1988. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

135

’ ~ 7 ' DB 7 B,77777777-7™.7™^^rr— ■ I I | í §---*—-IÜHNBP *

i- 21 Az állomások, kialakításánál a jól bevált MIDI 5 csöves szerkezetet /Nyugati pu. állomás/ vettük figyelembe, kivéve a Duna alatti állomást, amit vb.blokkokból épülő három alagutas szerkezettel terveztünk.

Az I.szakasz megvalósításának ütemezésénél figyelembe . vettük a korábbi épitési tapasztalatokat, a szovjet

szakértőkkel folytatott tárgyaláson hallottakat és I . azt a követelményt, hogy a Világkiállitás tervezett

idejére - 1995 közepe - a metróvonalnak legalább a Kálvin térig el kell készülnie. A szükséges előkészületek 1990-es kezdést tesznek lehetővé az építésben. Ismereteink alapján végzett ütemezés szerint a

Bocskai ut - Kálvin tér közötti I/A szakasz 1995. közepéig, a Baross térig terjedő I/B szakasz folyamatos épités mellett 1997. végére helyezhető üzembe.

A DB-R metróvonal építésének megindításáig, 1990-ig számos előkészitési és előkészületi munkára, intézkedésre van szükség, melynek keretében a következő munkák elvégzésére kerül sor:

1989. évben: a mérnökgeológiai kutatásoknak a kiviteli tervezés igényeit kielégitő sűrítése, kutatófúrások, szakvélemény kiegészítése különösen a Duna meder, a Tolbuhin körút - Kálvin tér és a Baross tér térségében,

engedélyezési tervdokumentáció készitése, szovjet féllel a tervezői együttműködés beindítása,

a Gazdagrét-Bocskai ut szakasz fejlesztési céljának elkészitése,

ysr

.

i

_____________________________________________________________________________________________________________;