1989. december 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

5

------------- X

* _ a * -• ff’ *

I

i

a- 3 Xz eredeti 1977 évben készült tanulmányterv és ez utóbbi terv egyeztetése után készült el a "Keleti szektor" nyomvonalának lehetőségeit feltáró komplex vizsgálati anyag, a korábban felsorolt kutató és tervező vállalatok bevonásával.

A tervet 1983-ban készítette el az UVATERV, a METROBER, a KTI, a BUVÁTI, a PTTV és a BME bevonásával.

Ezen vizsgálatok eredményeiről - a Fővárosi Tanács VB < , • -tó<166/ 89 . sz. határozata szerint - kivánunk T. Végrehajtó

Bizottság részére beszámolni.

Tájékoztatónkat az MO autópálya M5 és M3 autópályák közötti szakaszának egyes nyomvonal változataira koncentráljuk. A vizsgálat természetesen kiterjedt még a Hungária krt. és az MO autópálya között számos ut korszerűsítésének, fejlesztésének, illetve ezek szükségességének áttekintésére is, mivel ezen útvonalak a városi forgalom levezetését szolgáló hálózat részei.

í, A vizsgálati anyag több fő és alváltozatot tartalmazott,

amelyből a két megvalósítható változatot ismertetjük;

I. Belső nyomvonal változat /1. sz. ábra/:

A változat felhagyva a korábban jóváhagyott Méta utcai nyomvonalat kevésbé beépitett területen haladna.

A nyomvonal az M0-M5 autópálya csomópontból kiindulva a fi város felé fordul, és a XVIII. kerületben az Ipar /Burma/

vasút vonalán haladva beépitett lakóterületen megy keresztül. Az Akadémia telep és az uj köztemető délkeleti oldalán erdős területen haladva éri el Mátyásföldet, ahol az iparterületen szabadon hagyott sávon továbbvezetve fór5

I

I iifaiiíJ i tótra

k