1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

220

I

d- 28 3.3.14. Környezeti hatások

A III/B/2 vonalszakasz kéreg alatti vezetésből az újpesti víztorony mellett, az Árpád úti felüljáróval közel egy magasságban fordul északra és megy át felszini vezetésbe. Az északra forduló ivben a meglévő épülettömbök harántolása miatt szanálások szükségesek, amelyeknél a környezeti szempontok és a gazdaságossági megfontolások gondos mérlegelésével és összevetésével a kiviteli tervezés során és a kivitelezés folyamán is további vizsgálatokról kell gondoskodni, megfelelő zajvizsgálatokkal igazolni a lakókörnyezet védelmét, szükség e- setén megfelelő növényzet vagy műtárgy telepítése, ill. épitése válhat szükségessé. A zajvizsgálatok igen kis szakaszon, gyakorlatilag a nyitott U-keret mentén szükségesek.

Rákospalota-Újpest vasútállomástól északra a metróvonal a járműtelep déli határvonaláig laza, részben ipari jellegű beépités, valamint a MÁV szobi vonala mentén halad, ahol a zajártalom a nagy távolságok miatt nem éri el a meg nem engedett értéket. Fontos hangsúlyozni, hogy a fi

fi

metró - mint elektromos vontatasu tömegközlekedési eszköz - kiváltja a környezetet fokozottan szennyező gépjármüvek forgalmát, ezáltal a környezetbe kerülő károsanyag mennyiséget számottevően csökkenti.

A káposztásmegyeri járműtelep környezetvédelmi von- zatait már annak helykijelölése, ill. tervezése során figyelembe vették, az egyeztetések során a lakótelepi határokat - a lakóházak távolságát - megnövelték.

A levegőtisztasági és zajszint előírásokat mind a terveztetés, mind a kivitelezés során szigorúan figyelembe vesszük.

» ifrfo fr* + 4500