1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
142
j I- 7 Rákospalota központjának átépítése a VII. ötéves tervben megkezdődik. A központ tervei a Rákospalota - Újpest állomásnál kialakítandó metrókapcsolat figyelembevételével készültek. Az agglomerációs övezet lakosságának utazási időmérlege és kényelme szempontjából döntő jelentőségű, hogy a területen a MÁV vonalak és a VOLÁN autóbuszvonalak fővárosi végpontjai több irányú továbbutazási lehetőséget is nyújtó csomóponton csatlakozzanak a fővárosi hálózathoz. Az elővárosi vasúti forgalom korszerüsitése céljából a MÁV a Rákospalota- Újpest állomást a veresegyházi vonal számára forduló állomássá kívánja átépíteni. A vasúton szállított utasmennyiség továbbítása a fővárosi hálózaton - mivel a Szilágyi utcai villamos kapacitása ebben az időszakban már kimerül - szükségessé teszi a III/B/2 szakasz kiépítését. A Rákospalota-Újpest vasútállomás térségében tervezett uj Volán végállomáson a Dunakeszi-Főt térségéből érkező autóbuszok utasai is kedvező + átszállókapcsolathoz jutnak a III/B/2 szakasz kiépítésével. Összességében megállapítható, hogy az észak-budapesti térség tömegközlekedési kiszolgálása megfelelő színvonalon csak az észak-déli metró Szilas patakig való meghosszabbításával oldható meg. A vizsgálatok szerint - a Káposztásmegyeri lakótelep épitési ütemezésének figyelembe vételével - a III/B/2 metróvonal szakaszt legkésőbb lL93-94-ig üzembe kell helyezni. 3.2. Az észak-déli metróvonal III/B/2 szakasza beruházási javaslata. Az észak-déli metróvonal továbbépitése, a Bajcsy-Zsilinszky ut-Szilas patak közötti III/B/2 szakasz megvalósitása az építőipari kapacitás és a pénzügyi lehetőségek figyelembevételével - a III/B/1 szakasz folyamatos továbbépítésével - 1993. év végi forgalombehelyezéssel és 1994. évi befejezéssel ütemezhető. A III/B/1 szakasz épitése keretében a Bajcsy-Zsilinszky úti állomás ideiglenes végállomási funkcióiból adódóan a III/B/2 szakaszból megépül a vonal- alagut szakasza Virág utcáig. A korábban a Tito utcai állomáshoz tervezett dízel műtárgy és berendezések szintén a III/B/1 szakasz keretén belül valósulnak meg. A káposztásmegyeri lakótelep ideiglenes metró kapcsolatát biztositó villamosvonal létesítményei nagyrészt a III/B/2 szakasz részeiként valósultak meg /a felszínen 72o fm metró alépítmény, a Fóti úti és a Szi- > las patakot áthidaló metró hidak és csatlakozó műtárgyak./ A III/B/2 szakasz építését és előkészítését leállító ÁIB határozatot megelőzően a Tito utca és a Szilas-patak állomások közötti szakasz engedélyezési és a Káposztásmegyeri járműtelep kiviteli tervei részben már elkészültek . A Káposztásmegyeri járműtelepen a már megkezdett durva tereprendezési munkák és a végleges kerítésépítési munkák túlnyomórészt befejeződtek. I /fh/Y -i
