Népújság, 1956. augusztus (60-67. szám)
1956-08-11 / 63. szám
Köszönljiik a vasút dolgozóit Ismét ünnepel az ország, s ez alkalomból hős vas- futasainkhoz száll dolgozó népünk hálája, forró üdvözlete, minden elismerése. Derék vasutasainkat köszönti • ezen a napon megyénk dolgozó népe is. Köszöntjük a hatvani, a füzesabonyi, a gyöngyösi, az egri és a többi . állomásfőnökségek dolgozóit, a forgalom, a fűtőházak. ; a pályafenntartás áldozatos munkásait, fűtőket, mozdonyvezetőket, rakodókat, váltókezelőket, forgalmistákat egyaránt. Tudjuk jól, mit jelent megyénk életében, vérkeringésében ötezer főnyi vasutasgárdánk fáradozá- ! sa, áldozatos, nehéz munkája. Éppen ezért gondolunk hálával azokra, akik nehéz munkájukkal éjjel-nappal továbbítják az utasok százezreit, az áru-tonnák millióit. Közismert dolog, mily fontos szerepe van a vasút dolgozóinak, s az is, hogy a felszabadulás óta milyen áldozatokat hoztak az ország újjáépítésénél. Pártunk és dolgozó népünk a második világháború után világosan látta a vasutasság nagy szerepét, s kiadta az ismeretes jelszót: „Arccal a vasút felé.“ És a vasút dolgozóiba vetett hit, bizalom nem maradt eredménytelen. Munkájuk nyomán a gazdasági élet minden területén megindult a termelőmunka, a gyárak és üzemek egyre több nyersanyagot és félkészárut kaphattak, fokozódtak a mező- gazdaság szállítási igényei és javult dolgozó népünk ellátása, utazási lehetősége is. Ezzel párhuzamosan nőttek a vasút szállítási feladatai és vasutasaink erőfeszítései az évek során mindig meghozták a várt eredményeket. Jó munkájuk elismeréséül pártunk és kormányunk minden év augusztusának második vasárnapját vasutasnappá nyilvánította. Több levél és hír érkezett hozzánk az idei vasutasnap előkészületeiről, megyénk állomásainak szép eredményeiről. Pogonyi Lajos levelezőnk arról ír, hogy a füzesabonyi vasútállomás most első ízben nyerte el az éliizem címet. Dobó Sándor elvtárs, az egri vasútállomás párt- titkára szintén élüzemavatásról számol be, levelében dicsérettel beszél többek között Tóth Benjámin és Tassy József vonatvezetők, Antal Péter vonatkísérő jó munkájáról, a kereskedelmi, a forgalmi és vontatási dolgozók jó együttműködéséről. Élüzem lett a káli vasútállomás is és a hatvani fűtőház, melynek dolgozói vállalták, hogy a napi menetidő alatt hét túlsúlyos vonatot továbbítanak. Szinte a végtelenségig sorolhatnánk megyénk vasutasainak szép eredményeit, helytállásait. Számtalan példa bizonyítja, hogy államunk soha sem maradt hálátlan a vasút dolgozóihoz. Az erkölcsi megbecsülésen kívül gondoljunk a többszöri fizetésrendezésre, munka- és életkörülményeik állandó javítására. Számottevő az a sok beruházás is, melyet évenkint a vasutak fejlesztésére fordítanak. Ebben az évben adták át rendeltetésének Hatvan új vasútállomását, bővítik rendezőpályaudvarát, most kezdődött meg a villamos teherszállítás Hatvan és Budapest között. A vámos- györki állomáson kicserélik a régi kitérő szerkezetet, Egerben öltöző- és mosdóhelyiség épül a vasutas dolgozók részére. Vasutasaink mindannyian érzik ezt a megbecsülést s gondoskodást, s ez sikereik egyik forrása. Nemcsak ünnep az idei vasutasnap, jóval több annál. Uj határkő, kiinduló pont ez a soron lévő őszi csúcsforgalmi tervek teljesítéséhez. A munka neheze még hátra van, hisz ezután kerül sor a mezőgazdasági vidékek terményeinek elszállítására, az ipari üzemek téli ellátására, termékeik továbbítására. A miskolci igazgatóság területén az idén több mint 365 ezer kocsit kell megrakni, a kccsitartózkodási időt mintegy 20 százalékkal kell csökkenteni. A következő hónapban a feladástól az újrafeladásig 1.9 napra kell csökkenteni a kocsifordulás idejét, október és november hónapokban pedig még ennél is nagyobbak a követelmények, Nagyok ezek a feladatok, s hogy mindezeknek eleget is tudjanak tenni megyénk vasutasai, szükségük van szorgalmuk, erejük, és minden igyekezetük latbavetésé- re, ezenkívül a sok jó gyakorlati tapasztalat felhasználására. A kocsifordulási tervet sikeressé teheti az üzemekkel, a szállítófelekkel való jó kapcsolat, együttműködés, a rakodók jó munkája, a forgalom és a vontatás dolgozóinak közös erőfeszítése. Rakjanak minél több túlsúlyos szerelvényt, a forgalmisták pedig mindenkor biztosítsanak zöld utat, szabad pályát az ilyen szállítmányok előtt. Meggyorsítja a munkát az is, ha a kocsiren- dezéseknél a tudományosan kidolgozott, jól bevált lépcsőzetes s a hatványos tolatási módszerek szerint állítják össze a szerelvényeket. Mozdonyvezetőink, fűtőink idei feladatai között most fontos helyen szerepel a széntakarékosság, a gépek jó karbantartása, a tonnakilométer tervek teljesítése. Csakis a jó karbantartással érhető el az a cél, hogy egy-egy mozdony hétszázezer kilométert futhasson nagyobb javítás nélkül. Nem kisebbek e feladatok az utasforgalom további javításánál sem. A kényelmes, kulturált utazás megteremtésének még mindig sok követelménye van megyénkben is. A rossz világítás, a fűtetlen kocsik, a vonatkésések mind arra figyelmeztetnek, hogy ezen a téren is megfelelően készüljön fel a vasút a téli időszakra. A nagy ünnep után nagy munka kezdődik, s minden remény megvan arra, hogy hős vasutasaink ismét sikerrel vívják meg az őszi csúcsforgalom nagy csatáját. Sok sikert kívánunk ehhez a munkához, a vasutasnapi ünnepségekhez pedig jó mulatóst, kellemes szórakozást. A vasutasnapra a hatvani személy- pályaudvarra is befut a Kandó-mozdony Július 16-án már megindult a villamos tehervöntatás Hatvantól Budapestig. A vasutasnap tiszteletére augusztus 11-én befut az első Kandó-mozdony a hatvani személypályaudvarra is. A gyorsteher villamosvontatással két óra alatt teszi meg a Havan—Budapest—Hatvan útvonalat, feleannyi idő alatt, mint a gőzmozdony. Még néhány perc és röpíti utasait a magyar ipar biiszkes égc, a. hatalmas 424-es mozdony Az egri vasútállomásról jelentik Az egri fűtőház dolgozói szép eredményekkel üdvözlik az idei vasutasnapot. Az elmúlt év hasonló időszakához képest a múlt negyedévben 43 ezer tonnakilométerrel többet futottak mozdonyaik. A szénmegtakarítás 453 tonna, s ez 86 ezer forintnak [del meg. A vasutasnap tiszteletére indított munkaversenyben 129 tonna a szénmegtakarítás meny- nyisége és ez 24 500 forintot jelent. Nincs lemaradás a mozdonyjavítási terveknél sem, így a mozdonyok állapota erősen feljavult. Ugyanez mondható el a kocsi javításokról is. Az utóbbi időben több, új vasvázas személykocsi érkezett a fűtőház- boz és javulás várható a személyszállításban is. A fűtőház dolgozói közül Fekete Sándor mozdonyvezető és fűtője Kádár Mihály nyújtott szép teljesítményt. Július hónapban Molnár Lajos mozdonyvezető és Lakatos Albert fűtő a szénmegtakarításban ért el szép eredményt. Juhász József a mosástól-mosásig való mozgalomban vesz részt és mozdonya több mint 17 ezer kilométert futott mosás nélkül. A kereskedelmi főnökség dolgozói közül Mátyus Béla szállítómunkás és Rónai Andor rakodó munkás brigádja nyújtott 117, illetve 115 százalékos teljesítményt. A pályafenntartás dolgozói közül Llegyi János brigádjának féléves átlaga meghaladja a 130 százalékot. A forgalmi szolgálat dolgozói közül Tátrai János forgalmi szolgálattevő, Gramantik István tolatásvezető, Czeglédi Imre váltóőr és Mucsi Imréné távirdász munkáját illeti leginkább dicséret. Szorgalmukkal nagyban elősegítették a fajlagos kocsi- mozdítási tervek teljesítését. Megyénk egyik büszkesége, a nemrég felépült, korszerű hatvani vasútállomás 157 vonat 24 óra alatt Rendkívül nagy forgalmat bonyolít le a hatvani vasútállomás. Egy-két érdekes szám az állomás életéből. Egy átlagos napon 157 vonat halad keresztül az állomáson. Naponta 2100—2200 teherkocsit, 310 személykocsit indítanak útnak. Az utasforgalom is erősen megnövekedett az előző évekhez képest. Júliusban például több mint 58.000 ember szállt fel különböző vonatokra a hatvani állomáson. Ez első éSfemsvatás Fontos vasúti gócpont a füzesabonyi vasútállomás, azonban országszerte ismertek ennek a csomópontnak forgalmi nehézségei. Éppen ezért nem i sikerült még az előző évek fo- | lyamán soha sem elnyerniük az élüzem kitüntetést az állomás dolgozóinak. Az objektív nehézségeken túl. még olyan dolgok is hátráltatták a munkát, hogy hiányos volt a meggyőző munka, laza volt a munkafegyelem, nem foglalkoztak a dolgozók javaslataival a verseny :szervezésével. | i Ebben az évben komoly fordulat alakult ki minden téren, a párt- és a szakszervezet nagyobb segítséget adott mindezekhez. Javulás mutatkozott a szemléltető agitációban, élénkült a verseny, s április 1-től kezdve minden hónapban teljesítettük a terveket és a második negyedév munkája meghozta a várt eredményt. Élüzem lett a füzesabonyi állomás. Dolgozóink most élüzem- hez méltóan akarnak dolgozni az őszi csúcsforgalom idején és becsületes munkájukkal se- i gítik elő a szállítási tervek teljesítését. Pogonyi Lajos álíomásfőnökhelyettes. IRTUNK MAR portrét kiváló mozdonyvezetőről, vasutasról, foglalkoztunk elért eredményeikkel, terveikkel, beszéltünk új létesítményeikről, készítettünk képes beszámolót munkájukról. Mégis számos munkakör van a vasútnál, mely az eddigiekben nem kapott helyet lapunkban. Ezt a mulasztásunkat szeretnénk most pótolni. Egy kis riportban bemutatjuk ki mindenki segíti utazásunkat, mi is történik addig, amíg a küldemények, csomagok eljutnak a címzetthez. Lévén vasutasnap, minden munkakörben a legkiválóbbak neveit említjük, ez esetben az először §lüzemmé lett Füzesabonyból A szomszédos állomás Kál már jelezte, hogy a személy után a tehervonat is elindult. Közölték Kovács László váltóőrrel, hogy az utóbbi a kettes vágányra érzik, s egyben tájékoztatták a raktárt, a kocsirendezőket, mi lesz a szállítmányban, milyen munkát kell vele végezni. A váltóőr megvizsgálta a vágányokat, „Szabad az út“ jelzésre állította a jelzőt, s alig, hogy biztosította a beállást már hallani is a mozdony füttyét. Előbb a személyvonat érkezik: egyre lassabban mozognak a kerekei, majd megállnak. Leveles J zsákot emelnek ki a kocsiból, leadogatják a jól becsomagolt gyű- j mölcsöt, b’bát, kacsát, mindazt, ' amit Füzesabonyba küldenek, j Aztán felrakják az Abonyból to- í vábbszállításra váró árut. Közben I az utasok a nagy melegben meg- í szomjazva körülállják a büfét és j a folyosóra tolt söröskocsit, s j úgy tléz ki, ha négy keze len- j ne is az Utasellátó személyzeté- j nek, altkor sem győzné csapolni j a sört, pohárba tölteni a málnát, i szódát, — ki mit kíván. OdábL a bódéban savanyúcukorkát, csokoládét, no meg képeslapokat Szolgál ki az árusító, míg a vonat mellett le, s föl járva öreg vasutas kínálgat ja a legfrisebb újságokat, gyereklány a hidegvizet, gyümölcsöt. Hbgy minél kényelmesebb legyeit az utasoknak. A JEGYPÉNZTÁR ablakáról régébben fellibbent a kis fehér fügöny, s Molnár Lászlóné pillanatok alatt teljesíti az óhajokat: kérek egy jegyet Miskolcra, egy jegyet Niregyházára, mellé gyermekjegyet, igazolványomra egy pecsétet stb. Aztán letelik az öt perc, a Szolgálattevő Geda István engedélyt kapott a vonat továbbítására. Az utasok elfoglalták a helyüket, illetve egy-kettő szaladni kényszerül a mozgó vonat után, mert a forgalmista már megadta a jelet az indulásra, és a vo- riatkísérők is továbbították egymásnak: beszállás! Lassan az utolsó kocsi is eltűnik a kanyarodó sín-úton. De közben megérkezett a tehervonat is. Rövid megbeszélés arról, melyik kocsit, merre kell továbbítani, gyors, vagy lassú a szállítímány, aztán míg a mozdony vizet vesz és előbbre dobálják a szenét, addig Szajlai István kocsirendező brigádja elrendezi a szállítmányt, útjuk és rendeltetésük szerint kapcsolja össze a kocsikat. A darabárukat, csomagokat is külön rakják, s ha majd később kerülnek szállításra kis kocsin a raktárba tolják. Ez a tehervonat Miskolcra megy. Mire viszaérkezik a mozdony, már csak azokat a kocsikat kapcsolják rá uszályként, melyeket ugyancsak odairányítottak. TTa volt a raktárban miskolci küldemény, Zom.bor Barna és a többiek azt is bepakolták. Vonalra áll a gép, összehúzzák a kocsikat, még egy utolsó fék(Folytatás az 5. oldalon.) m Kaszás Mihály,a hatvani fűtőház egyik legjobb mozdonyvezetője, a II. negyedévi versenyben elnyerte a Szakma kiváló dolgozója címet Perlaki Gyula MÁV fő- intéző, „Kiváló vasutas”, az élüzem címet elnyert füzesabonyi állomás vezetője Szántó László, a gyöngyösi MÁV Kitérőgyár szegecselő csoportjának vezetője. Újításokkal, az új technika alkalmazásával brigádja jelentős eredményeket ért el a termelékenység növelésében Pelle Béla, a hatvani állomás kocsimestere első félévi kocsi mozgatási tervét 106.6, a terhelést pedig 102.4 százalékra teljesítette • ÉVFOLYAM, 63. SZÁM ÁRA f£ß FILLÉR 1956. AUGUSZTUS 11. SZOMBAT IAG PROLETÁRJAI EGYESÜLJEM*!--------———■—MM1» X—3—mm—<«—-----------Aki k utalásunkat segítik ...
