Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.12.a/4)
1964-01-08
r . n- 8 -•* f Ezt a kérdést már több helyen tárgyaltuk, tegnapi napon a szakszervezetben is. ígéret van arra, hogy bizonyos helyeken, ha feszültség jelentkezik, akkor leülünk tárgyalni és segítséget fogunk kapni, a veszélyes elvándorlás miatt. Relatívnak mondható azonban ez a fizetésrendezés is, mert bizonyos tekintetben, bizonyos kategóriáknál ml állunk jobban fizetési arányban, másik helyeken pedig a MÁV. De úgy kimondani, hogy azok jobban fizetnek, igy sablonosán nem is lehet. Lékai elvtársiDecember hónapban voltak különböző szintű tárgyalások^ ahol ezek a kérdések napirenden szerepeltek® Egyetért azzal, amit Péner et. javasolt, mert kissé terhes is ez a sokrétű tárgyalás. Jobban kellett volna koordinálni. A téli felkészülés problémái egybeesnek az 1964 évi feladatokkal is. A HÉV-nél uj motorkocsikra jelenleg remény nincs, belső tartalékokat kell felkutatni, ellentmondásokat megszüntetni® Világ viszonylatban ez a kérdés úgy néz ki, hogy a piacon motorkocsi nincs, a románok, lágyelek jelenleg a maguk szükségleteiket elégítik ki. A kocsi gyártást csak saját erőforrásokból lehetne megoldani, ahhoz pedig teljesen uj ^ üzemet kell felszerelni, mert a régiek le/lettek teljesen szerelve. A HÉV-nél a hovatartozás^ általános fejlesztése nincs megoldva. Ez nem fővárosi közlekedés és nem is vasúti közlekedés, de a kettő kozott van. Véleménye szerint nem volt helyes visszaadni a Főv.Tanácsnak® Bar ez nem alapvető kérdés, de hozzátartozik a problémáikhoz. Sajnos elégge el van hanyagolva, őszintén kell feltárni ezeket a problémákat, hogy 1964-ben valamelyest megoldást tudnánk találni. A kapacitás határán vannak, ahol a biztonságos közlekedés már nem lehet meg, bármilyen határozat van, ez a tény. Az elvtársak mindemre vessék fel a problémákat, szinte " bombázzák " a felettes szerveiket ezekkel a kérdésekkel®' 1963-ban - a KSH jelentései szerint- a közlekedés hátráltatta a népgazdaság fejlődését. Tehát ha a gátjává válik a fejlődésnek, akkor ez népgazdasági szempontból óriási probléma. Mindezek ellenére nincs mitől megijedni, a feladatok megvannak adva, de mindenkinek az erejéhez mérten, összhangot kell teremteni, s koncentrálni minden erőt. Ehhez az is tartozik, hogy ne lo-15 helyen kezdjünk meg munkálatokat, hanem egy helyre koordináljuk erőinket, akkor gyorsabb ós jobb munkát tudunk végezni. ^ Lázár elvtárs: Egyik jelentés sem érinti a pártszervezetek gyakorlati segítségét'a"'féli felkészülési munkálatokban. A nehézségek leküzdésében, a dolgozókkal való állandó foglalkozás tekintetében, a pártszervezetek ós a párttagság segítsége nagyon sokat jelenthet. A HÉV a vonó jármüvek meghibásodását veti fel fő problémaként® Jobb gépesítéssel, kocsiparkkal könnyebb a feladatokat megoldani, de az adott helyzetben kell megoldani és meg kell nézni, hogy az emberi öntudat, a jobb eszközök, jobb kihasználásával a lehetőségeket a gyakorlatban - és nem a papíron - kell megoldani® Kérni kell a pártszervezet, a KISz, szakszervezet segítségét, amivel többet lehet elérni, mint a szigorú számok kimutatásával. A gyakorlati végrehajtásban a pártszervezetek a tagságot a legmesszebbmenőkig mozgósítsák a téli nehézségek, majd az 1964—es nehézségek leküzdésében. Gábor elvtárs:A két jelentést elolvasva az merül fel, hogy mind azFVV., mind a'TfflV rendkívül alapos és nagy munkát végzett a téli felkészüléssel kapcsolatban. Maguk a számok, amik erre utalnak mutatják, hogy különálló szervezeti feladatként jelentkezett ez a feladat. >__ 3 __ mm
