Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.12.a/4)
1964-01-08
r n- 9 -k f a Sok, sok nehézségekkel küzdenek meg az elvtársak a kocsiparkoknál Problemá]5: miatt. A kocsik forgalmi csúcs időben való xaxxasának magas száma véleménye szerint a kocsipark állapotának, fokozódó romlásának a hatása. Ehhez tanácsokat adni nem lehet, nyilvánvaló dolog, hogy ezt társadalmi ügynek kell tekinteni és azzá is kell tenni. Pl. miért nem megoldott probléma nálunk még az ablakok fagytalanitása, ami külföldön egy egyszerű letörléssel megvan oldva. Vagy 12oo járdaszigetet kell takarítani, ami óriási munka. Miért nem lehet megoldani az elektromos járdaszigetet, amire nyilvánvalóan nemzetközi technológia is van. A távolsági kocsik fűtése - Nagytétény, Törökbálint, stb. - nincs megoldva, ahol másfél, 2 órát utaznak a dolgozók hidegben. Állítólag ré^en ezek is fütött kocsik voltak. Miért nincs erre lehetőség ma? Miért vannak az egyirányú kocsi-járat<?k. Hosszú idő el telik amig a másik vonalon visszaérkeznek a kocsik^ /s Közbeszólnak, hogy ez forfalmi selejt. / tarifális dolgok hogyan néznek ki? Balogh elvtárs: Jobban kell koordinálni a kérdéseket ez helyes és szükséges is, mert a ker.PB közlekedési feladata most alaposan megnőtt. Mégis egyáltalában nem sokalják azt, hogy ennyi helyen, ennyiszer tárgyalják ezt a kérdést. A múlt eredményei, tapasztalatait fi— gyelembevéve megállapítható, hogy állami szerveink soha nem foglalkoztak ennyit a közlekedés meglévő problémáival, mint ma. Másik dolog pedig, hogy minden tárgyalásnak van pozitiv hatása, segítséget jelent. Valóban a felkészülés állása, másrészt a párt politikai munka oldaláról vizsgálták az elvtársak. A felkészülés után - eddigi eredményeket figyelembevéve - a főbb hiányosságoknál azt elértük, hogy most napjainkban sikerült folyamatosan biztosítani az igényeket a forgalomban, ami 1767 kocsi forgalomba adását es tartását jelenti. Fő probléma még inkább ma is a karbantartással, a TMK rendszerünkkel van. Ez ismert probléma a gazdasági, politikai szerveink előtt. A hibaelhárítás, minőségi megjavítás is igen nagy probléma. Műszaki vonatkozásban sok kérdés vár megoldásra. _ A pártszervezet, a párttagság szerepét a felkészülési munkában nem mértük fel. Eddigi helytállása is, a hozzáállás mérvo is mutatja, hogy az elvtársak politikailag fel lettek készítve arra, hogy az igényeknek meg tudjunk felelni. Általában, zömében jó a hangulat az em— . berek között. Egy lényeges jnesdaláag van, nem tekintik a téli felkészülést kampanyfeladatnak, mert a feladatok egybeesnek. Szeptember még nem tél és mégis volt egy felhőszakadás, ahol lo3 kocsi teljesen leromlott. A dolgozók ezeket pár nap alatt rendbehozták, tehát jól állnak a dolgozók aktivitás szempontjából. Télen nehéz kielégíteni az igényeket, erre fel kell készülni. Ezért jó, ha már 1964-ben május 1- től készülünk a télre. Sokszor a.Jcözponti dolgozóknál nehezebb elérni, kialakítani a helyes szemléletet.;Mégis pozitívumnak fel kell hoznunk . a propagandamunkánk hiányosságait. Ezzel segiteni kellene a közlekedési dolgozóinknak, javítani kellene az utazóközönség szemléletét a köz- 1 lekedesi dolgozókkal szemben. Fáskerti elvtárs: Az anyag kissé szűkszavú, de a .párt, társadalmi szervezetek ezirányú segítségét méltatja és értékeli. Minden héten meg lett tárgyalva a téli felkészülés. A terv ismerős lett a vállalatnál úgy, hogy nemcsak a saját tervét ismerte meg minden dolgozó, hanem komplex szemléletet is kapott. Lélekben, lelkesedésben kellett felkészülni, amihez nem kis szerepe jutott a pártszervezetnek*1' l . —te.
