1989. december 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
I i j- a nyomvonal kidolgozása hiányzik,- a forgalmi kapcsolatok biztosításának módja,- kereszteződések kialakítása,- környezetvédelem,- szükséges szanálások, terű 1etigénybevétel,- a sugárirányú utak bővitése. Megítélésünk szerint - melye iráközlekedési tárca vizsgálatai is igazolnak - forgalmi szempontból a belső útvonal forgalma várhatóan nagyobb lesz, mint a külső MO-ásé. Ilyen nagyságrendű forgalom lebonyolítása 2x2, vagy 2x3 sávos útvonal kialakítását igényli , a városi autópályához közelitő kiépítéssel és környezetvédelemmel. A keresztező utakkal /Üllői ut, Ferihegyi ut tervezett M4-es autópálya, stb./, csak különszintű kapcsolat alakítható ki. Mindezek alapján az anyagban szereplő becslés /2 mdFt/ erősen alábecsült, ennek többszöröse látszik inkább reálisnak. =. k Az MO koncepciójának kidolgozása óta a Főváros közlekedésfejlesztési terveiben - a korábbi kialakítás szerinti- belső MO autópálya nyomvonalat szerepeltette. Ezért a hálózatfejlesztési terveinkben - a tárcával egyetértésben - azt feltételeztük, hogy az Mü autópálya a következő funkciók ellátását biztosítja majd.- az autópályák közötti tranzit forgalom lebonyolítását,- a budapesti célforgalom elosztását és összegyűjtését,- a városkörnyéki települések forgalmának lebonyolítását ezzel is tehermentesítve a főváros belső forgalmát,- a külső szektorok közötti forgalom kiszolgálását. Ezek közül a külső vonalvezetésű MO csak a tranzit forgalom lebonyolítására lenne egyedül alkalmas. Az átmenő forgalom a főváros belső forgalmának csak mintegy 2 %-át teszi ki. Ezt támasztja alá a tárca előterjesztésében, a külső változatnál szereplő, az autópálya-elnevezésnél szokatlan, 2x1 forgalmi sávos hosszútávra tervezett keresztmetszeti kialakítás. Ezzel magyarázható, hogy jelenleg közuthálózatfejlesztési terveinkben nem szerepel a külső változat esetén kiépítendő belső főforgalmi ut megvalósitása. Ezért a külső nyomvonalválto- zat esetleges elfogadása esetén a Fővárosnak átfogóan felül j kell vizsgálnia a Közlekedésfejlesztési Terv kelet-pesti közuthálózatf ejlesztési programját. Felhívjuk a figyelmet azonban arra, hogy a belső feltáró ut építésének elmaradása esetén az érintett kerületek /XVIII., X.,XVII., XVI.,XV./ közlekedési helyzete tovább fog romlani. I !*’ \ ■9*00 4 ©rá® ( ---------------
