1989. december 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
379
í j- 5 II. Külső nyomvonal változat /3. sz. ábra/: Ezt a változatot az országos tervpályázat pályaművel javasolták. A nyomvonal Budapest határán, illetve azon kivül halad, az uj 51. sz. főút csomópontjának térségében indul el a megépült nyomvonalból. Gyált és Vecsést délkeletről elkerülve a városhatár közelében halad végig- mezőgazdasági területen az M3 autópályáig. Az MO autóut M5 autópálya - 50. sz. főút között megépült szakasza az 51. sz. főút fővárosi bevezetésének és a később megvalósuló ipari feltáró útnak a része lesz. A forgalmi vizsgálat szerint /4. sz. ábra/, nagytávban 1600-2100 E/ó közötti mértékadó óraforgalcm jelentkezik irányonként, amely 2x2 forgalmi sávos autópályát igényel. Az un. I. ütemben /hosszú távú/ - a forgalmi terhelésre való tekintettel - csak autóutat kell kiépíteni. A 2x2 forgalmi sávos autópályára történő kiépítésre a II. ütemben, nagy tálban kerül sor. Ez a nyomvonal az alábbi funkciókat tudja kielégíteni:- autópályák közötti tranzit forgalom lebonyolitása,- budapesti célforgalom elosztása és összegyűjtése,- a városkörnyéki települések forgalmának lebonyolítása, evvel is tehermentesítve a főváros belső forgalmát és- nagyobb ivén, a külső szektorok közúti forgalmat is kiszolgálja. \\ Ezen "külső" nyomvonal változat mellett szükséges a fővárosi kerületi kapcsolatok és a városi célforgalmak biztosítására, a ma már túlzsúfolt Méta u.-Petőfi u., Steimetz Kapitány utcák kiváltására és a XVII. és XVI. kerületi ipartelepek körirányu ellátására egy un. "ipari feltáró ut" mielőbbi megvalósitása 2x2 forgalmi sávos kialakítással. A fenti városi gyürüirányu útnak megvalósitása a főváros és a kerületi tanácsok hatáskörébe tartozik. Ennek az útnak megépítése az M5 autópálya és a 30. sz. főút között szükséges, amely több szakaszban és az autópályához képest csökkentett műszaki paraméterekkel is lehetséges. _ » .<■ * * w8® | 'fa
