1987. október 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

28

* ***; ;i * * **■■0 i

li I

l.sz. melléklet

! ■

A belvárosi parkolásszabályozás tömegközlekedési vonzatai

I./ A fővárosból a belvárosi - V. kerületi - munkahelyekre naponta mintegy 103 ezren járnak dolgozni.

Az 1984-85. évi forgalomfelvétel időpontjában az utazások 19 %-át egyéni, 81 %-át tömegközlekedési eszközzel bonyolították le. Ez az arány a Belvárosban - elsősorban az itteni parkolóhelyhiány miatt - másként alakult. Becsléseink szerint az összes belvárosi irányú utazások 10 %-a törté- l

nik egyéni közlekedési eszközzel.

A Belváros belső harmadában megvalósuló forgalomkorlátozással a mintegy tizezer belvárosi irányú egyéni közlekedési utazásnak a lezárt területre (valamint az A+B körzetekre) irányuló részét kell tömegközlekedési utazási lehetőséggel pótolni. Becslésünk szerint ez 7000 utazás/nap/irány.

Az ebből adódó csúcsórái egyirányú többletférőhely igény mintegy 1000 fh/óra/irány, tekintettel arra, hogy a csucsorai utasszám a napi forgalomnak mintegy 12-15 %-a.

II./Az agglomerációs övezetből és a megyékből a Belvárosba egyéni közlekedési eszközzel ingázók száma napi 10.300 fő.

A csucsorában ebből jelentkező utazási igény (az I. pontbeli gondolatmenetet követve) mintegy 1000 utas/óra/irány.

Az igy jelentkező, összességében mintegy 2000 csucsorai többletutas elszállítását kell a BKV jármüveivel megoldani, a csúcsidei férőhelykapacitások felbővitését ennek a többletnek a területi elosztásával kell megoldani.

E szétosztást részletesen végrehajtva a következő mogálla- pitások tehetők'.

*

\