1989. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

153

wmwmwm

iW- 6 igényelnének. A pályaállapotok rohamos romlása nemcsak a menetrendszerű forgalom realizálását veszélyezteti, hanem kényszerűen felvetheti egyes vonalak, viszonylatok megszüntetését is.

A főváros - a közlekedéspolitikai koncepciójához illeszkedően - több beruházást végez, melyhez teljes körűen nem rendelkezik a szükséges pénzeszközökkel. Sajnos gyakorlattá vált, hogy az alap beruházások végrehajtásához a BKV-tól is igényel, illetve von el pénzeszközöket, holott egy-egy ilyen építésnél az alapberuházáson túl a kapcsolódó közlekedés-szervezési megoldásokat és eszközszükségleteit is finanszírozni kellene.

Ilyenek például:- az épülő metróvonalak jármütelepi vonzatai és felszinrende- zése,- az 1-es gyors villamos vonal a szükséges teljes járműparkkal,- az uj lakótelepek kiszolgálásához autóbuszvonalak és több- letjármü igény, valamint tárolási, karbantartási bázis biztosítása,- egy-egy uj közlekedés-beruházáshoz kapcsolódó felszíni vi- j szonylat átrendezés költségei ,- az esetleges világkiállítás közlekedési beruházásai.

Az 1996-2ooo közötti években a járműpark selejtpótlása az fev| előzőeknél nagyobb mértékű ráfordítást igényel. Meg kell

kezdeni a metró szerelvények selejtezését, ugyanakkor foly- ;

tatni kell a megkezdett villamospark-rekonstrukciót az ipari csuklós villamosok selejtpótlási igénye miatt. Ugyancsak szükség lesz a HÉV jármüvek folyamatos cseréjére is.

Mivel 1995-ig a tároló bázisokra és a pályákra nem tudunk megfelelő pénzösszegeket fordítani, az ilyen irányú terhelés a IX. ötéves tervben tovább fokozódik. A vállalat müködőképessé- 'L:fafafa! ge, a fővárosi tömegközlekedés jövője függ attól, hogy a be« ^ I II* 1*1 p t | • f* “1

*