Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság I. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1973 (HU BFL XXXV.6.a/4)
1973-11-08
r — ' ——- 4 -^ sek. A járműparknál is csak az történt, hogy a kiöregedett és teljesen használhatatlanná vált jármüveket a MÁV-val valamivel jobb állapotban lévőkre i cseréltük ki. Mindezek következtében állomásaink - Különösen a pálya két végpontja - valamint vasúti be rendezéseink alkalmatlanná váltak a rendkívül gyorsan fejlődő' forgalom biztonságos és gazdaságos lebonyolítására. E tarthatatlan helyzet felszámolását - élve az uj mechanizmus biztosította lehetcíségekkel - már 1968-ban megkezdtük, döntő változásokra azonban csak a IV Ötéves Terv végrehajtása időszakában kerül sor. Győr-GySEV állomás rekonstrukciója már ebben az évben befejeződik. Sopron állomásunk kapacitását - mely szállítási tevékenységünket alapvetően befolyásolta - uj rendezőpályaudvar megépítésével és 1974 évi üzembehelyezésével jelentősen megnöveljük. , Ezzel alkalmassá tesszük - még forgalmunk további jelentős növekedése esetén is - a határállomási feladatok korszerű ellátására. A legjelentősebb előrehaladást ezideig a járműpark felújítása terén értük el. 1968-tól 1972-ig 4 db motorkocsit és 9 db korszerű dieselmozdonyt szereztünk be. Ez azt eredményezte, hogy mig 1967 év végén a vonóerő összteljesítményén belül 84% volt a gő'zös, 12% a motor és 4% a diesel, addig 1972-ben ez az arány már 10% motor, 71% diesel és 19% gőzmozdony teljesitményre javult. n 1968-tól 1971 évvégéig összesen 14 db modern személykocsit szereztünk be, mely összesen 1180-al növelte az ülőhelyek számát és jelentő'sen javította az utazás kulturáltságát. 530 darabból álló teherkocsiparkunk 40%-a elavult, felújításra azonban egyrészt a beszerzési nehézségek miatt, másrészt fedezet hiányában csak az V, ötéves Terv időszakában kerülhet sor. Korszerű Integra Domino biztosítóberendezés megépítését Fertőszentmiklós állomásunkon 1972 végén befejeztük, Csorna állomáson folyó év végére készül el, mig Sopron állomáson - a rekonstrukció során - 1976-ban fejeződik be. A távközlőberendezések felújítását, illetve modernizálását az ötéves Terv végére irányoztuk elő. A IV. Ötéves Tervre elő'irányzott fenti fejlesztések és be szerzések az 1968-1970 végéig megvalósitottakkal együtt 418. 500 e/Ft-ot tesznek ki, melyből i(te jármüvekre................................................................................................. 98.500 " egyéb beruházásokra .................................................................... 320^000 11 fordítottunk, illetve fordítunk. Osztrák vonalunk rendkívül súlyos műszaki állapota elengedhetetlenül szükségessé teszi a pálya teljes hosszában való felújítását és a tengelynyomás felemelését. A tervezési munkák már 1972-ben megkezdődtek. A teljes felújítási költség kb 120 millió Schilling, Jelenleg folyamatban van az ennek biztosításához szükséges pénzügyi konstrukció kidolgozása, melynek előfeltétele és egyben következménye a vasút koncessziójának 2000-ig történő meghosszabbítása. Az MSZMP KB 1971. decemberi és a Kormány 1003/1972 sz. határozata alapján kidolgoztuk a IV. Ötéves tervidőszakra szóló munka- és üzemszer- i vezési programunkat. Ennek alapján nagyarányú decentralizációt hajtottunk végre, melynek során az operativ feladatok - a nemzetközi kereskedelmi tevékenység egyes vonatkozásait kivéve - teljes hatáskörrel és felelősséggel a soproni Igazgatósághoz kerültek. fab < - • ’ r - ■ .
