Hazai Tudósítások, 1974 (11. évfolyam, 2-24. szám)
1974-11-15 / 22. szám
1974. XI. évf. 22. sz, Hazai Tudósítások 2. METRÓN JÁR MAJD FEL BUDAPEST 71 V / J h f f,'• \ . Vmuíi v VvrV.r .Ál^;, . í j ',-;, > \ »Un úi \ íl ■'VsKlfw.-Áv. i Metró az ezredfordulóig: ebben a mondatban lehet összefoglalni azt a tájékoztatót, amelyet dr.Nagy Rudolf, a Fővárosi Tanács közlekedési főigazgatóságának vezetője adott a már megvalósult létesítményekről, ám elsősorban a tervekről: a következő negyedszázadban a főváros alatt merre épülnek metróalagutak, hol futnak majd a szerelvények. Amerre épitkeznek_ A budapesti metróhálózat - összhangban a felszíni tömegközlekedéssel - a főváros nagy építkezéseit, lakónegyedeit követi, köti össze. A tervek elkészítésének feltétele volt, hogy a közlekedési szakemberek megismerjék a városfejlesztési elképzeléseket, s együtt, összehangoltan dolgozzanak a lakástervezőkkel-épitőkkel. A főváros terjeszkedésének, nagy építkezéseinek tervei ismertek. Óbuda, Újpalota, Zugló, Kelenföld hallatán mindenki az uj városnegyedekre gondol. Hamarosan uj háztömbjeiről is hires lesz Békásmegyer, Kőbánya-Újhegy, Petlőrinc, Rákospalota, Káposztás - megyer, Kispest. S nem marad el a belső városrész, a VI., a VII., a VIII., alX. kerület teljes rekonstrukciója sem. Mindez gazdag programot igér a házépítőknek és sok feladatot a közlekedés szakembereinek. Csak a metró, a föld alatti közlekedés képes hosszú távon megoldani a főváros közlekedési gondjait. Előnyei ismertek; gyors, kényelmes, megbízható, egyszerre sok utast szállít. A metróépitkezés költséges, összehangolt, céltudatos munkát kíván. A szakembereknek gondosan kell mérlegelniük, hol előnyösebb a kéreg alatti s hol a mélyebb vonalvezetés.
