Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1988 (HU BFL XXXV.16.a/3)
1988-10-10
-------- 1 * ■ I ■ 1 « 1 ' ■ p ÜJ» ' j 'I -■ ^ 1 1 - . . ----------" , ggy * :> « I átívelő felüljáró. Ezenkívül a/ 5-ös ós 51 • vatoiíSeT ^dvtőtí a'liehí t^hiszeía os útnál, a csereit genncuma e, a 6-os ut- h*m ^ leh;rmemesite- Soroksári út és az Üllői út túlterheltsége, inti különszintű csomópontok ktalakita J£vanakkor a m‘atóvö ;x4 sávos ke- zsúfoltsága közismert. Enyhít ezen majd, sara kerul <or- resztmetszet kihasználása érdekében a je- ha elkészül az \15-ös autópálya bevezető , ixét lenleei Szirmai István úti csomópontból szakasza, melynek építésé a Nagykorost Döntés után, építés eioti celsz~rű elindítani az új evűrűt. A társa- úton lassan belejezéséhez közeledik. A dalmi vita során megfogalmazódott, hogy gyorsabb tempóhoz, sajnos, nem állt ren-Nem kedvezőbb a kép, ha beljebb jo- a Bocskai ulat a Fehérló utca magassága- delkezésre elegendő pénz. vünk a varosba, hiszen a Petőfi híd szűk ban össze keu kötni a Budaörsi úttal. A A főváros déli része, Csepel egyetlen áteresztőképessége olykora Budaioki ut Budaörsi út sugárút és egyben gyűrű is, gyorsvasúti szálon kötődik a belső városelejéig ..visszaduzzasztja a közúti or- ezáltal lehetőséget nyújt az összes Duna- részekhez. A csepeli HÉV a gyorsvasúti galmat Elodázhatatlan feladat tehát uj bid fe|^ történő leágazásra, mint ahogy ez hálózat igen fontos része, ugvanakkor ma Duna-hid építése. A 2\3 forgalmi sávos Törökbálintnál, a BAH-csomópontnál má enyhén szólva, anakronizmus, hogy Lágymányosi Ilid — az előzetes tervek történt, s megtörténik a Bocskai útnál és a a k’erüfet főutcáján, a Rákóczi úton szerint — a Déli összekötő vasúti híd ata- Hamzsabégi útnál. nagyvasát” közlekedik. Megszüntetni Vlivel az a„«nd loz.alon, az ~ SS? pagsi , átkelésfgondjainak megoldásában is: vonalvezetés, amire biztosítva volt a hely. jak a vonatot, ugyanis Cscp ' eh a S SIS“hidak felújítása vagy Akad,, persze, más javaslat is, volt példa- vannak tokiasepttes e a forgalomtorlódások esetén képes azok ul, aki a Szakosíts Árpád u. vonaton ^mastk.^orabb,^^^^ feladatainak egy részét átvállalni. Annak volt, aki a Kondoros! ut vonaton kepze ■ képzelték el hogv a Gönczi tiT's « MiS SÍS..Í. fi T„'>«r .clmúcn arra »,.l„k ^empomok alapjan dOn.C.pk a „„baa bizonyok iriMMH « . Lapyman.o. melkti. jSKSkkel*61 alvatertharö a lehetoyégM sem vemiék « a kz.kpmbe-Az MO-ás autópálya epitése és a dél- lakóterületektől. Vagyis a jelenlegi vasúti rek, de más megoldásokat is keresi e . budai közúti hálózat fejlesztése össze- ával párhuzamosán, a vasúti töltés Jelenleg a del-budai-rakospalotai metró függ, ezen külön meg kellett határozni az me,lé simuló közül kiépítését tartják lég- első szakaszaval összefüggésben vizsgateeves úthálózat-fejlesztési elemek fűnket- me„felelőbbnek a szakemberek a dél- ják a kérdést, es felvetődött, hogy adóját. Budapest déli részén a topograliai es budai üt2yűrő kialakítására. Azáltal, peli HEV-et kereg alatt a Szabadsag-hid a beépítettségi adottságok miatt hiányoz- . ma2asvezetésű út lesz, kisebb a kör- környékére is be lehetne vezetni, megpe, nak a gyűrűirányú utak. A Tétényi- nyeZetkárosító hatása. Ez nem autópálya, dig a Dimitrov térre, hiszen ut van a .-es fennsík, a Sas-hegy, a sasadi dombvidék jü nem tranzilforgalom zajlik majd, ha- 47-es, 49-es villamos, valamint az 1-es valamint a Kelenföldi pályaudvar, a deli a he,vi pontosabban a Móricz Zsig- és 15-ös autóbusz mint átszállási lehe ovasútvonatok, a Hamzsabégi úti vasút, to- m d körtér-Bartók Béla út-Schön- ség. Azonban a Közraktár utca Dunavábbá a pusztaszabolcsi-fehérvári vasút hérz Zoltán út—Bocskai út forgalmának parti oldala a IX. kerület egyik 'e miatt igen nehéz Kelenfölden új u, sza- tehermentesítésére szolgál majd. zöldterülete K"rdes,c' mára helvet találni. Ugyanakkor itt a lég- ........ . . alatt vezessek-e be a csepeli gyorsvasutat mostohábbak a dunai átkelési lehetőségek A Lágymányosi híd epitcsenek etoke- vagy inkább rakparti utat építsenek. A is és itt a legnaszvobb a fejlesztési igény. szitése megkezdődött, az idén 150 millió park> ahol forrást is találtak, igen erte-Szá/éves adósság a Hungária út kiépítése, forintot fordítanak a munkaiatok eloke- ke$ zöidterület, ezért nem könnyű a dönmelvnek nvomvonalát már a múlt század- szítésére, a kezdés végleges idopontjarol a ^ ban kijelölték, ám azóta is csak csonka jövő esztendőben dönt a kormány. A le- rendezésekor mind a TaT\ gyűrű. lehat a Könyves Kálmán körű, es paííi u, szamára, mind a csepeli HÉ . az M5-OS autópálya bevezető szakasza latok bevonására a Közlekedési hoigazga p meghosszabbításához biztosicsatlakozásából az Ml-es és az M7-es au- tóság megtette az intéz e es • területet, megépítésük azonban pil,ópálya közön kellett megfelelő kapcsola- beruházója a ^a g ne’m tartozik a legégetőbb tót találni. Mivel az Ml-es és az M7-es ut építés, költség 6,7 null ard lomuuM* feiada’ok közé. Az MO-ás autópálya törökbálinti elágazása a tranzitforgalmat nek tu nyomo rés Tanács fej - hídjának, az Albertfalva és Csepel kölebonvolító MO-ás által megoldottnak ve- bol, a többi pedig a Fovamst ■ 1 a Lágymányosi hídnak meghető,'csak a rózsavölgyi bevezetés jöhe- lesztes, alapjából szármázik. éphésével', valamint az 1-tett volna szóba, de ily A Lágymányosi híd hálózati kapcsolatai es villamosnak a továbbmódon Csepel érintésével j---------------------------------építésével várhatóan csöka Határ úthoz érkezett vol- ' — % kenni fog az igény Csepel na a gyűrű, azonban a Ha- í, 1V> közvetlen városközponti tár úton keresztül, a Vö- /\ // kapcsolatának létesítése röshadsereg útjának bee- M-J x s ^s.!****^ifi ]/ iránt, olyan gyűrűs kappítettsége miatt a folytatá- csőlátók jönnek létre (küsa nem lett volna kialakít- \ Vi\ Jt '’ Ionosén az 1-es gyorsvilható. t- '/y * \ lamo« révén), arnclyekkel A másik érv. ami az új A í " s J \ " lényegesen tehermentesihid helyét és az új körgyű- l TV\ \ tik a belső útszakaszorű vonalát a budai oldalon \ !| f \'\ "m, kát, és Így hosszú ideig meghatározta: ha az MO- íjKgLr. I *0 tó jj: x\ ^ nem lesz szükség a csepeli ás autópálya megépül, ak- ¥r I vT I » gyorsvasát bevezetésékor nem szükséges bővíte- l / ’ |i re. ni a Budaörsi utat, mert W JT abban az esetben továbbra ________i____________LELKES MIHÁLY is a város belső területei, ------------------------------ ~ 8- ---------------------------------------- —--------------------------------------------------------------------------------------I I
