Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1965 (HU BFL XXXV.12.a/4)
1965-03-17
r ... n 1/ Hogy sz invonalasabb. a párt műnk a alapján a párt élet és az irányítás; / ezt az anyag részletezze / 2/ a gazdasági és politikai munka egységét jobban lehetett biztosítani. / Nem kell olyan részletesen leirni / 3/ hogy sikerült a vállalat egésze előtt állő feladatokat egységesebb felfogásban és végrehajtásban biztosítani* hatékonyabb a gazdasági vezetés és a pártszervezet munkája is*- Természetesen a harmadik pont éppen ugy lehet első is, ez a szerkesztésre van bizva. - Ha ezt mindjárt a jelentés elején megmondjuk, akkor érthető lesz a többi felsorolás. A jelentés végén néhány, nem uj de bizonyos tekifi tennivalók körülhatárolásárq kellene gondolni. Egyrészt azért, mert k tájékoztatás jellegén néhány kérdést fel kell vetni, ami a Bp-i PVB is ismer, de körülhatárolják ezt a 2-3 nagy feladatot, amelyek adva vannak. Az anyag egyik gyengéjének tartja jelenlegi formájában, hogy azt a részét ismerteti részletesen, amit a párt politikai munka, - a pártépitő tevékenység, - és túlzott általanossag'aiban ir» A szakmai munka tekintetében. A dolgokat arról kell megközelíteni ra pl*, hogy mit szól a lakosság a közlekedés jelenlegi szintjéhez# Akiket természetesen nem az érdekéi, hogy szétaprózott, vagy egységes közlekedési irányítás van, hanem a színvonal milyen, Ha pedig a színvonal nem esett vissza az egységes pártszervezetek létrehozásával, akkor erről többet kell szólni. Egy sor igénnyel, feladattal, kritikai megjegyzéssel illette a Bp-i. PVB az FW és a FAÜ gazdasági vezetését a határozat megjelenése előtt. Tehát bizonyos problémákat is adtak ezzel az alakuló pártszervezeteknek. A szakvezetés és az egész közlekedési vállalat is fejlődött ezen időben. Mégis utalni kell arra, hogy a közlekedés hogyan Ítélhető meg. Egyes vállalatok a maguk területén likonkrétabb"ismertetésben mit tettek és milyen problémákkal küzde-/ nek. Felhívtuk a vállalatok figyelmét a kocsiszámok növelésére; a hibásodás csökkentésére; a hibás gyors kijavítására; autóbusz vonatkozásában, hogy az uj kocsik gyártására legyen profil, hanem a meglévő eszközök javitása éa/Sök minden más, ami ismert. Tapasztalatok szerint ezekben jelentős az előrelépés,nemcsak azért, mert enyhébb és jobb tél volt és nem volt annyi zökkenő a közlekedésben, hanem emelkedett ae-életsz invonal a gazdasági és pártvezetésben, re ez érezhető a fővárosi közlekedés egészében/*' Erről pedig többet kell beszélni, jobban egységbe kell kerülnie a gazdasági és politikai munka irányításának, mint az a jelenlegi 4 / jelentésben van. Másik ilyen dolog, bogy talán indokolt volna árnyaltabban az egyes kérdéseket, területeket tárgyalni* Pl, különböző alapról indultak el a különböző vállalatok, - nem rangsorolásról van itt szó, de más összetételű az egyik, mint a másik. Más a HÉV egész összetétele, más a FAÜ és a Villamosvasút is. De olyan értelemben is különböznek, hogy a villamosvasutnal volt évek óta egy pártbizottság a központban, amely .messze előbbre tartott, mint pl. a HÉV, Ilyen formában a HEV-nél elért eredmények talán látványosabbak, kézzelfoghatóbbak, mert mélyebbről indultak el* Az FW-nel nem txidom ez mennyiben néz ki? Vájjon minden irány• bán kihasználtak-e a lehetőségeket? Inkább szervezeti jelentőségűek a változások, legalább is annak néznek ki. Érzékeltesse az anyag, hogy egység olyan értelemben sincs, hogy egyformán lehetne az egyes vállalatokat rangsorolni# Egyiknek sokkal nagyobb erőfeszítésre volt szüksége, mint a másiknak. Az anyag egy kicsit a másáttlk részében ugy néz ki, hogy minden képpen azt akarja bebizonyitanfe hogy ez helyes szervezeti lépés volt, ennek kapcsán a problémidcat ^kevesebbnek tüntetik fel. Nem hozza fel a meglévő problémákat, hibákat. Az elmúlt év jó néhány hónapja magára az átszervezésre vette el a munkát, lekötötte L=—----------1--------------_j
