Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1988 (HU BFL XXXV.16.a/3)

1988-10-10

-------- . , ,, ---------—---— 1 ---"----- . . . p. ' t -• ■ ——1 -------------------' ^

ip

I

A lVfnrir? 7siomnnH kör<pr előtér funkcióit, A dél-budai-rákospalo- eljuthatnának a Nyugatiba vagy akár az

» tai metró építésével összefüggésben máj- újpesti vasútállomásra is.) A hátrányos

és az Etele tér rendezése dán szóba jöhet a pályaudvar metrókap- helyzet oka tehát az autóbuszközlekedés

csolata is, de a tér rendezése nem kapcso- kapacitáshiányában, a 43-as villamosjárat

A metróépítésen kívül, természetesen, lódik a metróépítéshez, előbb megoldha- megszüntetésében, a vasút kihasználatvannak a dél-budai térségnek más, de tó. lanságában és a közutak hiányában kererészben a metróépítéssel összefüggő köz- Még délebbre, Albertfalva, Budafok, sendő. Azt lehet mondani, hogy itt minlekedésfejlesztési feladatai is. Közülük Budatétény és Nagytétény felé tekintve, a den együtt van, ami akadályozza a közlemindenekelőtt a térség forgalmi központ- XXII. kerület közlekedési viszonyait érté- kedést,

jának, a Móricz Zsigmond körtérnek a kelve, azt mondhatjuk, hogy mostoha j^j ienne a megoldás?

rendezéséről kell beszélnünk. A munkala- gyermeke ez a fővárosnak. A HÉV — a

tokát itt mindenképpen a metróépítéssel maga idejében gyorsvasútnak számított A Nagytétényi utat, illene „bevezető

egy időben kell és lehet megoldani. A tér —több mint ötven éven át viszonylag ma- szakaszait, a budafoki Rózsa Richatd

rendezésére két tervpályázatot is kiírtak, radéktalanui megoldotta a személyszállí- meB a Kossuth Lajos utcát vissza ‘e''^’ne

megvannak tehát azok az elgondolások, tást Nagytétényből a Gellért térig, később helyezni eredeti főutca státusába, ehhez

amelyeknek alapján a tér olyan arculatot csak a Móricz Zsigmond körtérig. Erre a azonban új rakparti útra volna szükség,

nyerhet, mely hosszú időre megoldja a vonalra épült egész Dél-Buda köziekedé- Vannak elgondolások es tervek ennek a

csomópont közlekedését. se. A HÉV megszűnt, miközben Lágymá- rakparti útnak a megépítésére az MO-as

..... 7. , , nyoson, Albertfalván, Budafokon és autópálya munkálataival összefüggésben,

i oricz sigmon ' r er J e ® Nagytétényben is úi lakónegyedek épül- ezáltal mentesülne a Nagytétényt ut is,

í olyan hogy nyugodtan k,tehetnek a tab- tekS’A 60-as évek közepétől'rohamosan vissza lehetne állítani a villamosközlekel W,’ P Í iiTM i nőtt a forgalom. A Fehérvári út, igaz, ki- dést, gyorsvillamos formájában, s megt p"' ó tZ i ■■ ,„iv ;ov Arsi-ftiiP” csit megkésett, átépítésével egy szakaszon szűnnének a lehetetlen állapotok a Varga

fuvarost anac , an g. ” , (a Móricz Zsigmond körtér és a Kondoro- Jenő téri villamosvégállomason. A kertia teret. Apró jav.tgatassa , toldozgafelgyorsult a villamosközle- let fejlesztésében tehát az MO-ás autopatassal csak rontani lehet a meglevő allapo„Hátrányos helyzetű” ez a terület lya megépítése a legfontosabb, ezzel pártokon, intő példa az „agyonjavítgatott ” / á „ kétsávos huzamosan törekedni keli az új 6-os út

Moszkva tér esete. Tehát radikális megöl- felüljár 1 hiddal kapcsolódik a’ főváros'- építésére és a kötöttpályás tömegközleke'asia van szu seg. . oricz sig hoz, ezért mindennaposak a forgalmi du- dés kialakitására is. Az sincs kizárva,

kórtérén es a Bocskai utón olyan vegallo- Ére2teti hatását mind a közúti, mind hogy később a dél-budai-rákospalota,

•masrendszert kell kiépítem, ahol a dél- * tömegközlekedés minőségében, hogy a metrót vagy a távoli jövőben az ugynevebudai városrész közlekedését szolgáló Varga Jenő tértől eeész Nagytétényig zen harántoló metróvonalat elvezetik Buosszes buszok, villamos, valamin, a Volán ^ dé é ütfelüfeli hisze,Va kétsá. dafok központjáig. (Itt érdemes megjetavolsagi jaratai is megnyugtató módón 6.0S UI eevben a kerületrész főutcája gvezni, hogy a MÁV nemrégiben terypahelyet kaphatnának. A közlekedési Fo- házalót írt ki Érd és Budapest helyi közigazgatóság főként gyalogos térképzésű ^ 60-as évektől a közlekedés gyorsítá- lekedésének megoldására, s olyan vizsgácsomópontrendezésre gondol, aminek lel- sára buszjáratot indítottak a lakosság ki- latok is folynak, amiben a pusztaszabolcsi

adata a belső városrészek tehermentesité- vánságára. Előbb a 3-as, majd ennek és fehérvári vonalak felhasználásával —

se lenne, a Szabadság és az Erzsébet hí- gyorsjárata, a piros 3-as, később a 14-es, nyugat-európai példák alapján — elővádon keresztül, a Bartók Béla úton közvet- úiabban pedig a 114-es is szállítja az uta- rosi gyorsvasúti közlekedést teremtenélen belvárosi kapcsolattal. sokat. Az út telítettsége miatt azonban a nek, kis vonategységekkel, menetrendsze-Nem kevésbé problematikus a másik hajnali és a késő esti órákat kivéve csak rűen, gyakori követési idővel.)

dél-budai csomópont, az Etele tér rende- vánszorognak itt a buszok. A térség köz- Az MO-ás autópálya építése tavaly kezzése sem, ami immár 15 éve vár megoldás- lekedését kötöttpályás, tehát gyorsvasúti dődött, elsőként a legfontosabb, a 6-os

ra. Ebben az esetben azonban van miért vagy villamosközlekedéssel lehetne meg- utat és az M5-ös autópályát összekötő 15

szégyenkeznünk, különösen, ha a kelen- oldani. (Paradox, hogy háromvágányú kilométeres szakasz készül el. Ez a terveloidi lakótelep felől közelitjük meg a te- vasútvonal húzódik a közelben, de a la- zen Duna-híddal együtt mentesíti a fővá' akkor igazán nagy a kontraszt. Itt. kók csak az ablakukból hallhatják a vo- rost a tranzitforgalom egy részétől, ami

sajnos, nem jött létre az az összhang, ami natkerekek csattogását, pedig egy elővá- volumenében nem nagy — ún. egvségjára Déli pályaudvarnál vagv a Kőbánya- rosi vasúttal közvetlenül a Déli pályaud- műben kifejezve mintegy 1500 jármű irá-Kispest vasútállomásnál, tudniillik a varral lehetne összeköttetésük, netalántán nyonként és óránként —, de jelentős körnagwonalú, több milliárd , ,, . , . . , ,, nyezetzavaró, környezetkáforiruot igénylő pályaudvari A lerve'e" Hamzsabégi ut egy ,.szelete rositó hatása van. Az út igarekonstrukció mellett nem b ; . • y~-" ' — zi jelentősége inkább az.

futotta a 150 millióból meg- w . .. hogy összeköti az Ml-es és

i

___________________________________ _ I |

‘ Miaui) itn m