Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság IX. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.14.a/3)
1969-05-19
i i /- 31 -ta Ezzel a gyáregységekben a műszaki konferenciákon, termelési tanácskozásokon sein foglalkoznak, még a menetközben elért eredményeket sem tudják. A gyáregység vezetői nem tudnak ezzel folyamatosan foglalkozni, mert a központjuktól üyen Irányú adatokat, de ismertetésükhöz felhatalmazást sem kapnak. Ezt a dolgozók általánosságban hiányolják és sürgős változtatást kérnek a folyamatos helyi termelési információ megjavításában. Kiegészítés a MÁV.Ferencvárosi Csomópont dolgozóinak munka és szociális körülményeiről: fs A munkásosztály helyzetének vizsgálata alapján a vasút sajátos helyzetéből adódóan Indokoltnak tartjuk, hogy külön fejezetben foglalkozzunk a vasutas dolgozókat érintő problémákkal. A Csomópont összlétszáma 3.755 fő. A csoportos beszélgetéseken a vasút dolgozói több problémát vetettek fel. A vasúti szolgálat általában havi 210 és 240, illetve távolléti idővel az utazóknak 260 óra között van. A munkavégzés 12/ 24-es szolgálati időben történik általában . Ez a kereskedelmi és forgalmi dolgozókat érinti a legjobban. Az utazó személyzet és a vontatási szolgálat munkaideje esetenként 18 óra, havi 225 - 240 óra. Ez nagyon kedvezőtlenül hat, ha figyelemf* be vesszük, hogy mór sok nagyüzem csökkentett munkaidőben dolgozik. Nagyon rossz hatása van annak, hogy a forgalmi és utazószernélyzetnél az un. túlóra nem progresszív, hanem degressziv. A túlóra díj csupán l.-Ft óránként. E bérezési formát a vasút speciális rendelkezése alapján hajtják végre. (A kötelező szolgálati órák száma nem naponként és havonként, hanem évi átlagban van megállapítva.)- Nem vonzó a vasuü munka az éjszakai, vasárnapi és ünnep napi szolgálata, a munka utáni beszámoltatás, stb, ta ¥í .. te. . .... _ ________________________——- - . . ._____ .., — - _ —
