1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

141

j

i

ti- 6 Elméleti kapacitás:

Villamos 5100 utas/csucsóra/ irány

autóbusz 3060 utas/csucsóra/ irány

Összesen 8160 ? utas/csucsóra/ irány

Ezen értékek már a káposztásmegyeri városrész déli határán jelentkeznek,

igy a villamosok és autóbuszok a lakóterületről teljes telítettséggel indulnának ki, a közbenső megállókban további utasok felvételére nincs lehetőség.

_____________________________________________________________________

További autóbuszviszonylatok üzembehelyezésére a metróállomásokon történő végállomásoztatási lehetőségek és a Káposztásmegyer - Újpest közötti sugárirányú útvonalak kapacitáskihasználtsága miatt nincs mód. A 2x1 forgalmi sávos Sporttelep utca a beépitési kötöttségek miatt nem bővíthető, a 2x2 forgalmi sávos Megyeri ut kapacitását a Fóti úti és a Váci úti csomópont, valamint a 2.sz. főút forgalmával terhelt Váci ut erősen korlátozza. Az autóbuszközlekedés által igénybevett viszonylatok /Sporttelep útvonalakon Megyeri ut, Külső Váci ut/ a közúti forgalom nagysága miatt buszsáv nem létesíthető.

A káposztásmegyeri városrész tömegközlekedésének megoldására egyéb lehetőségeket is megvizsgáltunk:- A Szilágyi utcai villamos Árpád utón történő gyorsvillamos jellegű meghosszabbítása a Bajcsy-Zsilinszky úti metróvégállomásig. /Nem teremt

a jelenlegi Dózsa Gy. úti vonalvezetésnél nagyobb kapacitást, és a kiépítés költségei azonosak a metróépítés felszíni rendezési és szanálási költségeivel/.- A MÁV szobi és veresegyházi vonalak bevezető szakaszán a jelenlegi vágányszám mellett a káposztásmegyeri városrészt is kiszolgáló elővárosi vasúti rendszer megvalósitása. /A megfelelő színvonalú, kb. 5 perces követési ide- ‘ jü vasúti közlekedés csak uj vágányok építésével és a vasúti infrastruktu- {

ra teljes korszerűsítésével oldható meg, mely igen költséges megoldás és pénzügyi fedezete sem biztosított/.

(

A vizsgált változatok mindegyike szolgáltatási színvonalában a metrótól elmarad, ugyanakkor beruházási költségekben sem nyújtanak megtakarjtást.

.

A káposztásmegyeri lakótelep épitése mellett Eszak-Budapesten a XV.kerületben várható további fejlesztés.

A káposztásmegyertől keletre eső területen a rákospalotai ipari övezet fejlesztése folyamatban van. Az uj telephelyek létesítésével a munkahelyek száma növekszik. A fejlesztési tervek szerint a MÁV szobi vonal különszintű keresztezésével a Megyeri ut vonalában közúti kapcsolat kialakítása szükséges. 7— * *--■ - * •- ■‘■VM+