1988. február 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

19

f

tovább javul az egyébként is magas szinvonalu belvárosi tömegközlekedési szolgáltatás. A belváros tömegközlekedési helyzetét mutatja be a 6.sz. melléklet.

(2) Átmenő közúti forgalom

A kísérleti parkolási övezetben az átmenő forgalmat az egyirányú utcapárként működő Petőfi Sándor utca - Bécsi utca és Apáczai Csere János utca bonyolítja le, korlátozásmentesen . Az átmenő forgalom gyorsítása és a zökkenőmentes áruszállítás lebonyolítása szempontjából alapvető fontosságú a Petőfi Sándor utca uj keresztmetszeti kialakítása: autóbuszsáv + haladósáv + éjjel-nappali rakodásra rendszeresített leállósáv, a gyalogoszóna felőli oldalon, a Haris köz és a Régiposta utca között. (Ez a sáv egy folyamatos "koncentrált rakodóterületként" funkcionál.)

•

(3) Parkolás

A jelzett két főútvonalon 6 db közcélú, összesen 1600 db parkolóhelyet jelentő, fizető rendszerű parkolóhely van.

E parkolóhelyek szolgálják a térség mindennemű Ügyfél-, látogató-, bevásárló-, idegen-, stb. forgalmával összefüggő napi, rövid idejű igények kielégítését. Használatuk - elhelyezkedésükből adódóan - nem igényel behajtási engedélyt. A parkolók valamelyikéből bármely belvárosi intézmény kényelmesen, rövid gyaloglási távolságon belül elérhető. fö

A 7.sz. mellékletben bemutatjuk a kisérleti parkolási övezet nappali és éjszakai parkolási mérlegét. Ebből látható, hogy nappal 350 db parkolóhely-hiány van a csúcsórában, éjszaka viszont 220 db parkolóhely-többlet jelenik meg. (A nappali hiány elméletileg még csökkenthető lenne, ha a közintézmé- nyék, vállalatok parkolóhely-igényét tovább redukáljuk. Ezt azonban véleményünk szerint az intézmények működésképtelen45- 10 -