1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
306
__ * ♦ mm >%* '■■■*&+ i- 46 A kelet-nyugati vonal állomása második kijáratának meg- épithetosége érdekében jelenlegi helyéről ki kell telepíteni a diesel gépházat. Ezért az állomás mellett egy olyan uj, egyesitett diesel műtárgy épül, mely a kelet- -nyugati és a DB-R vonalat is kiszolgálja. Az állomásokhoz kapcsolódó műtárgyak- Állomásfeljáratok te E műtárgyak agyaghatár alatti szakasza bányászati módszerrel épül. Szerkezetei monolit betonboltozatok. Az agyaghatár feletti szakaszokat - a talajminőségtől függően - résfalakkal vagy fúrt cölöpfalakkal határolt térben kell elhelyezni. Ez a vízzárást és egyben a végleges szerkezetet is biztosítja. A műtárgyak szigetelése be- horgonyzott acéllemez. A feljáratokhoz kapcsolódó gyalogos aluljárók talajvizsüllyesztés védelme alatt, ducolt munkagödörben épülnek.- Állomási föszellozés Minden állomáshoz csatlakozó mütárgycsoport, amely az alábbi részmütárgyakból áll: szellőzőakna, kapukamra, szürtszellőző gépház/ak/, föszellőző gépház és alagút, j szellőzés-bevezetés a mélyállomásba, felszín alatti szellőzéselhuzás.- Bocskai úti kihuzóalagut és elágazási műtárgy Az állomás déli végéhez csatlakozik, mintegy 450 fm hosszon, a technológiai és vasútüzemi szempontok szerint kialakított kihuzóalagutrendszer. A műtárgyak bányászati módszerrel épülnek. A szakasz végén vonali főszellőző épül. A mütárgycsoport rendeltetése, hogy a vonattárolást és fordítást biztosítsa, továbbá tegye lehetővé a továbbépítés feltételeit őrmező, illetve Budafok felé. SoG
