1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

284

i- 24 2.1.6. Az építésnek megfelelő üzemi létesitmények Járműtelepek

A vonal déli járműtelepe a Móricz Zs. körtéri állomás déli végéhez csatlakozó összekötő alagúttal, a Dombóvári ut mellett települ. Teljes kiépítése után a vonal őrmező - Bosnyák tér közötti I.-II.-III. szakasza kiszolgálására _

alkalmas. Ez a telep azonban forgalmi, városrendezési és környezeti szempontból is nagyon kedvezőtlen. A terület biztosításához a KÉV-Metró központi telepének szanálására van szükség, ami a beruházási költségeken belül több mint 20%-ot tesz ki. A felülvizsgálat során egy olyan megoldás született, hogy a Bocskai ut - Baross tér közötti I.szakasz az É-D-i vonal káposztásmegyeri járműtelepének megépülése után tehermentesülő Kőér u-i járműtelepről üzemeltethető, az üzemi okokból amúgy is megépülő Kálvin tér - Deák tér közötti összekötő alaguton keresztül. Ez a megoldás az I. szakaszon 1986. évi áron mintegy 3,5 milliárd Ft megtakarítást eredményez.

A II. szakasz megépitésénél már önálló járműtelepet kell épiteni. Ennek helye jelenleg a Dombóvári utón van, a kapcsolódás lehetőségét biztosítjuk a Móricz Zs. körtérről.

De további vizsgálatokra van szükség hogy minden szempont- f

itt

bél kedvezőbb helyen lehessen megépíteni a járműtelepet.

A Bosnyák tér Újpalota szakasz kiépítésével egyidejűleg üzembe kell lépnie a vonal rákospalotai végén telepítendő északi járműtelepnek.

Központi forgalomirányítás

A Délbuda-Rákospalota metróvonal központi irányításához szükséges berendezések a Névtelen utcában lévő diszpécserépületben helyezendők el. Ez az épület az észak-déli metróvonal I.szakaszával együtt megépült, azonban már a DB-R I/A szakaszának üzembe helyezéséig végrehajtandó átalakitáIKH

V

» «ttw *•**-■* t*00