Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1960 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1960-07-13
. . • -•ó*f' J9c, *- 11 -Gkv-képzés kérdése: ha a gépkocsipark megnövekedik, akkor 7-öoo gkv. kell és a jelenlegi lehetőségek mellett egyéves gyakorlat és szigorított vizsga, vagy kétéves gyakorlat mellett lehetséges, de igy a szükséges gkv-i létszámot nem tudjuk korántsem biztosítani. Vagyis gépkocsipark lesz, de gkv. nem lesz. Azon intézkedéseken keresztül, melyeket a vállalatvezetés ez évben foganatosított, ha nem is loo $-os, de jelentős eredményeket értünk el. Ezért kérem a jelentés megvitatását és azon lehetőség megteremtését, hogy az előttünk álló feladatoknak, a mognövekedett utazási kulturigényeknek eleget tudjunk tenni. Vita : /-n Csamangó elvtárs: az anyagból és az elhangzottakból látható, 1 hogy a vállalat nagy utat tett meg az előrehaladásban. Igaz, vannak még hibák és problémák, de ezök megoldásával a kulturigényeknek is eleget fog tudni tenni a taxi is. Igaz, hogy addig nyújtózkodhatunk, amig.............. de azért a Közlekedési Igazgatóságnak is mondént meg kell tennie azért, hogy a vállalat jobb munkáját elősegítse. Kb egy éve foglalkoztunk a vállalattal és akkor komoly hibák, problémák voltak a vállalatvezetésben, s ezek mint az anyagból is kitűnik, de a vita is igazolja, ma már nincs. Kérdés azonban az, hogy ez a jó összhang vonatkoztatható az egész vállalatra és az alapszervezetekre is. Ha igen, úgy a további felfejlődés is biztosítva van. Látni kell azt, hogy az autótaxi viszonylatában nagyon sok olyan személlyel is találkozunk, akik - mivel ott nem kell a káderlap a gkv részéről - bekerültek ide, mint nemkivánatos elemek. Ezek aztán ott zülleszteni próbálnak, a munkájukat f"' igy irányítják és ez annál inkább megy, mert naponta találkoznak a különböző kispolgári elemekkel is. Azt hiszem, itt ez komolyabb probléma, mint a egy, vagy kétéves gyakorlati idő. Természetesen azért azt is meg kell nézni, hogy itt mit lehet tenni és úgy gondolom, hogy a Közlekedési Igazgatóság e kérdés szuverén megoldását bizza rá a vállalatvezetésre. ügy látom a titkár elvtárs igen népszerű az üzemben, mert jómagam háromszor is voltam kint, de egyszer sem juthattam be hozzá, mórt a "melósok" sorban várakoztak rá ügyes-bajos dolgaik megbeszélése céljából. Jó lenne, ha Vacsi elvtár3 tájékoztatna bennünket arról, hogy ilyen alkalmakkor milyen kérdésekben keresik fel a dolgozók és e beszélgetések nyomán milyen eredmények vannak. Hárs elvtárs: el lehet ismerni, hogy a párt- és a vállalatvezetés szép eredményeket ért el és a következőkben pedig következetes és elvi harcot kell folytatni azért, hogy politikai sikon is megszilárditsák a vállalatot - főként a gkv. vonalán. Itt nemcsak a kb. 3oo kéktaxis beáramlásáról és hatásáról van szó, hanem arról is, hogy ezek a gkv-k naponta különböző emberekkel találkoznak, van kapcsolatuk és ez számos esetben visszahat a vállalatra, akár negativ, akár pozitiv vonatkozásban. Ugyanakkor ezeket ellenőrizni rendkiviil nehéz. Ehhez hozzá lehet még venni azt, hogy a régi párt- és gazdasági vezetés, nem javitott, hanem rontott ezen az áldatlan állapoton. __________________________________________________Ál p-----------■-------------■ — ■ — ■ .. ............... ......................——-------------—--------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1 - ' '
