1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
160
___ - - tt - - - ■ — x---------------------------------------------------------------** ** M M+mtm #:«Hi m+ fcl pestre érkező személy 54,3%-át. A vállalati, illetve bérelt autóbuszokkal érkező ingá- A helyi személyhajózás kikötőhelyei: zók utazási szokásai további részletes vizsgalatot igényelnek, mivel ezideig az elemzé- Átkelőjáratok: Csepel, Királyerdő-Molnár sziget (Soroksári Dunaág) sek még nem foglalkoztak ezzel az ingaforgalommal, míg becsült létszámuk az ingá- Budafok, Vágóhíd u.-Csepel, Rózsa u. zók mintegy 38%-a. Margit-sziget alsó mhHstván park és Jászai Mari tér Az ezredfordulóra a Budapestre érkező ingázók számában jelentős változás nem vár- Nagyszombat u.-Palatinus (szezonális) ható. Valószínűsíthető, hogy a távolsági ingázás csökkenését az övezetből bejárók Pünkösdfürdő-Újpest-Megyer számának a 90-es évek elején bekövetkező mintegy 10—20%-os növekedése ki fogja Vonaljáratok: Boráros tér, Gellért tér, Petőfi tér, Batthyány tér, Jászai Mari egyenlíteni. A 193 ezer fő napi ingázót tekintve jelenleg 60,7%-39,3% az övezeti és tér, Margit-sziget alsó mh., Margit-sziget felső mh., Szabadság a távolsági ingázók aránya. Az ezredfordulóra ez az arány várhatóan 73,6%-26,4% strand, óbudai sziget, Népsziget, Hableány, Rómaifürdő, Pünkörül fog kialakulni. (3.9—9 ábra) kösdfürdő Az agglomerációs övezeten túlnyúló fővárosi vonzás ingavándorforgalmi szempont- A motoros kishajók száma növekszik, így már a hosszútávú tervidőszakban szükség ból mintegy 150 településre terjed ki. Míg az övezet és a főváros közötti sugárirányú van a Kopaszi gát melletti és a Palotai sziget déli részének öblözetében lévő védett kapcsolatokat közlekedési munkamegosztásban szolgáló vasúti és autóbuszhálózat yachtkikötőkre (parti kiszolgáló létesítményekkel, mint üzemanyagtöltő, szerviz, lényegében kialakult és csupán az üzemi jellemzők igényelnek fejlesztést, a haránt- stb. együtt.) A motoros kishajók várakozóhelye a Duna jobbpartján a Petőfi híd irányú forgalmat szinte kizárólagosan lebonyolító autóbuszközlekedés hálózata és alatti nyiltvizen lesz. üzemi jellemzői tekintetében egyaránt fejlesztésre szorul. Ezt a célt szolgálja az 1-es jelzésű villamosvasút teljes kiépítése is. Áruforgalmi kikötők, hajórakodók Az ésszerű település- és közlekedéspolitika érvényesítése érdekében a magyar váró- A dunai áruszállítás budapesti nagylétesítménye a csepeli nemzetközi, vámszabad tesok helyi közlekedésének viteldíjrendszerét és díjszabását, illetve az ún. kistérségi rülettel is rendelkező, állandóan üzemelő medencés kikötő. A sziget északi csúcsán a közlekedés megalkotandó viteldíjrendszerét és díjszabását egymással összhangban, nyugati oldalon két kereskedelmi medence van. Az ún. petróleum medence az országosan egységes elvek szerint kell rendezni. utóbbi időben víziúton már csak esetenként fogad nyersolajtermék-rakományokat. Az egységes közlekedési rendszer megvalósítása nem öncél, hanem a városi és város- A hosszú távú tervidőszakban megépül a harmadik medence, a partján nyilvizi hajókörnyéki lakosság magasabb színvonalú és ugyanakkor gazdaságosabb kiszolgálásé- rakodó helyekkel. A kikötő közúti és vasúti megközelítése átépül. A kikötő része nak feltétele és eszköze. Egyszerűsítené a jegy és bérletrendszert, ugyanakkor a tel- ™rad a soroksári Dunaág balpartján a Kvassay zsilip alatt lévő Ferencvárosi közforjesftményi elvet is fokozottabban érvényesítené és egyúttal alkalmas lenne az állami galmú kikötő. A soroksári Dunaághoz kapcsolódik a yacht javító és tároló területköltségvetésre háruló terhek csökkentésére is. k^nt épülő ún. Francia öböl. A hosszútávú tervidőszakban újabb, többirányú felszíni továbbutazási lehetőséget is Lényegében változatlanul, korszerűsítve üzemelnek a következő üzemi kikötők: nyújtó csomópontok alakulnak ki a MÁV vonalain közlekedők számára Újpest mh. ~ az ün. Északi medencés kikötőben: és Rákospalota-Újpest vasútállomásnál, a csepeli hév-vonalon utazók részére a Cal- FOKA kavicsrakodó (téli kikötő isfö vm téren, a Volán autóbusszal közlekedők számára az Árpád híd pesti hídfőjében,az - A Duna balpartján a Népsziget és Újpest között a téli kikötőnek is használt öblöÜllői út- Könyves Kálmán körút csomópont mellett előirányzott, valamint a dél- zetben: budai Volán Fehérvári út-Sárbogárdi úti új autóbusz végállomások megépítésével. A MAHART Hajójavító Üzemegység ipari kikötője nagytávlatú tervidőszakban az ún. harántoló 5-ös jelzésű metróvonal a Varga Jenő Ganz-Danubius hajó és darugyár ipari kikötője téren a MÁV Budafok-Belváros vm-hoz kapcsolódik — lehetővé téve a környéki és tá- 8KV hajójavító és szolgálati kikötője volsági vonatok visszafordítását; a Lágymányosi híd pesti hídfőjében pedig a ráckevei A fentieket 7 rakodóhely egészíti ki. hévvel teremt közvetlen kapcsolatot. Téli kikötők A Népsziget-Újpesti öblözeten és az Északi kikötőn kívül a főváros területén a csepe- a közforgalmú hajózás ÉS létesítményei li kikötő medencéi is téli kikötőként használatosak. A lágymányosi öböl téli kikötőhelyül szolgál. A fejlesztések során a kikötők száma és helye nem változik, de tevé- A Duna balpartján az Erzsébet híd és a Szabadság híd közötti partszakaszon van a kenységük korszerűbb lesz és a parti területüket kismértékben bővíteni kell. Nemzetközi Hajóállomással együtt a Központi Hajóállomás. Rekonstrukciója hely A hajózás létesítményeinek fejlesztése és korszerűsítése nem fejeződik be a hosszú ben történik, létesítménye, árvízszmt fölé kerülnek és a hajóállomás közúti és gyalo- távú tervidőszak alatt, a szolgáltatási igények bővítésével, módosulásával együtt a fejgos megközelítése korszerű lesz. A külföldi nagy személyhajók, szállodahajók vára- |es2tések _ az adott he|yeken _ szükség S2erjnt fo,ytatódnak. kozóhelye a Szabadság híd alatti, a Hámán Kató park melletti partszakasz; a függőleges partfalon megfelelő kikötési és személyzeti ki- bejárást biztosító felszereléssel. A Vigadó téri és Bem téri hajóállomás elavult, a belföldi forgalom megfelelő színvo- LÉGI KÖZLEKEDÉS nalú kiszolgálása sem lehetséges. A Vigadó téri hajóállomás rekonstrukciója helyben történik; a Bem téri hajóállomás szerepét a Batthyány téri veszi át, lebonyolítva a Budapest-Ferihegy az ország egyetlen közforgalmú repülőtere. Folyamatban lévő távolsági és a helyi személyhajózás forgalmát. A Bem téren a hajóállomás megszűnik korszerűsítése során az elmúlt években forgalomba helyezték a műszaki bázist, az és várakozóhely lesz. További kikötési és várakozási lehetőség a belföldi személyha- irányító központot, az új fel- és leszállópályát, valamint az új felvételi épület első elejék (vendéglátó és múzeum-hajók) részére a Vigadó tér és a Magyar Tudományos mét (Ferihegy 2.). Megtörtént a régi fel- és leszállópálya korszerűsítése. A repülőtér Akadémia közötti partszakasz. jelenlegi forgalma évente mintegy 2,2 millió utas. i _ AVlÖ 87 lappja ■ i ——— ——
