1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
97
A Dél-Buda—Rákospalota (4-es) metróvonal I. szakaszának anyagtöltő épül. Az átépített csarnokot diagnosztikai 5. A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE építéséhez kapcsolódva az ezredfordulóig járműtelep épül a műszerekkel szerelik fel. Dombóvári út mentén, vagy — a további vizsgálatok függvényében — őrmező térségében. E telepre kerülnek a met- — Óbuda üzemegység: csak kismértékben fejleszthető (ko- 5.1 Közúthálózat róvonal Bosnyák tér—őrmező közötti szakaszát kiszolgáló csimosó korszerűsítése, diagnosztikai műszerek felszerevonali létesítmények, a 4-es vonal esetleges újpalotai bőví- lése, 2 új fékpad). A befogadóképességet 350 járműre tése esetén második járműtelep szükséges Újpalota térségé- kell növelni. 5.1.1 BUDAPEST FŐÚTHÁLÓZATA ben, a Szilas patak völgyében. — Récsei üzemegység: az üzemegység állapota megfelelő, A budapesti főúthálózat fejlesztésének alapvető célja az orAz 5-ös metróvonal számára Óbudán a temető környékén, de minthogy lakóterületen helyezkedik el, nem bővíthe- szágos autópályák fővárosi bevezető szakaszainak ütemeilletve - a vonalvezetéstől függően - Dél-Pesten is szükség tő. Távlatban a járműtárolás itt megszűnik, az üzemegy- zett megépítése, az országos főútvonalak túlterhelt bevezelesz járműtelepre. ség kizárólag magasabbszintű nagyjavításokra szakoso- tő szakaszainak és a belső városrészek úthálózatának teherdik. mentesítése, az úthálózat sugaras-gyűrűs rendszerének toA szentendrei és gödöllői hév-vonalak szentendrei és cinko- vábbfejlesztése a hiányzó kör-, illetve harántirányú útvotai járműtelepeinek a közelmúltban lezajlott korszerűsíté- _ Mező üzemegység: az észak-pesti garázs megépülése után nalak kiépítésével. E rendszer megvalósítása lehetővé teszi se, illetve építése már figyelembe vette a távlati igényeket. jelenlegi funkciója megváltozik. Addig csak szintentartás a forgalom elosztását és a belső városrészek forgalmi te\ telepen belül kisebb mértékű technológiai fejlesztések szükséges. hermentesítését. /árhatóak (pl. kocsimosó berendezések telepítése). 4 Csepeli gyorsvasút Kálvin téri bevezetéséhez és déli meg- — Cinkota üzemegység: megfelelő, fejlesztés nem szüksé- A fejlesztés legfontosabb teendői: hosszabbításához kapcsolódva a vonal déli végén az MO-ás ges. autópálya és az 51101 -es út környezetében kell új jármű- - a dunai átkelési lehetőségek bővítése, telepet építeni. Ezzel egyidejűleg a jelenlegi (Kalamár ut- — Új Kilián üzemegység: megfelelő, fejlesztés nem szüksé- — a belső városrészek tehermentesítése a tranzitforgalom cai) járműtelep — elsősorban városrendezési szempontból ges. alól, új, a várost elkerülő autópályagyűrű kiépítésével, — megszüntethető. — az országos autópálya-építési programhoz kapcsolódva Az ezredfordulóig új autóbusz-üzemegység építése szüksé- az autópályák bevezető szakaszainak kiépítése, A dunaharaszti és ráckevei járműtelepeken a kocsiszín, a ges Rákospalotán, a szemétégető mellett. Ennek helybizto- — a hálózat sugaras-gyűrűs hálózattá történő átalakítása, vágányhálózat és a technológia korszerűsítése szükséges. sítása folyamatban van. A telep teljes kiépítéskor 350 jár- új kör-, illetve harántirányú útvonalak létrehozásával, mű tárolására lesz alkalmas. - a városba bevezető sugárirányú főutak átbocsátóképességének bővítése, 4.4.2 KÖZÚTI VILLAMOSVASÚT — az úthálózat túlterhelt elemeinek és csomópontjainak 4.4.4 TROLIBUSZ korszerűsítése szükség szerint különszintű megoldásokÚj villamosvasúti járműtelep — a hálózatfejlesztés ismereté- kai, ben — távlatban sem épül. A fejlesztés elsősorban technoló- A trolibuszok részére csak nagy távlatban kell új járműtele- — a forgalmas szintbeni közút-vasút, közút-hév keresztezőgiai jellegű, az új járműtípusokra való áttérés miatt szüksé- pet létesíteni. Az 1974-ben épült Pongrác telep 1990-ig fej- dések megszüntetése, ges. lesztést nem igényel, a tervezett hálózat járműveit képes Hungária, Baross, Angyalföld és Szépilona kocsiszínek kor- fogadni. A főúthálózat fejlesztése 1990-ig: szerűsítése befejeződött. Ezeken a telepeken a mindenkori , , . ., u ,...._ , , , , ... , , „ . . x . ,, . . , . _ _ . . , , _ , ............................................. — folytatódik a Hungária korút átépítésé: 1986. oktoberekorszeru technikai es technológiai színvonalra torteno fej- A Damjanich telep folyamatban levő felújítása várhatóan , ,, , „ w.ff, . ,, ~ 0 . ... lesztés, illetve a szintentartás a feladat. 1987-ben befejeződik. benelkesZU'tna VldamPark mellettl 2x3 savos kozub fe' Zug/ó és Óbuda kocsiszínek korszerűsítése járműtípus vál- lüljáró és 1987-ben átadták a forgalomnak a 3. sz. főfortás miatt - az 1990-es években, Száva kocsiszíné pedig az 9almi úti9 terjedő útpályát. A 2x4 forgalmi sávos körút ezredfordulóra várható. Nagy távlatban — a Bosnyák téri 4.4.5 A FŐMŰHELYEK 1990-ig a Kerepesi útig készül el, a villamospálya üzemvárosrészközpont kiépítése miatt — felmerülhet Zugló behelyezése — pénzügyi okokból — 1993-ra várható, kocsiszín megszüntetésének igénye. Ebben az esetben új Távlatban a Központi Vasúti Járműjavító Üzem két telep- — megépül az 5. sz. városi főforgalmi út második 3 sávos járműtelepet kell létesíteni - a metrófejlesztés függvényé- helye fog működni: útpályája a Határ útig, különszintű gyalogos és közúti ben — Újpalota térségében a 4-es metróvonal elmaradó jár- — a Fehér úti telep, mint a Központi Főműhely törzstele- műtárgyakkal, műtelepe területének igénybevételével. pe, és — a XX. kerületben a Helsinki út—Nagy Sándor utcai- a Bartók Béla úti telep. csomópontjában a ráckevei hév vágányai felett új közúti Ferencváros kocsiszín felújítása és befogadóképességének felüljáró létesül, növelése — az 1-es villamos továbbépítésétől függően az A tevékenység teljeskörű ellátása érdekében távlatban — az MO-ás autóút az első ütemben — 1990-ig — a 6-os főezredforduló körül esedékes. mindkét telepet megfelelő kapacitásúra kell fejleszteni. út és az M5-ös autópálya között épül ki 2x2 sáv szélesA jelenlegi telepek közül Pálffy és Vágóhíd telepek meg- ségben, 15,0 km hosszban, Kelenföld és Budafok kocsiszínek telepen belüli felújítása szűnnek, Ferencváros pályafenntartási főműhely — Ferenc- — a fővárosi hálózattal való kapcsolat és Nagytétény-Budaszükséges. város kocsiszín területén - távlatban is megtartandó. fok tehermentesítése érdekében megépül a 6-os főút új nyomvonalú bevezető szakasza, 2x1 forgalmi sávval, a A BKV autóbuszjavító főműhelye - a Sallai főműhely - városhatár és a Hunyadi János út között, 4.4.3 AUTÓBUSZ mintegy 10 éve tartó korszerűsítése 1990-ig befejeződik. _ az észak-déli metróvonal építéséhez kapcsolódva megEnnek során új törzsegységjavító, fényező, alváz- és karosz- kezdődik a Váci út korszerűsítése az Árpád híd és a Szi- Fürst üzemegység: a korszerűsítés befejezése 1988-ra széria javító műhely létesül. A főműhely - folyamatos mű- |as patak között, valamint átépül az Árpád út a Váci út várható, melynek keretében új mosósor és új üzem- szaki korszerűsítés mellett — a távlati igényeket is kielégíti. és a Bajcsy-Zsilinszky út között, 97
