1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
215
i J- 23 és követési időmérő- és jelző rendszerek, továbbá az ultrarövidhullámsávban működő rádiótelefon rendszer. Ez utóbbin elhangzottakat többcsatornás magnetofon rög- ziti a forgalmi események utólagos kivizsgálhatósága érdekében . A berendezések sorát még egy kézi és automatikus működtetésű tűzjelző rendszer egészíti ki. I Automatikus vonatbefolyásolási rendszer A rendszer helyhez kötött része a meglévő jelző-biztositó berendezésből kap információt a vonat előtt lévő szakaszok foglaltságáról, ill. jelzőinek állapotáról. Ezektől függően a sinek között, a pálya teljes hosszában lefektetett sugárzó vezetékhurkokban, az un. programszőnyegekben nagy- frekvenciás áramok révén mágneses utón visz át utasításokat a vonatok fedélzeti berendezéseibe. Ez utóbbi a vezetőtől függetlenül működteti és vezérli a vontatómotorokat és a fékeket. A vezető egyedüli teendője az ajtók nyitása és zárása, valamint a vonat megindulásának a vezérlése nyomógombok lenyomásával. Ha a pálya szabad, a vonat az ajtók becsukása és az indító- [x \ r I tt ’ gomb lenyomása után megindul és a következő megállásig teljesen önműködően gyorsul, majd célfékezéssel megáll. Közben betartja a pályára engedélyezett legnagyobb sebességet és a vonatok követési feltételeit. Ha a vonat már elfoglalt térközt közelit meg, vagy sebessége túllépi az információátvitellel engedélyezett legnagyobb értéket és a fedélzeti berendezés nem működik, akkor biztonsági része kényszerfékezést vált ki. Ezzel a jelenlegi autóstop berendezést is helyettesíti. J/T » «-•„ V- *.:> -«00
