Népújság, 1958. július (13. évfolyam, 135-161. szám)

1958-07-26 / 157. szám

4

NEPÜJSAG

1956. július 26., szombat

Négy kérdés,

és két berlini háziasszony válasza

A Neues Deutschland közli J, Grant beszélgetését két berlini háziasszonnyal. A beszélgetés néhány hónappal az NDK-ban végrehajtott árleszállítás után zajlott le. Grant négy kérdést tett fel a nyugatberlini Elise Köhn-nek és a keletberlini Charlotte F lei- scher-nek. A kérdések és az azokra adott válaszok a következők :

— Tart attól, hogy a kenyér és egyéb cikkek ára emelkedik?

Elise Köhn, Berlin-Wedding, Kolonie-Str. 80.

— A kenyér már az év elején drágább lett, s bizony tartok tőle, hogy az ára tovább emelkedik. Az árak zöme emelkedett, hogy csak néhány tt említsek, drágább lett a burgonya, a hüvelyesek, a zöldfőzelékek stb.

Charlotte Fleischer, Berlin- Friedrichshaink, Königsberger Strasse 14.

— Sohase jutott még olyasmi eszembe, hogy nálunk valami megdrágulhat, mondjuk a kenyér vagy egyéb. Ellenkezően, hiszen nálunk már sokszor csökkentették az árakat. Vegyük csak a zsemlét. Nálunk öt pfennigbe kerül darabja, Nyugat-Berlinben már hét pfennigbe.

• — Javultak az életkörülményei az utóbbi években, vagy rosszabbodtak? Elise Köhn:

— Amikor ebbe a lakásba jöttünk, a lakbér 74 D-márka volt, ma 86,70 márka. Drágább lett az áram, a gáz. Egy kilowattóra áramért 12 pfenniget fizetek, egy köbméter gázért 23 pfenniget. Bizony, életkörülményeink nagyon rosszabbodtak.

Charlotte Fleischer:

— 1952-ben költöztünk ebbe a lakásba. Hat éve változatlanul 51,45 D-márka lakbért fizetünk. Az áram ugyancsak változatlanul 9 pfennigbe kerül kilowattóránként, a gáz köbméterenként pedig 16 pfennigbe. Minthogy az élelmiszerek és az ipari cikkek ára már többször csökkent, férjem keresete pedig emelkedett, természetesen javultak az életkörülményeink.

— Szociális biztonságban élnek?

Elise Köhn:

— Férjem esztergályosmester. Azelőtt 14 alkalmazottunk volt, gondolhatja, hogy jól éltünk. Ma egyedül dolgozik. A nagyüzemek tönkreteszik a kicsinyeket, a középosztály Nyugat-Berlinben lassan, de biztosan tönkremegy. Ilyen körülmények között nem lehet szociális biztonságról beszélni. Még az öregeknél sem. Férjemnek már régóta abba kellett volna hagyni a munkát, 69 éves. Csakhogy a járadékból nem lehet megélni, már a lakbér miatt sem.

Charlotte Fleischer:

— Férjem hosszgyalus a berlini szerszámgépgyárban. 800 D-márkát keres havonta. Most még 20 márka családi pótlékot is kapunk minden hónapban fiunk után. Megélhetésünk biztos. Attól sem kell tartanom, hogy férjem esetleg munkanélkülivé válik. Röviden szólva: teljes szociális biztonságban érezzük magunkat. Az egyetlen, ami aggaszt bennünket, a Nyugatról fenyegető háborús veszély. Mindig beszélünk arról, hogy mindenkinek meg kell tennie a tőle telhetőt, hogy elhárítsuk nyugodt életünket fenyegető új katasztrófát.

— Mit tudtak az utóbbi években beszerezni?

Elise Köhn:

— Erről tömören válaszolhatok: semmit.

Charlotte Fleischer:

— Miután beköltöztünk lakásunkba, először is szépen berendezkedtünk. Később

vettünk egy vikendházat Kö- penickben, s nemrégiben egy nagy rádiót. S emellett egyetlen pfennig adósságunk sincs.

... hogy gyomnövényből szigetelő falat készítenek. Az épületekhez eddig használt szigetelő anyag egyik alapja importfa volt. Most újabban kikísérletezték, hogy a cementbe préselt fekete üröm nevű gyomnövény éppúgy megfelel szigetelő fal készítéshez, mint az import-fa.

... hogy egy berni posta- galambversenyen rekordot javított az egyik postagalamb, 486 kilométeres távon 90,5 kilométeres sebességgel repült. Ilyen hosszú távon eddig még nem értek el ilyen gyorsaságot.

Országjáráson a íissanánai iskolások

Hajnalban kelt útra velünk egy remek 602-es Ikarus, hogy bejárja 50 személlyel, majd a félországot. Izgatott készülődés előzte meg az indulást. Színdarabbal, gyermekbál rendezéssel szereztük meg a szükséges anyagiakat. Első pihenő Gyöngyös, aztán látogatás Hatvanba, majd az első állomás hazánk fővárosa, Budapest. Akadt olyan gyermek is,, aki el sem tudta képzelni, vajon hogy is nézhet ki a főváros! Nagy volt az öröm a Nemzeti Múzeum, a Duna- part, az állatkert és a Vidám Park megtekintésekor. A szépséget még a Halászbástyán nyakunkba szakadt nyári zápor sem tudta elmosni.

Innen Pécs felé indultunk a csillogó Duna mellett. Megtekintettük Sztálinvárost, a nagykohót, majd egy szekszárdi kör után Pécsett álltunk meg. Legszebb ékessége, a Mecsek nyújtott felejthetetlen élményt számunkra. Itt már előkerültek a kondérok is. Míg a fiúk sátrat vertek, a lányok Sanyi bácsi irányításával finom pörköltet főztek. A felejthetetlen napot tábortűzzel koronáztuk. Búcsút véve a Mecsek kék homályban játszó hegyoldalaitól, Somogy-ország lankáin és a fővárosán, Kaposváron át robogtunk a magyar tenger felé. Estére már meg is fürödtünk a simogató, lágy hullámokban. Ellátogattunk Badacsonyba, a Kisfaludy-ház- hoz, megnéztük a tihanyi ősi apátságot, utána a Bakonyban folytattuk útunkat. Áhítattal jártunk Veszprémnek, a királynék városának barokk és reneszánsz műemlékei között. Azután hazafelé fordítva ko csinkat, szétnéztünk az ősi koronázó városban, Székesfehérvárott. Tisztelettel adóztunk István király koporsójánál, emlékeztünk nagyjainkról.

És ... újra Budapest következett. Ellátogattunk az aquin cumi romokhoz, gyönyörködtünk a budai hegyekben. Utolsó élményünk a margitszigeti látogatás volt. Sétáltunk Arany János tölgyfái alatt, szívtuk a Rózsa-kert illatát, búcsúztunk a Duna hús hullámaitól. Aztán újra felzúgi i; az I

Ikarusz motorja, s tele élménnyel, lebarnulva, kicsit fájó szívvel robogtunk hazafelé. Mindezekért köszönettel tartozunk a 32-es AKÖV vezetőségének, amiért lehetővé tették, hogy gyermekeinknek, akik erre a kirándulásra már hónapok óta készültek, ilyen maradandó élményt nyújtsunk.

NAGY AMBRUSNS, tiszanánai ált. iskola

... hogy egy olasz asszony

nemrégiben igen furcsa fájdalmat kezdett érezni az ínyében. Orvoshoz ment. s megállapították, hogy a 83 éves öregasz- szonynak új foga nő.

... hogy 3700 éves halotti urnát találtak Csongrádon teljes épségben, a föld felszíne alatt 70 centire. A 3700 évvel ezelőtt ott lakó népek ilyen urnákban helyezék el a halottak hamvait.

... hogy érdekes, új méhfaj- tát tenyésztettek ki Alsó-Szász- országban. Az új méhfajta jóformán sohasem csíp és megkönnyíti a méhészek munkáját az is, hogy nem rajzanak,

Aratóbál volt Feldebrőn

Az idén is megtartották a hagyományos aratóbált a fel- debrőiek. A fiatalok látványos felvonulással kezdték az ünnepséget, kocsikra rakva búzakereszteket, s mázsára rakott teli zsákokat, s egyéb aratást szimbolizáló tárgyakat vittek, s aztán megkezdődött a tánc, késő éjszakáig szórakozott a község apraja-nagyja a sikeres aratóbálon.

1958. július 36, szombat:

1847. Libéria függetlenségi ünnepe. (111 éve.)

1948. Meghalt: Failoni Sergio, a magyar Operaház karmestere. (10

éve.)

1856. Született: G. Bemard Shaw

angol író. (102 éve.)

NÉVNAP

Ne feledjük, vasárnap: OLGA

ÍStWIIi

— ARATÓ—BALT rendeznek vasárnap a szihalmi KISZ-szervezet fiataljai.

— AZ EGRI Széchenyi utcai Otthon Étterem, amely hosszabb ideig renoválás alatt állott, szombat délután újra megnyílik.

— KÖZSÉGFEJLESZTÉSRE a gyöngyösi járás területén, a 1 1958-ra tervezett

5 636 329 forintból eddig 1 203 409 forintot használtak fel.

— HATVANBAN nagy ütemben halad az iskolák, óvodák tatarozása, takarítása. A munkát — amelyet a helyi Ktsz-ek végeznek — még e hó• napban befejezik. Szeptemberre frissen meszelt, tiszta tan termek várják a diákokat.

— GYÖNGYÖSÖN az Engels, Bene, Farkasmály és a Sas utcákban a vízvezetékek beszerelését tervezik.

— Még ebben a negyedévben hozzáfognak a Kálvária-part rendezéséhez. A partból háromméteres részt vágnak le, s az úttestet, —1 amelyet eddig makadám fedett, — aszfalttal borítják majd.

— GYÖNGYÖSPATA, Gyöngyössolymos, Gyöngyös tarján, Karácsond és Kisnána községekben a határi dűlők és hidak megjavítására — az 1958-ra betervezett 26 ezer forintból eddig 6492 forintot használtak fel.

— A KARÁCSOND1 községi tanács végrehajtó bizottsága három kilométer járda megépítéséhez, a tervezett 150 000 forint helyett 79 254 forintot használt fel. A megmaradt 70 000 forintból további járdák építését, a patak szabályozását csinálják meg.

Hármas ikreket hozott a gólya egy marseillei házaspái- nak. A házaspár férfi tagja nőgyógyász, az asszony szülésznő. Hiába, a szakemberek közös erőfeszítései mindig és mindenkor meghozzák a maguk gyümölcsét. E hír is követendő példát mutat az élet legkülönbözőbb területén dolgozó szakemberek kooperációja számára.

*

Rába Tivadar Jánosház! lakost 600 forintra bUntette a járási tanács, mert 45 százalékban vizezett tejet szállított a csarnokba. Rába Tivadar az ítéletet megfellebezte, a megyei tanács helyt adott a fellebezésnek, — s ezer forintra büntette. Érdemes volt fellehezni! Lám igaz a régi mondás: ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna!

FILM:

Kosarakat szállítunk as Egyesült Államokba, Svédországba, Belgiumba és Nyugat- Németországba. Exportunk kétségkívül hatékonyan hozzájárul majd a négy ország házassági statisztikájának alakulásába. Hiába tiltakozunk, ez a kosárügy: beavatkozás az illető ország legbensőbb ügyeibe! '*

Hírt adtak az újságok arról, hogy Nyírbátorban menyecske-dalkör alakult, a menyecskék dalos ajkainak művelésére. Gondolom, eme dalos ajakművelés eredményeiről részletes és egyáltalán nem vidám beszámolót adnak majd a közeljövőben a nyírbátori férjek.

(ay ■ ■ ■ <5)

Szerelem és fecsegés Olasz film

Mária és Paoló — mint már annyiszor — most is az erdő felé karikáznak kerékpárjukon. Az erdőszéli kút kedvenc találkahelyük, itt nem találhat rájuk a kislány szigorú papája, az utcaseprő. Paoló papája Bonelli ügyvéd, a város köztiszteletben álló polgármestere. A fiatalok szerelme nem talál egyetértésre, s ezért elhatározzák, hogy megszöknek Rómába, s ott öngyilkosok lesznek.

Azonban egy rendőr ezt megakadályozza, haza jutnak, ahol a boldog szülők, barátok már várják őket.

Főszerepben: Vittorio' de Sica, Elisa Cegani, Garanimo Meynier és Carla Gravina.

A „Szerelem és fecsegés" című olasz filmet az egri Kertmozi (szélesvásznú) mutatja augusztus 7—13-a között.

Maradiak vagyunk, ml férfiak ... ?

Pesten mindig fel lehet valamit fedezni.

Legutóbbi felfedezésem alanya a Mártírok útján levő Bem mozgó előtt állott és jobb híján bodor füstfelhőket eregetett ki egy elegáns, aranyvégű borostyán szipkából.

Aki elment mellette. megbámulta. De nem ám a borostyán szipka miatt. Ez a füstfelhőket eregető nő félig-meddig meztelen volt!

Lila ruhája alig- allg takart valamit, s rövidre- vágott fekete haja úgy lógott a homlokára, mint egy csapzott futballistának a mérkőzés 80.—90. percében. (Állítólag, ez a legújabb frizura, elkészítése tekintélyes időt vesz igénybe.) Átlátszó, műanyag cipellőiének tűhegyes üvegsarka szinte belefúródott a felolvadt asztfaltba.

S mily borzalom, néhány perc alatt rá kellett

jönnöm, hogy már nemcsak vidéken, de Pesten is konzervatív, maradi gondolkodásúak a

férfiak.

Mert ilyen vélemények hangzottak el a hölgy mellett elhaladók szájából:

— Agyára ment szegénynek a nagy meleg... Nincs jobb dolga ennek a félbo ... ak, és- így tovább.

Hát hiányzottét neki?

— dy Tizenkilencedik folytatás.

Helikopterek tervezésénél általában két problémát kell megoldani. Az egyik a stabilizálás, amit Asbóth vezérsi- kokkai ért el. Nem kevésbé fontos azonban a szükséges emelőteljesímény biztosítása Számos konstrukció ugyanis még az úgynevezett földfeletti légpárna-hatás kihasználásával sem tudott felemelkedni. Ez elsősorban a légcsavarok helyes kialakításától függ. A két Asbóth-légcsavar 126 tényleges lóerő mellett 650 kilogramm emelőerőt szolgáltatott, ami jóval több, mint a gép 500 kg-os repülősúlya. A jó emelkedés biztosítására tehát bőségesen marad fölösleges teljesítmény.

Az Asbóth-helikopterből négy darab készült, mindegyik az előzőnek a továbbfejlesztése és az A. H. 1 •— A. H. 4 típusszámokat viselték. Az első háromban 110 lóerős Rhons, míg a negyedik típusban 130 lóerős Clerget kilenchengeres körforgó motor volt beépítve. Az A. H. — 1 típusnál az egymás fölött elhelyezett kőrisfa emelőcsavarok (1) 4,35 mm átmérőjű- ek voltak és a motornyomaték kiegyenlítése végett ellentétes irányban forogtak. A motor és a csavarok közti kerékáttétel (2) 1:2 arányú

volt, teljes gázadásnál a2 emelőcsavarok 650/perc fordulatszámmal forogtak. A forgómozgás közvetítése csőtengelyes megoldással (3) történt. A hegesztett csővázas törzs körül vízszintes és egymással párhuzamos tengelyei körül elforgatható ha' darab kormányt (4—6) talá- i lünk. A kormányzást a korDr. VAJDA PÄL:

A repülés magyar úttörői

mányoszlopra (7) szerelt kerék (8) és lábkormány (9) segítségével végezték. A kormánykerék mögött —• nevezzük a gépnek ezt a részét hátsórésznek — ült a pilóta A kormányrúd előre — illetve hátra döntésekor 4 Ja—, illetve 6ab — kormánysíkok tértek ki, ennek megfelelően a gép elülső, — illetve hátsórésze Süllyedt le. A kormánykerék forgatásakor a felületek (5ab) — 4a és 6b — vagy a 4b és 6a — felületeket működtette, .ennek megfelelően

sem vettek róla. Pedig az 1929—1930 között épített négy Asbóth-helikopter • megmutatta, hogy: 1. Asbóth fischa- mendi alapvető laboratóriumi helikopter-légcsavar kísérletei gyakorlatilag alkalmazhatók, 2. a szabadon repülő helikopter stabilizálható és kormányozható, 3. a helikopter kormányzása egyszerű szc -vezettél megoldható.

A mai modern helikopterek — bár teljesítményeikkel túlszárnyalják Asbóth-helikopter eredményeit — rendkívül bonyolultak és sokezer lóerős motorokat igényelnek. Ami a felszállási sebességet és a stabilitást illeti, még ma — 20 év után —- sem érték el az Asbóth-gépek eredményeit. (Az A. H. 4 felszállási sebessége 120 lóerős motorral 3—• 4 m/sec. felszállás)' sebességet tudnak elérni. Izakszon, a moszkvai Központi Aero- és Hydrodimarmkai Intézet igazgatója 1937-ben megjelent: „Helikoptert” (Helikopterek) című alapvető könyvében részletesen leírja gépeit és eredményes kísérleteit, majd kijelenti, hogy „bár 1933. óta nem áll rendelkezésünkre elegendő megbízható és részletes adat Asbóth helikoptereire vonatkozólag, mégis munkásságának, amit csak töredékes és nem mindig megbízható közlemények alapján ismertünk meg nagy figyelmet szenteltünk Asbóth egvike a legjelentősebb gvakorlati helikopter szakembereknek...“

A Nemzetközi Repülő Szövetség 1954-ben Asbóth Oszkárt a „Paul Tissandier” diplomával tüntette ki.

(Folytatjuk.)

varokat, hogy egyáltalán — ha csak pár centiméterre is — képesek legyenek végre a gravitációt legyőzve, függélyesen felemelkedni, Asbóth gépe már az első kísérletnél felemelkedett.

Siker —

és nemtörődömség

Az akkori * viszonyok között nem volt könnyű dolog egy magános feltalálónak egyedül, néhány lelkes segítőtárssal, anyagi és erkölcsi támogatós nélkül ilyen Világraszóló erednvényt elérnie. Hihetetlen küszködésbe, munkába került, amíg az első helikopter elkészült. Hiszen As- bóthnak és lelkes munkatársainak nem volt pénze „Pénzemberek" után futkostak, akik azonban csak akkor lettek volna hajlandót segíteni, ha a gép elkészülte után azonnal felrepül és máris hasznot hajt. Tudományos kísérletek támogatására nem vállalkozott senki.

Hosszú, keserves munka után mégis csak elkészült a gép és annak ellenére, hogy a külföldi kísérletezők jóval kedvezőbb körülmények között folytathatták munkájukat, — az Asbóth-helikopter mégis megelőzte mindegyiket.

A harmincas évek hivatalos nagy intézményei nem támogatták Asbóth munkásságát; «őt még csak tudomást

Ezzel a megoldással sikerült — elsőnek a világon — a helikopterek automatikus stabilitását megoldani. A kormánysíkokat a pilóta azonban teszése szerint egyébként is kibillenthette és így a helikopter könnyű kormányzása is megvalósult. Ezt a kor- mánysík-rendszert a modem helikoptereken csak most kezdik alkalmazni.

Nyomatékosan rá kell mutatni, hogy Asbóth Oszkár 1928-ban egy teljesen újrendszerű repülőgépet alkotott,

a gép függőleges tengelye kü- rül elfordult A kormányzás tehát a szokásos kormánymozdulatokkal történt A gépen hat függélyes elrendezésű kormánysík volt a légcsavarok által előidézett légáramlatban, amelyek a gépet automatikusan egyensúlyban tartották.

melynek eddig s— i érdemleges műszaki és repüléstechnikai előfutárba nem volt a világon. Ugyanakkor, midőn a feltalálók százainak a legnagyobb problémája a megfe- 'elő emelőszerkezet (légcsavar) megszerkesztése volt és megépített kísérleti gépeiken állandóan cserélgették a csa-