1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

219

. — ---------------—'—%

|" ~ *" » ÍÍ«. --W •« * " ■

I

J- 27 Az üzemi berendezések karbantartási, hibaelhárítási munkáit a vonalon telepitett karbantartó egységek végzik. Az építmények fenntartása, a berendezések nagyjavítására a járműtelepeken létesülnek a metróhálózat adottságait, igényeit is figyelembevevő szakosított főjavitók. Mivel ezek kapacitása kedvezőbben használni ható ki, a vonalon csak a legszükségesebb műhelyt és

tartózkodót irányozzuk elő.

A fenntartás alapvető munkamódszere a tervszerű mege- i lőző karbantartás, melynek keretében tapasztalati normák alapján a jármüvek, üzemi berendezések meghatározott rendben történő átvizsgálására, alkatrészcseréjére kerül sor. A vonalon javítást egyáltalán nem végeznek, alkatrészt is csak rendkívüli esetben pótolnak.

Az építmények karbantartása, takarítása a lehetséges mértékig gépesítve, a rövid üzemszünet ideje alatt történik.

3.3.13. MÁV-kapcsolat /Rákospalota-Ujpest vasútállomás/

Az észak-déli metró teljes III.szakasza kiépítésének korábbi vizsgálatai, az előzmény - tervek - köztük a MÁV- Metró kapcsolat megoldására kiirt országos tervpályázat \

díjnyertes pályamüvei - valamint a MÁV-val folytatott egyeztetések alapján megállapítható, hogy a metró továbbépitése és a vasútállomás felujitása egymástól műszaki megoldásában, és időbeli végrehajtásában függetleníthető.

A várható utasszámok alapján a metró-állomás részére egy kijárat elegendő. A metró-állomás második kijárata távlatban megvalósítható. A metró építésével együtt a MÁV állomás nyugati oldali iparvágányhálózatát és kapcsolatait módosítani szükséges az alapberuházás keretébon.

j/8

í 1