1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

154

- Műtárgy-felújítás, Hl. építés Kőbányai út feletti híd, Újpesti vasúti híd, Déli A fővárosban a környezetüket legnagyobb mértékben a vegyipari üzemek, vegyipari

pu. új alagút, Déli összekötő vasúti híd technológiájú, nagy elemeket és szerkezeteket megmunkáló illetve nagy- Villamosítás vácrátóti, lajozmizsei, és esztergomi vonal, össze- mennyiségű áruszállítást igénylő ipartelepek károsítják. Ezek kozul az iparvágánnyal

kötővonalak rendelkező telephelyek, amelyek különösen zavaró hatásúak és ahol az üzemi tevékenységgel együtt az iparvágány-kiszolgálás felülvizsgálandó, az alábbiak:

III. MHD Óbudai Hajógyár (Hajógyári-sziget) - nagytávlatban kitelepítendő 'mm 11 Állomásfejlesztés: BUSZESZ V. (Folyamőr u. 11.) - technológia váltásra kötelezendő- Ú, személy forg. létesítmény Dunapart személypályaudvar, Jáhn F. kórház VIM- Ganz-Mávag (Könyves K. krt. 76.) - technológia váltásra kötelezendő

építése mh. a Kispest-Soroksár összekötővonalon, Pest- IX- Budapesti Vegyiművek (Illatos út 19-23.Kitelepítendő

erzsébet alsó mh. X* Philaxia Oltóanyagtermelő V. (Szállás u. 3-7) - hosszútávon kitelepítendő

ró . ...... XVII. Egyesült Vegyiművek (Cinkotai út 26.) - technológia váltásra kötelezendő-Személypályaudvar korszerű- Déli pu. (befejezés), Nyu8at, pu. (befejezés), xv||1 Duna Vasmü Larind Hengerműve (Hengsrsor u. 38.) - najytávlstban kitel*

sírásé Keleti pu. ^ p(tend4- Peremkerületi fordulóáll. Rákospalota-Újpest, Budafok-Albertfalva, Kőmetrócsatlakozással bánya-felső- Egyéb metró-, ill. gyorsvasúti Újpest, Zugló, Dunapart, Aquincum felső, Pest- gyorsvasutak

csatlakozás erzsébet alsó, Kispest, Kelenföld- Allomásbővftés, korszerűsítés Óbuda, Angyalföld, Rákosszentmihály, Kőbá- A budapesti tömegközlekedési hálózat hossza - a közigazgatási határt átlépő vonanya-Kispest, Pestlőrinc, Bp.-Kikötő lakkal együtt - mintegy 1200 km. Budapest lakott területének 95%-áról 400 m-es- Állomási bújtatás, átemelés Rákosrendező-Angyalföld, Rákos-Tárna utca gyaloglással elérhető valamelyik tömegközlekedési eszköz megállóhelye. A közfor......... ^ . ró, * — . galmú tömegközlekedési hálózat gerincét a gyorsközlekedési és villamosüzemű rend- Megszűnő étes tmények Dunapart teherpályaudvar, Ferencváros nyugati ... .. ... ... .. . ... . . ..

^ v x u szerek képezik, néhány gyors, ill. express-járatu autóbuszvonallal kiegészítve.

rendező

, fa , , , . - ^ „ A személygépkocsi-közlekedés fajlagos helyigénye, környezetkárosító hatása és ener- ^"dezópályeudvar korszerüsl- Ferencváros kelet, nődért. Rákosrendezö giafogyesztése mtett. valamint a váró. meglévő értékeinek megőrzése érdekében e

fejlesztésben továbbra is a gyorsvasúti közlekedésnek kell elsőbbséget biztosítani. A- Új rendezőpályaudvar építése Mátyásföld gyorsvasúti hálózat építése nem követte az elmúlt másfél évtizedben megvalósult- Cserélővágány-csoport épitése Xlll. Cserhalom utca, XV. Újmajor nagyarányú lakásépítést, ezért a fejlesztések egy része ezt a hiányt pótolja.- Körzeti teherpályaudvar Kelenföld, Rákosrendező, Mátyásföld, Soroksár

Ferencváros, Angyalföld, Öbude 2 es ™tróvona>

1/ ix A ux Lex íre-ifafadAM i/AWn.,. ui-i-iA Miftré.íöw Cn A vonal néhány állomásán indokolt a második kijárat létesítése (pl. Batthyány tér,- Volán darabárus raktár Kelenföld, Kőbánya-Hizlaló, Mátyásföld, Fe- . s Y \ *

rencváros Astoria, Blaha Lujza tér). Nagytávban Népstadion állomástól az EXPO-park érintésével Kőbánya városközpontig elágazás épül.- Nemzetközi darabáru teher- Rákosrendező

pályaudvar ^-as metróvonal- Konténerpályaudvar Józsefváros a hosszútávú tervidőszakban az Árpád hídtól a Szilas-patakig 7 új állomással és a- Konténerrakodók Bp. Kikötő és a körzeti teherpályaudvarok Szilas-pataktól északra lévő második járműteleppel együtt meghosszabbított vonal- Üzemi pályaudvar létesítése. Salgótarjáni út (Keleti pu.) Nyugati pu., Déli pu. kapcsolatot biztosít Újpest központjával és Rákospalota-Újpest vasútállomással.

korszerűsítése A második ütemben a káposztásmegyeri lakóterületet fűzi fel az északnyugati irányban három megállóval továbbépített metróvonal. Ugyancsak a nagy távú tervidő- Villamos motorszm os szakban valósul meg a vonal déli szakaszán a Határ úti állomásból kiágazó, a Vörös- Raktártelep Rákosszentmihály Hadsereg útja vonalában a Ferihegyi repülőtérig történő meghosszabbítás.

4-es metróval •

Iparvágányok Qteme a Bocskai út - Baross tér között 6 állomással valósul meg. Már az első

A MÁV Budapest területén 188 iparvágányt tart nyilván, amelyben nem szerepelnek szakasz üzembehelyezésekor szükséges a KÉV-Metró Dombóvári úti telep helyén a

a saját iparvágány-jellegű vágányai, valamint azok sem, amelyeknek a BKV-hév és járműtelep. Ehhez a Bocskai úttól közel 1,5 km üzemi összeköttetést kell építeni.

■ SY villamosvágányokról történik a kiszolgálása. Az ezredforduló után a Bocskai úttól nyugat felé meghosszabbított metróvonal a

A meglévőkön felül iparvágánnyal ellátható területek: kelenföldi, őrmezői, és gazdagréti lakótelepeket feltárva, a MÁV Kelenföldi vasút- Ocsai út mellett kijelölt ipari övezet, állomást érintve Gazdagréten végződik. A vonal meghosszabbítása lehetővé teszi- Cinkotai út-Határhalom u. közti terület, egyes autóbuszvonalak végállomásának áthelyezését, tehermentesítve a délbudai vá| ‘ ‘ | - Rákospalotán a váci és veresegyházi vasútvonal között a Csömöri-és a Mogyoródi- rosrészközpontot. Az északi irányú meghosszabbítás a nagytávlaton belül is két

patak által közrezárt terület. ütemben történik. Először a Baross tér-Bosnyák tér közötti szakasz 4 állomással

I 80 iSH

*** • ■ rnmap*'*tmm •