1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

153

j ...' ' d m ■ |-----------|--------------------------■—i----------------------------------é v:iaa® fct.

A legerősebb korlátozással a belső városrészekbe, a városrészközpontokba irányuló kerékpár közlekedés

személygépkocsi-hivatásforgalomban kell számolni; a tömegközlekedés és a személygépkocsi közlekedés közötti munkamegosztás tudatos befolyásolásával is csökkentve 300 ezerre becsülhető a budapesti kerékpárállomány. A fővárosban 9900 m

ezeken a helyeken a parkolóhelyek tartós parkolásra való igénybevételét.(3.9-6 ábra) táblával jelzett kerékpárút van, a Kőbányai út, a Ferihegyi repülőtéri út és a Kerepesi

A I UA* "I * tűt a i • * • UA„* h,i,*nc(tani kpll a Darkoló- Ut-Veres P. út mellett. Teljes kerékpározási tilalom van a Lánchídon, az Alagútban,

A lakóterületen - az előírások szerint is - lakásonként biztosítani Ken a paiiw Fprihem/i roniii«t4rrn^ mo a mc ••

ró , ii '{"Art J *„tb« mind a laza rerinegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton, az M1/M7-es, az M3 és az M5-os

helyet. Ez az a acsony és közepes laksűruségű területeken mind a telkes, mind a ia autónálván finnrw ,„l, .. , , •• , , i ai a a i

ró , ró , , ,, , tó , ta • i i -i /í-Afa.'i toriiiptpken autopaiyan. Gondot okoz a hidakon a kerékpár közlekedés; kerékpársáv csak az *

városias beépítésnél megoldható. A tomor városias, magas laksűrúségű területeken úinp^ti vasúti hwnn a ■ z. , , ... < * • * ■ >

. ,A ró A A. i ró fi ......... ró A,. • . a . . u„„AC /Pl Belső Újpesti vasúti hídon van. A kerékpárutak forga mi kapcsolatai nem megfelelőek.

parkolás számára általában csak közterület áll rendelkezésre, és ez kevés. (Pl. oeisu

Erzsébetváros, Terézváros, a Józsefváros egy része, XIV. Kerepesi úti lakótelep, A város központjától távolabb fekvő egyes családiházas területeken, ahol a kerékpáXVIII. Lakatos utcai lakótelep.) rozásnak hagyománya van, ma is számottevő a kerékpárforgalom. Jelentős a strand

és üdülőterületek kiránduló-forgalma. A jelzett kerékpárút-hálózatot kiegészítik az

A fővárosban alkalmazott és javasolt parkolási megoldások: új '^területeken a vegyeshasználatú utak, illetve szélesebb gyalogjárdák, amelyet

1. A területfelhasználás - lehetőség szerinti - ételek/láss, területgezdilkodás.“ 0t"akÓk Sp0r,olásk Kórakp2fei *'"> használnak.

2. Szabályozás- a meglévő parkolóhelyek időbeli szabályozása, a rövididejű parkolási igények KERÉKPÁR KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE BUDAPESTEN 3.9-7 é*.

minél teljesebb kielégítése;- tarifális szabályozás, amellyel helytől függően szabályozható a parkolóhelyek

használata; •- időbeli és tarifális szabályozás (Az 1974-ben bevezetett szabályozás módosítása {jf}

és szigorítása 1985-ben lépett életbe); % J- 1982 óta parkolási kedvezmények a honos lakosok részére (parkolójegy, v \ Á~ J />/

parkolóbérlet); \ Y A- hatékony ellenőrzés (A Közterület Felügyelet bekapcsolásával). / f > *Y*

3í»«* '-ía “fIV ip- parkolóházak, parkológarázsok; j Aí- P+R rendszerű parkolók; N, jf'/' Jo£ ^,^'s- A metróépítéssel párhuzamosan további P+R rendszerű parkolók építése /*' Y

szükséges. Néhány ezek közül: \- 3-as metr<i/Rákospalota-Lljpest MÁV állomás mellett \ L- csepeli gyorsvasúi/délcsepeli lakóterület végállomás mellett- 4-es metró^rmezői megálló mellett —- 4-es metró/feosnyák téri megálló mellett. y** l/ 1# ,- A villamos és autóbuszhálózathoz kapcsolódó P+R rendszerű parkolók közül t mmlf °

az ezredfordulóig javasoljuk: I l fo- a III. ker. Vörösvári út-Bécsi út-Farkastorki út mellett J § Jj \ \- a XXII. ker. Budafok Ady E. utca és Katona utca közötti területen r- a Rákoskeresztúr központban tervezett parkolók megépítését.

JAVÍTÓ ÉS SZERVIZHÁLÓZAT, ÜZEMANYAGELLÁTÁS

A személygépjárművek éves karbantartási munkaidőszükséglete mintegy 40 munka- óra/szgk. A várható lakosszám és a motorizációs fejlődés figyelembevételével a fővárosi személygépkocsi állomány az ezredfordulóra mintegy 1,5-szöröse lesz a mainak így 18.880 ezer üzemóra a várható igény. A szükséges javításokat az állami, a szövetkezeti és a magánszektornak együttesen, egymást kiegészítve kell elvégeznie. Kiépített kerékpárút

Az új szervizek helyének kijelölése a kerületi általános rendezési tervek feladata. A TervMe1t kerékpárut

nagy és közepes szervizzel, ill. javítóállomással - ezek többsége ún. márkaszerviz- — Kerékpárközlekedés a kocsimon

ként üzemel — ellátatlan a balparton a IV., XV., XIX., XX. kerület; a jobbparton a 000 Kerékpárkoziekedás járdával közös felületen

XII. kerület. A belső kerületek rehabilitációja lehetőséget ad kis szervizek telepítésé- Ifi összefüggő kerékpárút-hálózat parkban

re. A lakóterületeken ún. „irányított saját tevékenységű", kis kapacitású állomásokat összefüggő kerákpárút-háiózat lakótelepen

javasolunk, ahol maguk a gépkocsitulajdonosok végzik el - műszaki felünk*

mellett - a kisebb karbantartási munkákat. 9V * □ Környéki kerékpártúrák kiindulópontja

78 —— ----------------------------b j