1988. február 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
/ ‘ i- 11 ségének veszélye nélkül már nem lehet megtenni.) Az éjszakai férőhelytöbblet csak látszólagos, mert a térség éjszakai életével összefüggésben idelátogatók (színházak,éttermek, lokálok, stb.) időben és térben változó igényeit elégíti ki. í mám • A nappali helyzethez megjegyzést kell fűznünk. A táblázat alapján két eset feltételezhető:- az egyik eset, hogy a lakosok közül sokan változatlanul használják majd napközben gépkocsijukat és a nappali parkolóhely-igény csak 704 db lesz. Ezesetben tehát 1153 db k parkolóhely-igény (704+269+180) áll szemben a 800 db parkolóhely lehetőséggel,- a másik esetben az uj szabályozás arra inspirálja a ma autójukat hét- és napközben használó helyi lakosokat, hogy a tö- megközlekedés eszközeit vegyék igénybe, vagyis a számitott 704 db nappali parkolóhely-igény az 1380 db irányába mozdul el. Ezesetben a 800 db férőhely még kevesebbnek bizonyul. Várható következmény: aki napközben elhagyja parkolóhelyét, gyakorlatilag elveszti esélyét arra, hogy ismét helyet talál a számára ingyenes kisérleti övezetben. Kiszorul onnan a határoló övezetekbe, ahol viszont már semmilyen kedvezménnyel nem rendelkezik. A program kiterjesztésére tehát - a helyi lakossággal egyetértésben - rövid időn belül sort kell keriteni. •í -Vé.'. 5 1 Lehetséges az is, hogy a kisérleti övezetből kiszoruló - főképpen az eddig a belvárosba naponta gépkocsival munkábajárók - gépkocsijai a határoló övezetekben fognak elviselhetetlen helyzetet teremteni, bár innen már - lényegesen nagyobb lévén a gyaloglási távolság - komoly időveszteség nélkül nem lehet egy adott belvárosi uticélt elérni. Ezért a növekvő idő- és üzemanyagveszteségek, a szabad parkolóhellyel kapcsolatos állandó bizonytalanság nagy valószinüséggel az elő♦ j lő f I í i : ■ ____________ r—’ ' " ' ' ’ . ~ »** *iW+
