Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1960 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1960-05-04
. 7 . M /// * Benczekovics elvtárs: ezek az adatok az egéoz kerületre vonatkozóan non rosszak. Vannak azonban olyan üzemek, melyeknek a munkája külön emlitésre méltó. Ilyen pl: a Ganz-Mávag. Szeretném, ha az elvtársak az adatokat módosítanák, mert itt csak statisztikai adatok vannak, hiányoznak azonban a könyvelési adatok, holott ez képezi a vállalat termelékenységének az alapját, bár ezek később jöttek felszínre. Ganz-Mávagban a befejezett termelés 83.4 i* helyett, 69.4 Í». Amit az elvtársak hoztak az csak márciusra vonatkozik és nem az I.negyedévre. A teljes termelés loo $ helyett, 99.6 $, az export kiszállítás 32.5 °/o helyett, 35-3 JÉ. Az egész adatokról és jelentésről meg kell mondani, hogy a munka során differenciálni kell, mert a Ganz-Mávagon belül is vannak olyan részlegek, melyek túlteljesítették tervüket és komoly eredményeket értek el. Lemaradt a Motor-, Mozdony és Vagongyártás, de a többi I05-L06 ?6-ra teljesítette tervét. Mi van a Motorgyártásnál: miatta nem tud menni a Mozdony és Vagongyártás és azért nem tudjuk kiszállítani őket. Meg kell vizsgálni azt is, hogy az a tervfeladat, melyet kapott a Ganz-Mávag, mennyire reális és tudja e az üzem ezen feladatokat i teljesíteni. Igaz, hogy a Minisztérium adott 6oo fős létszámkeretet, mely létszám annyit tesz, mint egy kisebb vállalatnak az összlétszáma, azonban ennyi szakmunkás honnan tudunk venni, mikor általánosságban szakmunkás hiányról beszélünk, továbbá tudni kell azt, hogy áriig ezek belejönnek a munkába, addig csak 5o $-osnak mondható a termelésük, tehát nem képeznek loo °/o-ot. Ezt nekünk nagyon meg kell nézni, mert itt jelentkeznek a lemaradás problémái. Másik, amit szintén mog kellene külön nézni a többi üzemeknél is: hogyan is néz ki a vállalat hitelkerete. Nem-e gyakran olyan dolgokra vesznek hiteleket - ami az erőiket meghaladja - melyre talán nem is lenne szüksége s ezzel jelentősen megnövekszik a hitelkészlete. 1,3oo.ooo Ft a Ganz-Mávag hitelállománya, melyet egy hasonló kapitalista vállalat már nem is birna el. Ugyanakkor szaladgálunk a különböző országokba rendelésekért, de itt a helyi problémákon nem sokat tudunk változtatni, nem tudunk előre menni. Javaslom, hogy a következőkben ilyen napirendek tárgyalásához az olyan vállalatok igazgatóit és főmérnökeit hivjuk meg, ahol ilyen, vagy hasonló problémák vannak. Mondják el ők is, hogy milyen lehetőségeik, elgondolásaik vannak e hibák kijavítására. Csamangó elvtárs: a tegnapi beszélgetés után kimentem az Autótaxi VállalatHoz 'és ennek alapján javaslom, hogy a megvizsgálandó üzemekbe menjünk ki. Az Autótaxinál az a helyzet, hogy a forgalmi dolgozóknak a Munka Törvénykönyv alapján is biztosítva van 21o-23o.ooo túlóra felhasználása. így a felhasznált túlóra nem is túlzottan magas. Az adminisztrativ dolgozóknál 286 túlóra merült fel, ezt kell megvizsgálni, hogy ezt mi tette szükségessé. Gazdag elvtárs: az anyag megegyezik a Budapesti PB értékelésével, abban is ilyen dolgok vannak felhozva. A termelékenység értékelésénél, Balogh elvtárs választá nem tudom elfogadni, mert a termelékenység jóval nagyobb, mint ami itt fel van tüntetve. Két mutató van: a munkáslétszám és a termelékenység. E kettőből ki kell jönni a többtermelésnek. Ez választ ad arra, hogyenfoglaljunk állást a 65-75 $-al kapcsolatban. Szerintem nem 5.7 %, hanem 8 i* a többtermelés és 2 $ kerületi szinten sokat jelent. Túlóra kérdése: ezt mi is vizsgáljuk és a következő álláspontunk van, bár ez még nincs kiforrva. Egyszerűen van érdekközösség az igazgató és üb-elnök között, de nem ez az alapvető. Túlóráztatással a tervet jóval túl lehet teljesiteni, de ez nagyon veszélyes, mert nem az egyszerű segédmunkás túlórázik, hanem a jó szakmunkások, ami annyit . / . I 1—£--------------------------------------------------------------------------------—-------------------------------------------------------------------------------------B T tf ■ j
