1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
214
I * *""*** +50® I- 22 A többféle tipusu kocsik együttes üzemeltetésénél azt is figyelembe kell venni, hogy a kocsik fogadására az egész, már üzemelő pályaszakaszt is alkalmassá kell tenni. Ezért a III/B/2 szakaszra szovjet motorkocsik beszerzését irányoztuk elő. 3.3.8. A vonal áramellátása, elektromos berendezései - - az automatikus vonatbefolyásolási rendszer Áramellátás ^ i A metró áramellátási rendszere 10 kV-os feszültségszinten állomásonként tápkábellel kapcsolódik a Budapesti Elektromos Müvek nagy biztonságú városi alállomásához. A két felszini állomáson létesül egyesitett vontatási és segédüzemi transzformátorállomás. A csak segédüzemi energiát szolgáltató állomások alaguti lánckábelen kapják a 10 kV-os tápfeszültséget. E kábel az üzembiztonság további fokozása érdekében külön, tartalék jellegű betáplálást is kap. Az energiaellátás távjelző- és működtető rendszer segítségével a Kálvin téri diszpécser- központ energiavezérlőjéből irányítható. A segédberendezések, illetve a szükségvilágítás céljára kis fenntartási igényű lúgos akkumulátortelepek szolgálnak. Biztositó berendezések A vonalszakaszon a korábban üzembehelyezett vonalrészekével azonos kivitelű jelző- és biztositó berendezés létesül, amely az automatikus vonatbefolyásolási rendszer részeként üzemel. Hírközlő berendezések l A kezelő személyzet biztonságos, összehangolt munkája érdekében többféle, vezetékes és vezeték nélküli hírközlési rendszer létesül. Legfontosabb elemei a különféle telefo- ! nők, ipari televízió, hangosító berendezések, pontosidő j fóh %
