1987. október 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
29
i 7 .sz.melléklet - 2 III./ A javaslat (1) A kelet-nyugati metróvonal csucsorában irányonként 25.795 férőhelyet biztosit. A legterheltebb szakaszon (Keleti pu. - Blaha Lujza tér között) 17.604 utas veszi igénybe csucsorában. Itt a kihasználtság maximuma 68,7 % (ez csucsorai szerelvényekre és nem egyes kocsikra vonatkozik ! ) A Kelet-Pest, valamit Észak- és Nyugat-Buda felöl érkezők számára a többletférőhelyet a mai férőhely- kinálattal biztosítani lehet. (2) Az észak-déli metróvonalon közlekedő hat kocsis szerelvények csucsorában irányonként 28.080 férőhelyet biztosítanak, melyet a legterheltebb állomásközben (Ecseri ut-Népliget) mintegy 17.500 utas vesz igénybe. A kihasználtság maximuma 60-65 %. A vonalon az Észak-Pestről ill. a Délkelet-Pestről érkező többletutasok férőhelye biztosított. (3) Az Északkelet-Pest és Dél-Buda között közlekedő 7-es autóbuszcsalád teremti meg az itteni utasok belvárosi kapcsolati lehetőségeit. A 7-es, 7A és gyors 7-es autóbuszok együttes férőhelykinálata 7.090 fh/csucsóra/i- rány, kihasználtságuk kapacitáshatáron van. E járatok minimális sűrítésével a pesti oldal többletférőhelyigénye biztosítható, a Dél-Buda felöl érkezők számára azonban végleges, megnyugtató megoldást csak a DBR metróvonal I. szakaszának iizembehelyezése fog jelenteni. Addig az itt közlekedő egyéb viszonylatok (18,19,47, 49 villamosok, 1, gyors 1 autóbuszok) elegendő többletkapacitást jelentenek a Belváros irányú kapcsolat megteremtéséhez. fo í [ 7jSf| ___________________________ .3 * » 'I.a3j0
