Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1961-09-09
I f | ¥ | F 1 - 9 -r \ * . • , A vállalat jóváhagyott terv szerint fejlesztette nemzetközi vonal, - hálózatát és igy három nagyteljesítményű IL-18-as tipuou repülőgéppel nő* * vokedett gépparkunk, A termelői árrendezés bevezetése óta a loo forint^ ’ bevételre eső költséget két év alatt 95 forintról 77*9o forintra - tehát több mint 17 forinttal - csökkentettük. Jóllehet az IL-18-asok nyugati járatokon történő bevezetésével a ráfordítási hányad átmenetileg romlani - fog, do még ebben r.z esetben is /az 1961.évet is beleértve/ non_egészen három év alatt a loo forint bevételre eső költségnél 14 -15 forintos javulással lehat számolni, 1 A népgazdaság érdekeit szolgálná, ha felettes szerveink fokozattanban abból indulnának ki, hogy a légiköslokodcs vonatkozásában országhatáraink addig terjednek, ameddig az utasokat és az árukat saját fizetési eszközeinkért, tehát forintért elszállíthatjuk. Igaz az, hogy Londonba például a vasúti szállítási költség forintban olcsóbb mint repülőgépen.De ha mi politikai és közlekedés-politikai szempontból hetenként két járattal, alacsony kapacitáskihasználással repülünk Londonba /és emellett 8ogé^körüli ráfordítási h ínyadot érünk el/ akkor igaz az is, hogy nemzetgazdasági szinten scmmilyon költség nem merül fel olyan külföldre utazó eseten,aki eddigi kiküldetései során repülőgép helyett a vasutat vette igénybe,amelg/ a határtól már baráti és tőkés deviza felhasználást igényi! Ugyanez vonatkozik az áru, postai küldemény stb, szállításokra is, ^amelyeket jelenleg vasúton szállítanak /baráti, vagy tőkés devizát használva fel/ azokban a^ külföldi városokban is, ahová menetrendszerű repülőjáratok indulnak. Ebből , súlyos nemzetgazdasági kár származik. Közel négy éve sürgetjük a rátorolési rendelet kiadását, amely kimondaná, hogy állami kiküldetés esetén azokba a külföldi varosokba és.^ ^ környékeire, ahová a MALLV rendszeres járatokat indít, alsősorban a rcpülo, • gépet kell igénybovenni. Az elmúlt négy év során odáig eljutottunk,^hogy a J rátorolési rendelet kiadásával már a KPM Pénzügyi Főosztálya a pénzügyminisztérium is egyetért, csak éppen a végrehajtási utasítás nőm jelent meg, j. Hasonlóképpen több alkalommal, legutóbb január 23-án javasoltuk, hogy.az un. D.O. útlevéllel utazók, /akik az utazáshoz devizát nem igonyclhétnek/ forintért válthassák meg a jegyüket IJAL3V repülőgépre, A Dovizahas tóság legutóbbi megbeszélés alapján egyetért ezzel a javaslattal, Rendolko. zést azonban a pénzügyminisztérium nem adott ki, 1958. óta több alko.lor.uaal leértük a külföldi képviselőtök felállítását minden olyan városba, ahová MALÉV repülőgép menetrendszerűen^közlekedik, Annak ellenére, hagy a külföldi képviseletek felállítására mar kei. nlnalomnal hozott a Minisztertanács döntést, eddig csak Rómában, Frankfurtban, Wienbcn , Londonban, Tiranában és Moszkvában van képviselőnk. Nőm tudjuk, hogy a Pénzügyminisztérium mikor fogja a Minisztertanács vonatkozó hatu, rozatai végrehajtását engedélyezni. A külföldi képviseletek felállit^ nak indokait a negclőzőokbon kifejtettük. Itt csak annyit jegyzünk -;°g» hogy egy - ogy képviselet teljes havi fenntartási költsége a képviselő által akvirált 3-4 többlet utas tarifájából már megtérül. • F. évben az IL-13-us tipusu repülőgép szabad kapacitásának minél jobb kihasználására különböző ItoPEX Vállalatoktól nagyobb mennyiségű áru szállításit vállaltuk, vasúti díjszabás mellett. Szándékunkban volt a \ ____ ------------------------— _ — ■ - -_________________----------------------------------------------------------------------— -----------------------------------—--------------------------------------------------e———— ——
