1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
161
* ” ■ ’ —--------—r~ * muv*i i- 5 2. Az észak-pesti térség városfejlesztésével összefüggő közlekedési fejlesztések vizsgálata 2.1. A közlekedésfejlesztési lehetőségek elemzése A káposztásmegyeri városrész területén 14ooo-nél több lakás az É-D metró III/B/2 szakasz megépítése nélkül nem helyezhető el. A tömegközlekedést igénybe vevő, kiinduló utasforgalom az üzemelő villamos és autóbuszviszonylatok teljes kihasználtságával ezen határértékig bonyolítható le. 14ooo lakás megépítése esetén a kiinduló városközpont irányú tömegközlekedési forgalom 81oo utas/csúcsóra/irány. Káposztásmegyer külső tömeaközlekedési kapcsolatait a metróvonal III/B/1 szakaszának forgalombahelyezése után a 11, 14-es villamosviszonylatok és a gyors 3o-as autóbuszviszonylat fogja biztosítani. A 11, 14-es villamosok közös követési ideje 3 perc, a 12-es /Rákospalotáról induló/ villamos belépése miatt a mértékadó Dózsa György úti szakaszon 2 perc, amely tovább nem sűríthető. A gyors 3cr-a.s autóbusz követési idejének maximuma 2 perc. Ezen értékeknek megfelelő kapacitás: 1 Pflli JJ 51oo utas/csúcsóra/irány /villamos/ j\í A 3o6o utas/csúcsóra/irány /autóbusz/ \ 816o utas/csúcsóra/irány Ezen értékek a kapacitás határértékei már a Káposztásmegyeri városrész déli határán jelentkeznek, igy ezen viszonylatok a lakóterületről teljes telítettséggel indulnának ki. A villamosviszonylatok /ff ■ ———mm—
