorlati munka. Ciolkovszkij szinte megfiatalodott, pedig ekkor már 75 éves volt, s természetesen nem tudott közvetlenül részt venni a Moszkvában 1932 áprilisában alakult rakétamotor-kutatási csoport munkájában. E csoport tagjainak munkája nem volt egyszerű és sima. Eleinte még helyiségei sem voltak a tervező és szerkesztő munkálatok elvégzéséhez. Végül hosszas keresés után találtak egy tágas, de sötét és A csillag-álom nevében Irta: K. Leonyidov mérnök gubát szállított, s a rakomány tetejére kilenc asszony ült fel. Enyhe lejtőn, a lovak ügetésben mentek. Így, amikor egy kanyarhoz ért a kocsi, felborult. Az asszonyok közül egy húsz napon túl, három pedig nyolc napon túl, de húsz napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett. Vjtozsa Ernő a nagyvlsnyói sorompó nélküli vasúti átjáró felé haladt egyfogatú lovaskocsijával és minden valószínűség szerint elaludt. A ló éppen akkor ért a sínre, amikor a vonat az átjáróhoz érkezett, s az elgázolta a szekeret. A ló a helyszínen elpusztult, Ujto- zsát súlyos, életveszélyes állapotban szállították az egri kórházba, ahol néhány óra múlva meghalt A néhány felsorolt balesetnél a büntető eljárást a rendőrség folyamatba tette. A hibás gépkocsivezetőktől a jogosítványt bevonta. A B. M. Heves megyei Rendőrfőkapitányság Közlekedés- rendészeti Alosztálya ezúttal is felhívja a közúti forgalomban résztvevő gépjárművezetők, lóhaj tók, valamint gyalogosok figyelmét, hogy a rendkívül gyorsan szaporodó közlekedési balesetek megelőzése érdekében mindenki körültekintő, óvatos magatartást tanúsítson a közlekedésben. A közlekedés szabályai az életet, az emberek testi épségét és vagyontárgyaikat védik, — közlekedjék tehát mindenki szabályosan. B. M. Heves megyei Rendörfökapitányság Közlekedésrendészeti Alosztálya úttesten. B. Á.-né lábtörést szenvedett. Balog József boconádi lakos, erősen ittas állapotban, jogosítvány nélkül, a megengedettnél gyorsabban haladt motor- kerékpárján, amelyen még utast is szállított és ráhajtott J. L. lábára, aki egy útszéli kőrakáson ült. A motoros utasával együtt az árokba repült. Egy személy súlyosan, kettő pedig könnyen megsérült. Orosz Ágoston gödöllői lakos motorkerékpárral utazva, elütötte az előtte kerékpáron haladó B. J. horti lakost, mert az előírt követési távolságot nem tartotta be. Orosz lerepült a motorkerékpárról, de az úttesten fekvő járművén a gyöngyösi AKÖV egyik autóbusza keresztülhaladt. Az autóbusz után haladó Lipták László kazincbarcikai lakos oly hirtelen fékezte motorkerékpárját, hogy azzal elesett. Sérülés ugyan nem történt, de az anyagi kár meghaladja az ötezer forintot. Gyenes János horti lakos egy ; álló lovaskocsi mögül indult el, i minden körültekintés nélkül, az út másik oldalára, így a féktávolságon belül közeledő ■ autóbusz elütötte. Gyenes sú■ lyos fejsérülést szenvedett. Az ■ autóbusz vezetőjét nem terheli ■ felelősség. : Megyeri Sándor sirok-kőpusztai lakos, szeszes ital hatá- . sa alatt vezette motorkerékpárját és beleszaladt az előtte szabályosan kivilágítva haladó l K. S. verpeléti lakos által haj- • tott lovaskocsiba. Megyeri sú■ lyosan megsérült. Bódi János tófalusi lakos, a . helybeli tsz kétfogatú lovas5 kocsiján harminc zsák mákA két szám arról tanúskodik, hogy augusztus hónap első felében erősen romlott a közúti közlekedési fegyelem. Augusztus 4-től 14-ig a 25 balesetből egy személy meghalt, 17 súlyosan és hét könnyen megsérült. Az okot vizsgáivá, könnyen megállapítható, hogy a balesetek többsége a közúton közlekedők figyelmetlen, szabálytalan magatartásából, a közlekedés rendjének súlyos megsértéséből ered. Kétségtelen, hogy az elmúlt hetek rendkívül meleg időjárása is nyomasztóan hatott valamennyi közlekedésben részvevőre, ez azonban nem mentség. A figyelem és fegyelem lankadását támasztják alá a gondatlan vezetésből, elalvásból, az úttesten körültekintés nélküli áthaladásból, vagy szeszes ital fogyasztása miatt előfordult balesetek. Szeszes ital hatása alatt történt gépkocsivezetés három ízben fordult elő, de sok esetben régebben elfogyasztott kisebb, vagy nagyobb mennyiségű sör hatása is tompította a reflexek működését, s ez szintén több balesetet okozott. Megállapítható ezenkívül szándékos szabálysértés is, például szabálytalan előzés, gyorshajtás. Legtöbb balesetet motorkerékpár- és tehergépkocsi-vezetők, lo- vaskocsi-hajtók és gyalogosok okoztak. A balesetek közül néhánj példa, okulásként: Balázs M. Gyula tamalelesz lakos, kölcsönkért motorkerék párral, vezetői igazolvány nélkül, a megengedettnél gyor sabban haladt és elütötte B Á.-nét, aki libákat hajtott aTíz nap alatt 25 súlyos közlekedési baleset
