Népújság, 1958. június (13. évfolyam, 110-134. szám)

1958-06-25 / 130. szám

2 NEPÜJSÄG 1958. j'űnins 25., sreíd? Ülést tartott a Magyar Honvédelmi Sportszövetség elnöksége (Tudósítónktól.) SZOMBATON DÉLELŐTT 10 órakor tartotta meg a Ma­gyar Honvédelmi Sportszövet­ség kibővített elnökségi ülését Egerben, a városi tanács dísz­termében. A kibővített elnök­ségi ülésen a megyei elnökség tagjain kívül részt vettek a járási és városi elnökségek tagjai, 1917-es kommunisták, partizánok és a megyei aktí­vák. Jelen volt az értekezleten az MSZMP Heves megyei bi­zottsága részéről Tóth László, az egri városi tanács részéről Kocsmár János vb. elnök, Tre- zsenyik Sándor, a KISZ ifjúsá­gi sportbizottságának elnöke, Cere István, az MTST elnöke, Szekulesz Fülöp, a megyei munkásőrség parancsnokságá­nak képviselője, továbbá a ki­egészítő parancsnokság részé­ről Balázs Gyula és Milák Gé­za alezredes elvtársak. Az MHSZ Országos Elnökségének képviseletében Andricsák Já­nos elvtárs vett részt az elnök­ségi ülésen. A kibővített elnökségi ülést Fenyves Olivér, a megyei el­nökség tagja nyitotta meg, majd javaslatot tett az érte­kezlet elnökségére. Elnöknek Halász Ernő elvlársat, az MHS gyöngyösi elnökét választották meg. Halász Ernő elvtárs ismer­tette az aktívaülés napirend­jét, majd ezután került sor a beszámoló megtartására. A be­számolót Kása Ferenc száza­dos, az Országos Elnökség megbízottja tartotta. Kosa Ferenc elvtárs beszá­molójának elején részletesen ismertette az MHS IV. orszá­gos konferenciáját, méltatta jelentőségét, majd így foly­tatta: — Most az a feladatunk, hogy a konferencia eredmé­nyes munkája után az MHS minden szervében és szerveze­tében megindítsuk a minden­napi kitartó harcot, a konfe­rencia határozatainak megva­lósításáért, s szervezeteinknek alapszabály szerinti működte­téséért, az MHS szervezeti megerősítése, a honvédelmi tömegmunka és technikai (Hatodik folytatás.) A repülés magyar úttörői című Sorozatunk hatodik folytatása teg­napi számunkból anyagtorlódás miatt kimaradt. A folytatást mai számunkban közöljük. (A ezerk.) Ütja egyenesen Berlinbe ve­zet, ahol megismerkedik Berg Károllyal, egy vesztfáliai alu­mínium-feldolgozó üzem tu­lajdonosával. A gyáros érdek­lődik Schwarz tervei iránt, már csak azért is, mert ter­mékeinek új fogyasztási terü­letet vél találni. Azonkívül iz­gatja őt a megoldandó problé­ma nagyvonalúsága is. Es új­ból elkezdődik a hatalmas, idegőrlő munka. Végül már a porosz hadügy­miniszter is érdeklődni kezd a tervek iránt és Schwartz rendelkezésére bocsát megfe­lelő területet és embereket. 1895 óta folyik a léghajó építési munkája. Schwartz, aki tervei megvalósítása ér­dekében üzemeit már rég el­adta és egész vagyonát felál­dozta, nyolc év óta egyebet sem tesz, mint tervez, számít, a szerelőcsarnokban dolgozik, hivatalokkal tárgyal, műszaki tisztekkel vitatkozik és szak­értőket igyekszik megnyerni. 1896. október 9-én megtart­ják az első próbát — ered­mény nélkül. A rossz minősé­gű hidrogénnek nincs kellő felhajtóereje. A felszállás idő­pontja most már teljesen bi­zonytalan. Schwarz nem bírja tovább idegekkel. Bécsbe menekül és itt várja be a fejleményeket. Végre 1897. januárjában a ve­gyészeti gyár értesíti, hogy már tud megfelelő töltőgázt szállítani. Még egy értesítés, a porosz hadügyminisztérium felszólítja, hogy most már tartsa meg a próbafelszállást. Milyen tragikus, hogy Schwarz már nem érhette meg a nagy napot. A váratlan örömhír izgalmai, a túlfeszí­tett munka és a sok balsiker által megviselt szervezete nem tudta elviselni és a zse­niális feltalálót agyszélhűdés érte, A ciprusi helyzetről ATHÉN (AFP) Sem a hiva­talos görög körök, sem pedig a külföldi diplomáciai körök nem osztják az angolok derű­látását a ciprusi ügy megoldá­sát illetően. Senki sem gondol­ja komolyan, hogy a szemben álló felek végülis beleegyez­nek a MacMillan-terv alkal­mazásába és’hogy a probléma idővel békés légkörben megol­dódik, amint azt az angol sajtó hiszi. Ellenkezőleg, attól tartanak, hogy a ciprusi helyzet fokoza­tosan tovább romlik és kiha­tással lesz magának Görögor­szágnak a belpolitikájára is. Athéni diplomáciai körökben aláhúzták, annak az üzenetnek a mértéktartó hangneme, ame­lyet Karamanlisz görög kor­mányfő intézett az angol kor­mányhoz, senkit se ringasson, hiú ábrándokba a görögök el­tökélt szándékát illetően, hogy minden áron szembehelyez­kednek egy olyan rendezési formula gyakorlati alkalma­zásával, amelyet Athénban el­ső lépésnek tekintenek a sziget kettéosztása felé. Az se téveszthet meg senkit, hogy az EOKA eddig még nem reagált az angol tervre — mondják ugyanezekben a kö­rökben. Általában azt hiszik, hogy a ciprusi szervezet a kö­zeljövőben még erélyesebben fog megnyilatkozni, ha az an­golok próbálnak létrehozni a tervben kilátásba helyezett szerveket, vagy ha a törökök ismételten zaklatják a görö­göket Cipruson, vagy másutt. Hivatalos görök körök sze­rint a jelenlegi helyzet továb­bi súlyosbodását csak akkor lehet elkerülni, ha sutbadob- ják a jelenlegi tervet és An­kara részvételének mellőzésé­vel, London és Athén kétol­dalú tanácskozásainak útján más tervet dolgoznak ki. Nem titkolják, hogy a Karamanlisz- kormány is nagy nehézségiek­be ütközhet magában Görög­országban a ciprusi ügy fejle­ményei miatt. (MTI) A párizsi sajtó a De Gaulle kormány külpolitikájának alakulásáról PÁRIZS (MTI): A párizsi sajtó nagy figyelmet szentel a De Gaulle-kormány külpoli­tikája várható alakulásáról. A La Croix véleménye szerint is a francia kormány elismerheti a kommunista Kínát, mivel De Gaulle úgy véli, az elismerés elutasítása a realizmus hiá­nyára vall és hogy ez Francia- ország ázsiai gazdasági és poli­tikai befolyása növelésének út­jában áll. A magyar párt- és kormánykliidöttség kedden reggel a szófiai „Vaszil Kolarov“ gyárban tett látogatást SZÓFIA (MTI) A magyar párt- és kormányküldöttség második napja kedden gyár- látogatással kezdődött. A reg­geli órákban a szófiai „Vaszil Kolarov“ villamossági gyárba látogatott el a küldöttség. A nagy szófiai gyár vezetője éa üzemi bizottsága köszöntésére Kiss Károly, a Magyar Szo­cialista Munkáspárt PolitiKai Bizottságának tagja, a Köz­ponti Bizottság titkára vála­szolt. Az ünepi gyűlés részvevői nagy tapssal fogadták Kiss Károly beszédét. Bár nem volt programban, de a jelenlevők özvegye Berlinbe utazik, hogy jelen legyen az 1897. no­vember 3-ra kitűzött próbafel­szállásnál. A kormányozható léghajó A Schwarz-féle léghajó negyvenhét és fél méter ho6Z- szú, tizenhárom és fél méter átmérőjű, két végén kúpos, hengeralakú test volt. Ezt a testet 0,2 mm vastag alumíni­umlapokkal borított rácsszer­kezetű váz alkotta (ez volt a világon az első héjszerkezetű légi jármű.) A gondola alumi- niumrudakkal mereven volt a léghajóhoz hozzáerősítve. Tér­fogata 3607 köbméter volt, te­hát a legnagyobb addig épí­tett léghajók közül. A két méter átmérőjű légcsavarokat 505 kg súlyú, négyhengeres, 16/12 lóerő® Daimler-motor hajtotta. A Schwarz-féle léghajó jel­legzetessége a merev alumíni­umváz és az ezzel szilárdan egybeépített gondolák voltak. Schwarz így akarta megoldani azt a nehéz kérdést, hogy a gáztartály minden körülmé­nyek között és állandóan meg­tartsa eredeti alakját és egy­formán kibírja a motor nyo­mását, valamint a légnyo­mást. Ez egyúttal biztosította az állandó egyensúlyt is. A ré­gebbi kísérletek számos ku­darca múlott azon, hogy a szerkezetek ennek a két fon­tos feltételnek nem feleltek meg. Schwarz Dávid a gáztar­tályt nem a gáz belső nyo­másának feszültségével, ha­nem a szilárd alumíniumváz­zal merevítette ki. Ez a me­rev rendszer teljesen ellentét­ben állott azokkal a rendsze­rekkel, amelyeket elődei al­kalmaztak. És éppen ezért a merev rendszer, ez a fórra­Dr. VAJDA PÁL: A repülés magyar úttörői tán a léghajó az erős szélben . nagy zökkenővel ért földet és összetörött. Az eredmény azon- ] ban igen jelentős volt és a szaklapok megállapítása sze- rint: „A Schwarcz-féle lég­hajó valóban nagy haladást jelent a kormányozható léghajó szerkesztése terén... azt bizo- : nyitja, hogy megtalálták a fémből készült léghajó készí­tésének és kormányzásának , módját.” dalmi újítás, mindenütt a leg­nagyobb ellenállásba ütközött. Abban az időben az alumí­niumnál nagyobb szilárdságú könnyűfémet, így a duralumí- niumot sem ismerték. Az alu­mínium, mint szerkezeti anyag össze sem hasonlítható a ma már elterjedt nagyszilárdságú könnyűfémekkel. Abban az időben az alumíniumnak, mint szerkezeti anyagnak al­kalmazása merész újítás szám­ba ment, a kormányozható léghajóknál pedig döntő je­lentőségű. A felszállás körülményei rendkívül kedvezőtlenek vol­tak. Borús idő volt, a viha­ros erejű szél fújt. A kedve­zőtlen légköri viszonyok elle­nére a léghajó egy perc alatt 100 méter magasságra emelke­dett, majd elérte a 400 métert és a szakértők egyhangú vé­leménye szerint tervszerűen lalad a kijelölt útvonalon. A vezető ügyetlensége íoly­Schwarz Dávid vagy Zeppelin Ferdinánd Schwarcz Dávid azonban ezt a sikert már nem aknázhatta ki, mert 1897. januárjában a túlerőltetett munka következ­tében meghalt. Özvegye a no­vemberi bemutatón jelenlevő Zeppelin Ferdinándnak eladta Schwarcz Dávid találmányát és terveit. Zeppelin már korábban fog­lalkozott kormányozható lég­hajók építésének tervével* sportok széleskörű kibonta­koztatása érdekében. EZ A FELADAT nem köny- nyű, s ha eredményesen akar­juk végrehajtani, akkor úgy kell irányítani munkánkat, hogy célkitűzéseink világosan álljanak tagságunk, szerveze­teink és szerveink előtt. Cél­kitűzéseink megvalósításának sorrendjét az erőviszonyok, a helyi lehetőségek alapos és gondos • felmérése alapján kell meghatározni. Elengedhetetle­nül szükséges tehát, hogy szö­vetségünk minden vezető szer­ve, egészen az alapszervi el­nökségekig alapos és átgon­dolt terv szerint végezze mun­káját. A tervek alapja, kiinduló­pontja mindenütt a konferen­cia határozata legyen. Elenged­hetetlenül szükséges tehát, hogy szövetségünk minden ve­zető szerve, egészen az alap­szervi elnökségekig, alapos és átgondolt terv szerint végezze munkáját. A tervek alapja, kiinduló­pontja mindenütt a konferen­cia határozata legyen. Elen­gedhetetlenül szükséges tehát, hogy a választott szervekben dolgozó aktivisták, rajtuk kí­vül pedig egész tagságunk megismerje és tanulmányozza a konferencia határozatait. A konferencia határozatából kiindulva, egyik alapvető fel­adatunk szervezeteink meg­erősítése és politikai. összeko­vácsolása. Megyénkben ezen a téren is igen súlyos hiányossá­gok tapasztalhatók, mert bár a megyei küldöttértekedet megválasztotta a megye hon­védelmi munkájának vezető­szervét, a megyei elnökséget és az intézőbizottságot, de az intézőbizottág nem töltötte be hivatását, üléseit rendszertele­nül, előkészületlenül, hiányo­san tartotta. A továbbiakban Kosa Ferenc elvtárs részletesen elemezte az intézőbizottság munkájának hiányosságait, majd az alap­szervezetek tevékenységét ér­tékelte. Beszélt az alapszerve­zeti életről, majd részletesen foglalkozott a nevelési osztály munkájával. Külön-külön beszélt Kosa elvtárs a klubok életéről, majd a kiképzési évvel kapcsolatos feladatokról, s a honvédelmi jellegű sportversenyek népsze­rűsítéséről. A továbbiakban részletesen értékelte a Honvé­delmi Sportszövetség me­gyénkben végzett munkáját, majd befejezésül a következő­ket mondotta: #• A Heves megyei Honvédel­mi Sportszövetség elnöksége a konferencia határozatának alapján, ebben az évben mara­déktalanul teljesíti a reá eső feladatot, felszámolja a veze­tésben eddig fennálló lazasá­gokat, megszilárdítja a mun­kafegyelmet, harcos és szívós munkát folytat az agitáció és a meggyőzés fegyverével azért, hogy a szélesebb tömegeket felsorakoztassa a párt és a kormány mögé a haza megvé­désének érdekében. A beszámoló után Katona Béla elvtárs, a Honvédelmi Sportszövetség megyei elnök- helyettese beterjesztette a me­gye munkatervét. A munka­terv beterjesztése után kilen­cen szóltak hozzá a beszámo­lóhoz és a munkatervhez. A hozzászólók lényegében egyet­értettek az elhangzott beszá­molóval, egynéhányan kiegé­szítették azt, majd beszéltek terveikről, elgondolásaikról. EZUTÁN KERÜLT sor a harmadik napirendi pontra, az intézőbizottság kiegészítésére. A megyei aktívaértekezlet az intézőbizottság kiegészítésén kívül a Magyar Honvédelmi Sportszövetség Heves megyei elnökének megválasztotta Kiss József elvtársat, az országos elnökség munkatársát. Az értekedet Halász Ernő elvtárs zárszavával ért véget. Időjárás jeleni és Több helyen eső. Várható időjárás szerdán estig: A felhőzet keleten is -növekszik, több helyen eső, zivatar. Mérsé­kelt déli, délnyugati szél, a hőmér­séklet lényegesen nem változik. Várható legmagasabb nappali hőmérséklet szerdán: 24—27 fok között.­Távolabbi kilátások: a változé­kony idő tovább tart. (MTI) A Monde óvatosabban fo­galmaz és megállapítja, hogy kétféle hír járja Párizsban. Egyesek arról beszélnek, hogy a kormány elismerné a pekin­gi kormányt, mások szerint vi­szont állandó francia keres­kedelmi kirendeltség felállítá­sáról lenne szó Kínában. A Monde úgy véli, MacMillan vasárnapi, DuKes-nek ezután bekövetkező párizsi látogatása során alkalom nyílik majd e kérdés megvtatására. Nyilatkozat az ománi helyzetről DAMASZKUSZ (AFP): Ománban a helyzet a brit támadások fokozódása követ­keztében rendkívül súlyos, — jelentette ki Ibrahim El Ha- riszi, az ománi Imám damasz­kuszi irodájának igazgatója. Hangsúlyozta, hogy az ománi harcosok hősies ellenállást fejtenek ki a támadásokkal szemben, de hozzátette, hogy az angolok legutóbb Kenyából, Adenből és Ciprusról erősíté­seket küldtek Ománba. Kosz­ra vidékén az angolok repülő­teret építettek, s innen szinte naponta indulnak légitámadá­sokra az ománi falvak ellen. Négy hadihajó élelmiszereket és lőszereket szállított nem­rég Ománba, hogy a brit csa­patok újabb támadásokat in­díthassanak el. HÍREINK CAPE CANAVERAL 'AP): Négy napon belül másodszor sem sikerült kiröpíteni az amerikai haditengerészet Vanguard rakétáját, amelynek feladata lenne, hogy kosárlab­da nagyságú mesterséges hol­dat vigyen a világűrbe. A fii- vatalos jelentés szerint az erős esőzés következtében átázott a rakéta lövedék-kiröpítő szer­kezetének áramhálózata és rö­vidzárlat lépett fel. (MTI) ★ LONDON (AFP) A canter­bury érsek, az anglikán egy­ház vallási feje, hétfőn állást foglalt amellett, hogy Angliá­nak legyenek birtokában nuk­leáris fegyverek. ★ WASHINGTON (AFP): Az amerikai szenátus hétfőn tör- , vény javaslatot szavazott meg, amely felhatalmazza az Egye­sült Államokat arra, hogy bi­zonyos atomtitkait megossza szövetségeseivel. A két módosítás ózonban korlátozza az elnöki jogkört e téren. ★ * * \ MOSZKVA (TASZSZ)> Szovjet Szakszervezetek í** [ ponti Tanácsa azzal a ja '■* J lattal fordult a Brit Szaks/ < vezetek Szövetségéhez, f remtsék meg a szüksé; 1 együttműködést, hogy kitf j gozhassák a két ország s,,j í szervezetei egybehangolt , dóinak programját és k i intézkedéseket hozhassanak" általános béke megőrzése-* ' az atomháború elhárítása ( gett. A Szovjet Szakszerve tek -Központi Tanácsa hasa * üzenettel fordult a Néi Szakszervezeti Szövetséghez azonban eredményt nem tu­dott elérni. 1898. június 28-án — alig egy fél évvel a Schwarcz-féle sikeres bemu­tató és a találmány megvásár­lása után — megalakult Né­metországban egy új társaság, amelynek célja a léghajózás előmozdítása volt. Alaptőkéié­nek a felét — 400 000 márkát — Zeppelin Ferdinánd jegyez­te. Ezek után hamarosan el­készült az immár Schwarcz el­gondolása alapján tökéletesí­tett első Zeppelin és 1900. jú­lius 2-án a levegőbe emelke­dett. Zeppelin most már egy­re kedvezőbb körülmények között folytathatta munkássá­gát. Amig ugyanis 1897-ben a Schwarcz-féle léghajó motor­jának 505 kg volt a súlya és 16 lóerőt adott, addig alig tizenöt év múlva az új May- bach-motor 462 kg súly mel­lett 180 lóerőt adott le. És amíg 1886-ban 1 kg alumínium 120 korona volt, 1890-ben már csak 33 korona és 1900-ban csak 2.2 korona volt. A Zeppelinek ezek után ro­hamosan fejlődtek, bár a vi­lágháborúban nem váltották be azokat a reményeket, ame­lyeket Zeppelin hozzájuk fű­zött. Az óriási Zeppelinek ió célpontot nyújtottak és egye­dül a Londont bombázó Zep­pelinek közül huszonhetet lőt­tek le. A későbbi idők folya­mán a Zeppelinek bebizonyí­tották, hogy a távolsági légi­forgalom lebonyolítására al­kalmasak. így 1925-ben biz­tosan átkeltek az Óceánon és 21 nap alatt kcrülrepülték a Földet. 1935-ben pedig elké­szült a világ legnagyobb kor­mányozható léghajója, az LZ 129. Hossza 248 méter, legna­gyobb átmérője pedig 41.2 mé­ter, a gázbefogadóképessége 190 000 köbméter volt. 4800 lóerős nyersmotorok vitték 135 km-es sebességgel az ötven utast, 100 mázsa postát, 20—20 mázsa ivóvizet és ipari vizet, 60 mázsa ballasztvizet és végül 600 mázsa nyersolajat magávailvivő léghajót. (Folytatjuk) hajthatatlan követelésére ezután Kádár János lépett a szónoki emelvényre. A gyár dolgozói percekig éltették Ká­dár Jánost, aKi az ünneplés csendesedése után rövid be­szédében méltatta a magyar— bolgár barátságot. A magyar küldöttség veze­tőinek szavai után hosszú per­cekig zúgott a taps és az „örök barátság!“ kiálltás. A gyár dolgozói az üzem kapujáig kísérték Kádár Já­nost és a küldöttség többi tag­ját, majd búcsút vettek a ma­gyar vendégektől.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents