1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

159

___ . — -' - X------------------------------------------------------------------------------------♦ GM "*990

ffi"" '...fi:. fi,:fi.-tt * /■ ta.tó : ;: tó.. fi"'..-' • -1 ffi -.'-'/fi-ffi 'ta./'/;. (■ -föYre •■■'■ fo/-fi.v, ■ m \re/; .re- : ': fi"'--'-'--: tó

JAVASLAT A VOLÁN AUTÓBUSZ VÉGÁLLOMÁSOK FEJLESZTÉSÉRE 3.9-8ábra A VIDÉKI LAKOSOK BUDAPESTI CÉLÚ INGÁZÁSA 3 9-9ábra

BUDAPESTEN

^ ^RÁKOSPALOTA-ÚJPEST

KELENFÖLD-fa*Í . ^NÉPLIGET fc-Wö#^SARBOGAROI ÚT ^ fcíf ^ J " | ^

®BUC*FOK-ALBERTFALVA ^

C Meglevő, megmaradó álloméi IÍJ| ^K\ \\jA

Megszűnő álloméi Hosszú távon tervezett állomás ^fc Nagytávlatban tervezett állomás

«———i 1. Távolsági ingázó (1983-84)

M 1/4 |BB[ 1-a* Vállalati ill. bérelt busz

H 1/to J||||ff 1. b) Egyéni közlekedés

fel i/c hHÜ 1 - el Tömegközlekedés

—k2. Távolsági ingázó (2000)

— Amikor a 3-as metró eléri Rákospalota-Újpest vasútállomást, a Czabán Samu téri

Volán-végállomást is a vasútállomás mellékeli helyezni. MT——3. Agglomerációból érkező ingázó (1983—84)

— Rákoskeresztúron mind a BKV, mind a Volán-busz számára új (közös) végállomás H—3 8* vállalati ni. béreit busz

létesítését irányoztuk elő a Pesti út északi oldalán, a Ferihegyi úti csomópont és a 3' c) Tömegk^itoedét*

Csabai úti elágazás között. 4. Agglomerációból érkező Ingázó (2000)

— A Kosztolányi Dezső téri autóbuszállomás szűk, forgalmi szempontból - a gyorsvasúti kapcsolat hiánya miatt — nem megfelelő, környezetzavaró hatása miatt a lakosság megszüntetését követeli. Helyette javasoljuk a Fehérvári út Sárbogárdi út keresztezésében a délnyugati tömbben új autóbusz állomás építését.

— Nagytávlatban az M1/M7 - 70-es utak elővárosi forgalma részére a Kelenföldi a BUDAPESTRE naponta munkába járó vidéki LAKOSOK (ingázók) pályaudvar-Budaőrsi út — Rimaszombati út által határolt területre javasoljuk

Volán-busz és BKV közös autóbusz-végállomás létesítését. Ezzel biztosítható e tér- A tömegközlekedési eszközökkel és egyéni közlekedési eszközökkel naponta Budaség autóbusz-közlekedésének fejlesztése, a 4-es metró építési szakaszaival össz- pestre érkező vidéki lakosok közül iskolába jár 11,6% munkába járó ingázó pedig

hangban. A Fehérvári út-Sárbogárdi útnál addig üzemelő autóbusz-állomás mint 42,4%, mintegy 118 ezer fő.

távolsági pályaudvar funkcionál tovább. A vállalati, illetve bérelt autóbusszal érkező munkábajárók becsült száma eléri a na— Budafok-Albertfalva Volán-busz végállomás az 5-ös metró építésével egyidejűleg a pj 73 ezer főt. Ez utóbbiakat is figyelembe véve a vidéki lakosok összes budapesnagytávlatban valósul meg. b utazásán belül a munkábajárók (191 ezer fő) részaránya eléri az összes buda-