1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

213

! }

B./ Hálózati funkciók /távlat/- a budapesti metró épitményfenntartása- a budapesti metró vasútbiztosító- és hirközlő- berendezéseinek karbantartása, javitása, főjavítása és felujitása- a budapesti metró segédüzemi, valamint különleges segédüzemi berendezések javitása és főjavítása .

A telepités szempontjai- az építmények tömbös kialakításúak lesznek- a többütemű épités feltételeit biztosítani kell.

^ A járműtelep kapacitása épitési ütemenként- az I. ütemben Szilas-patak vá.-iq 9 vágányos tároló és vizsgálóépület; és 6 vágányos tároló, mely 34 vonat vizsgálatára alkalmas, valamint PFT

és szociális létesitmények épülnek. Ezekkel és a Kőér utcai létesítményekkel a 45 db 6 kocsis vonat tárolása és ellátása biztosítható. Ez a vonatszám a Szilas-patak állomásig 150 s-os, illetve plusz 3 vonat vonali tárolásával 135 s-os követési időt tesz lehetővé.

A beruházási javaslat az I. ütem költségelőirányzatát tartalmazza /a DBR metróvonal I. szakaszának kapacitás- igényét is tekintetbe véve/. A hálózati közös létesitmények a távlati fejlesztés során kerülhetnek telepítésre, helybiztosításuk az I. ütemmel megoldott. \í

v.

3.3.7. Az alkalmazott motorkocsi-tipus

ifo V V/Ili/ iSl'fi.X/fi / :

A III/B/1 szakaszon tervbe vett magyar gyártású motorkocsi a gyártási késések és a magasabb előállítási költségek miatt nem került üzembe. A III/B/2 szakaszhoz szükséges 4 beszerzendő szerelvénynél a tipusváltás már nem volna gazdaságos. Ilyen csekély kocsiszámnál a háromféle kocsitipus által okozott, üzemelési és fenntartási különbözőségekből adódó többletfeladatok - amelvek a berendezésekre és a rendszertechnikára is kihatnak - nem arányosak az uj kocsitipus előnyeivel, amelyek ilyen számnál gyakorlatilag nem is érvényesülhetnek.

L. * --------------*